Re: [新聞] 海運價只有更狂 7月才剛漲完8月再漲
這內文提到的大航商就陽明啊,不過長榮也同樣有加徵啦~
以下是擷取6/4的新聞內容:
不僅長榮加收GRI,陽明5月26日也向客戶發出通知,自7月1日起調漲至美洲的GRI,每40呎櫃加收1,000美元、20呎櫃900美元,而5月28日更二度宣布,7月1日起再加收每40呎櫃2,000美元、每20呎櫃1,800美元的GRI。
調整後的價格都將從6月營收開始反映。
新聞內文一開始就有提到,長榮也要加收GRI就是了。
《時報資訊-航運股》回程空櫃運費也要漲 傳長榮加收GRI
https://www.google.com.tw/amp/s/www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210604003287-260410
※ 引述《Ya98643 (Ya98643)》之銘言:
: 原文標題:
: 海運價只有更狂 7月才剛漲完8月再漲
:
: 原文連結:
: https://money.udn.com/money/story/5612/5564294?from=ednappsharing
: 發布時間:
: 6/28 23:16
: 原文內容:
: 海運市場太熱,近期貨櫃三雄之一的大航商,近期又宣布:8月要加收GRI(綜合費率上漲
: 附加費),讓從遠東到北美(美國跟加拿大)的貨櫃運價再度大漲。航商指出,預計 8月
: 1日起遠東-北美,每20呎櫃加收900美元,40呎加收1,000美元。這是繼7月調漲GRI後,又
: 再度調漲,讓運價沒有最高只有更高。
: 海運三雄只要有人漲,另外兩家依照慣例都會研擬跟進,但業界說,這是全球市場機制,
: 並非國內航商所能單方面決定,業者也只能被市場推著走。
: 航運專家就指出,現在貨櫃輪市場很簡單,就是供不應求,加上貨主也瘋狂追價,所以油
: 價上漲,航商就只能祭出「燃油附加費、旺季附加費」等措施。以現況而言,艙位供不應
: 求,就是航商的賣方市場,一般貨主也只能買單。
: 其次,鹽田港短時間內,都仍面臨貨櫃卡關的問題,多少櫃子等著要出關,要出口的貨大
: 排長龍。先前,大陸官方因此嚴查「亂加價」以抑制運價,但業內人士說,其實不是航商
: 、貨攬業者亂加價,而是有急單需求的客戶,不計價的買艙,才會造成市場價格一日三市
: ,暴漲且回不了頭的情況。
: 其實,港口開始恢復作業,開始搶出貨的高運量才開拉開序幕,以長榮的「長賜輪」事件
: 為例,卡一個星期,卻花了近二個月才通暢,鹽田港的問題暫時無解,看不到盡頭。
: 由於海運第3季正式迎來旺季,需求暴增,國內大航商5月下旬才二度向客戶發出通知,7
: 月1日起將「擴大」加收綜合費率上漲附加費(GRI),每40呎櫃加收2,000美元、每20呎
: 櫃加收1,800美元,但不過才隔不久,8月又要漲。
: 業界指出,GRI一般多用在北美航線,通常是船公司為補償運輸成本所祭出的必要手段,
: 過去都是喊一喊,現在因貨櫃是賣方市場,是非收不可。
: 業界指出,貨櫃輪運價漲不停,主要是去年突然出現的強勁需求拉動,出現搶櫃潮,各國
: 主要港口受疫情波及人力不足,不只貨櫃調度緩慢,船舶作業時間也拉長,進港裝卸必須
: 大排長龍,因為一個又一個環節卡在一起,一個環節剛開始改善,又因另一個因素解不開
: ,就是一個「連環套的劇情」。
: 心得/評論:
: 8月又漲,近期貨櫃三雄之一的大航商指的是哪一家呢?明天繼續看下去..
--
出貨啦
哪一家其實沒差 一家漲其他就會漲
喵喵沒用
出貨沒差啊,沒人出貨哪來的便宜船票
明天開盤亮燈 綠燈
拜託明天綠燈 到100 我想上船
這個漲都是一起漲的 這就是寡佔事業的玩法
只要低於150 加碼
真的是想賺多少賺多少 來想想第二版台詞好了
那個圖看一次笑一次==
再過幾天航運就變成兩百以下隨便買了
航運今年就是200以下隨便買,借錢也要買
貨運出去 錢收進來 貨櫃航就能發大財
問一下,為啥七月起增收,卻是六月營收上升?
因為六月就加收錢了
他現在是每個月都在加錢加錢加錢
謝謝t大解惑
台驊笑的好賤
樓上笑死還改新的
看到我又來了瞬間笑噴
水手:我不知道第三次世界大戰會是誰先開始...但我們
肯定是被扁的那方 ;;
每天都熬夜不在乎九點要醒了, 反正醒來又
笑死還有新的
20樓是哪部港劇啊
笑死 XDDD
貨櫃滿是一定要漲價啦,現在連回程沒什麼貨櫃載也
要漲價,你就知道利潤比台積電高好幾倍,股價超越
台積電是遲早的事。
動圖更新啦 笑死
除了這些還有加價訂艙 加價保倉費唷~
完了,國外航運股 都在跌 GG 已反應
任憑風浪起,穩坐釣魚台XDDX
我又來了XDDD
把台航船票騙出來是啥鬼,也太好笑
台航沒記錯大股東賣股?
回程是載空櫃要收費用,之前是直接丟在歐美的港口趕
緊回來亞洲載貨。
對看好股價超過台G
台驊陽明的嘴臉有夠雞巴
爆
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