Re: [情報] 拜登葛格的行政命令

講白點，現在運價暴漲
都是貨要往美國送
是美國需求恐急
導致櫃船難求
拜登短期不會碰觸這塊
畢竟是美國自己需要貨
如果冒然課重稅
或是其他抑制手段
對美國不是好事

但長期運價高漲
加上油價居高不下
運輸成本
導致輸入性通膨的情況
會變得嚴重

拜登初期只會對從美國出口
的貨運開刀
但等到美國需求漸滿足
下步一定會干預運價

航商沒必要和美國硬碰硬
會和美國妥協
運價趨緩，縮減利潤
自己吞下

個人認為航運股還會再攻
但萬海很難再突破353了
這波上去就真的要跑

※ 引述《waqw (sscadas)》之銘言：
: 不要再吵了啦!靠打架能解決問題嗎？要打去練舞室打！
: 拜登葛格的行政命令出來了啦，與其看記者亂猜，直接看白宮怎麼說
: 引述來源:
: https://reurl.cc/XWx4eg
: 白宮新聞稿:
: https://reurl.cc/Q9NjdM
: --------
: 好了你各位應該從昨天晚上就有看到白宮要出行政命令整頓高運費的市場風聲。
: 該行政命令已經出爐啦
: 以下節錄的部分是運輸章節中，針對海運的命令內容：
: 海運：全球的海運市場已經快速的整併。2000年的時候，最大的十間海運公司有12%市佔
: 率。今日，則是超過80%，導致國內的製造業者在出口時需要仰這些外國公司的鼻息。這
: 也讓強大的貨櫃運輸業者，在貨櫃裝船和移除的等待期間，向出口業者收取高昂的等待費
: 用。這些費用，被稱為貨櫃延滯費(demurrage)與貨櫃留滯費(detention) 可以被增加到
: 成千上萬美元。
: 於此行政命令中，總統：
: 鼓勵聯邦海事委員會，確保向美國出口業者收取高昂費用的托運人，有力的執法。
: Shipping: In maritime shipping, the global marketplace has rapidly
: consolidated. In 2000, the largest 10 shipping companies controlled 12% of
: the market. Today, it is more than 80%, leaving domestic manufacturers who
: need to export goods at these large foreign companies’ mercy. This has let
: powerful container shippers charge exporters exorbitant fees for time their: freight was sitting waiting to be loaded or unloaded. These fees, called “
: detention and demurrage charges,” can add up to hundreds of thousands of
: dollars.
: In the Order, the President:
: Encourages the Federal Maritime Commission to ensure vigorous enforcement
: against shippers charging American exporters exorbitant charges.
: 結論：我認為這個對於運價影響不大，因為美國並非以出口為主的國家，而且從各大航線
: 的運價就可以看出，都是往美國去的航線很貴，從美國出發的航線很便宜，看來今天三雄
: 是被錯殺了喔
: 祝你各位週末愉快！
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: 你們說說看，阿明跟阿榮是美國出口還有靠貨櫃延滯費與貨櫃留滯費搶錢的嗎?

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