Re: [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容
※ 引述《cheng135 (ya)》之銘言:
: 最近很多拜登行政命令要調查運價的新聞出來
: 現在已經養成習慣翻譯過的媒體要自己再查證了
: (也不是說會翻錯 但太多聳動標題殺人,超譯,過譯...)
: 要查最新的EO(Executive Order)很簡單
: https://reurl.cc/EnYaNk
: 到白宮網站 最新的一則就有了
: 關於航運的內容節錄如下:
: (o) The Chair of the Federal Maritime Commission is encouraged to work with: the rest of the Commission to:
: (i) vigorously enforce the prohibition of unjust and
: unreasonable practices in the context of detention and demurrage pursuant to: the Shipping Act, as clarified in “Interpretive Rule on Demurrage and
: Detention Under the Shipping Act,” 85 Fed. Reg. 29638 (May 18, 2020);
: (針對延遲和滯留的貨品若有不公及無理由的做法將大力禁止-根據聯邦公報2020.05之決議)
: (參閱29638號決議-PDF第二頁)
: https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-05-18/pdf/2020-09099.pdf
: (ii) request from the National Shipper Advisory Committee
: recommendations for improving detention and demurrage practices and
: enforcement of related Shipping Act prohibitions; and
: (針對第一點關於航運法禁令規定的建議,要求國家託運人協會盡快做出相關建議)
: (iii) consider further rulemaking to improve detention and
: demurrage practices and enforcement of related Shipping Act prohibitions.
: (考慮進一步制定規定以改善滯留及停滯費之相關作法)
: 就只有這段跟航運有關,沒了...
: 若有翻譯不好的還請幫忙補充 現在重點應該是所謂detention and demurrage practices: 到底影響的範圍是? 有業內的可以知道這筆費用是誰在收取的嗎?
: 搞不好是當地港口收取的也不一定 完全跟國際航商無關(此段瞎猜)
以台灣來說的話滯留費(延滯費)是該區港務局制定的費率為主
以台北港為例的話費率
https://i.imgur.com/UBXcAHh.jpg
美國
洛杉磯港務局規定,有基本費率
https://i.imgur.com/dztEWBg.jpg
https://www.portoflosangeles.org/business/tariff
以下個人看法
基本上這些倉庫港務局會出租給儲運公司,詳細費率可能會再依照儲運公司規定收取
看規定超過一定時間未取還有懲罰費這樣,現在美國應該是港口貨太多整個運不完,進出
口都在搶櫃搶倉,搭配全球各種花式塞船塞港,那這些放很久的貨品自然會被收取高額滯
留費。
--
好強0.0
蓋牌等九月數錢
貨太多運不完是因為卡車司機/貨架不夠跟鐵路塞住
鐵路塞住,超慘
爺爺搞不清楚狀況 以為是船公司亂加錢
我覺得了解這些都不錯,但要不要炒股票是法人跟大
戶決定
鐵路問題 比較大
看來要運快一點!船不夠,運費又要再漲才行?
拜登的確懷疑美國陸運公司有壟斷嫌疑,所以本來就
不是要針對海運出手的
這次的行政命令,旨在調查陸運相關企業有沒有壟斷的
哄抬喊價疑慮
對,尤其運輸物流業要司機,現在剛解封沒多久,反正還是有救濟金可以領,那幹嘛上班
※ 編輯: yoshiki78529 (111.252.240.86 臺灣), 07/11/2021 20:44:59有點像uber ponda在等熱門店家出貨這樣
樓下藍鳥五六空軍支援
美國爸爸要弄你 一個理由就好
航酸將抵達戰場
丸子
看來是缺卡車司機啊 有卡車司機概念股嗎?
Kapersky 類比回來大概 6690 (誤)
這波就是為了打陸運,一堆人搞不清楚狀況,貨櫃滯留
費也是本來就該收,誰要給你無償堆疊
信者恆信啦
真是有趣 一段話解讀差真多
主力不拉,散戶人踩人,最後真的剩明年領股利了
推 分享
法人跟大戶也是要看時事話題炒股
藍色火鳥要出現了空軍全線預備
說實話主力藉機殺盤也不意外吧 哪管你啥原因
困霸數錢~~
我想看藍鳥信心喊話
一般來說,船公司會給FREE TIME,就是指在一段時間
內,不會收取任何費用,因為現在缺櫃...所以船公司
都不給或減少FREE TIME 的天數...提高貨櫃週轉率,
如果拜登放寬這部分...就會造成一個結果,客戶可能
十天半個月後才領櫃還櫃...那貨櫃就會更缺...然後..
.
拜登那個只是拿舊議題放進這包行政命令而已
簡單來講就是演戲 因為各行各業都要有
其實很多人都不知道很多國家都是直接疫情強制豁免
美國這個還很客氣跟你研究研究而已
你好 我是台北港的營業單位 最新價格可參考官網喔~
4.pdf
海運準備噴了
一開始那篇就在說陸運壟斷讓航運被影響,是記者作
文亂寫
噴高高
爆
首Po最近很多拜登行政命令要調查運價的新聞出來 現在已經養成習慣翻譯過的媒體要自己再查證了 (也不是說會翻錯 但太多聳動標題殺人,超譯,過譯...) 要查最新的EO(Executive Order)很簡單爆
海運的DMDT簡單說就是逾期使用費,你拿我櫃子說要運貨,然後放在自己工廠當倉庫放一個月?如果拜登這樣寫反而對航商才是好的,一堆智障貨主都不領櫃又不交櫃,卡一堆櫃子不讓其他人用到底是三小?然後叫他繳費又唉唉叫說太貴了,太貴不會早點還嗎!希望拜登可以強力執行,讓櫃子的流動性高一點。 明天漲停收到打收到! ----- Sent from JPTT on my iPhone --9
收取這兩項費用的是港口 而且是代位收款 實際上收這筆錢的是船公司 以在台灣的操作方式 就是可以先讓你領走貨櫃7
如果周一大漲 代表當初記者做假新聞 影響幾萬股民下船 是不是該罰300萬? 總該有人為錯誤報導負責吧
38
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爆
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