Re: [新聞] 美國擬對九大貨櫃輪公司審查 是否濫用市
簡單介紹一下
延留滯費分場內及場外:
場內(Demurrage, DM)
1. 出口貨: 報關交櫃到裝船的這段時間
2. 進口貨: 卸船到清關提櫃的這段時間
場外(Detention, DN)
1. 出口貨: 提取空櫃到重櫃交還的這段時間
2. 進口貨: 重櫃提取到空櫃返還的這段時間
船公司對每個客戶都會給基本的免費期
比方說DM免費7天+DN免費7天
依客戶不同 免費天數也會有所不同
一旦超過免費期
則按照櫃型及超期天數來收取罰金
超期天數不同 計價級距也不同
初始超期- 每teu約20-30美金/天
最高級別- 每teu約1xx美金/天
現在因為塞港嚴重&作業效率低下
隨隨便便就會造成客人超期
貨多的客戶一超期起來絕對是非常龐大的支出
無論是船期延誤/港區缺工作業緩慢/海關效率低落
都會造成重櫃提取困難進而衍生場內超期
另一方面
內陸火車站塞爆/拖車司機缺工
也會造成重櫃難以到達廠區 空櫃又延誤送還堆場
進而導致場外超期
上述延誤原因都不應歸咎於托運人&貨主
但航商先前卻打著缺櫃的名頭緊守免費期的天數
嚴格收取超期費用 而非酌情處理
客戶付出天價運費的同時 還要面對不合理的超期費
所以才集體上奏而促成的此波審查的吧
這個FMC負責管所有美國線相關的附加費
航商只要想新增或調整任何附加費
都必須在至少一個月前提交FMC做報備
哪怕你只是文件費要漲個5塊也是一樣
目前FMC都沒什麼干預航商
基本上船公司提報的東西都會過審
但現在上頭的爸爸如果開始有指示
也許D&D的審查只是一個開端
身為韭菜的我們也只能繼續看下去了
※ 引述《village0817 (別人的女友不會讓人失望)》之銘言:
: 原文標題:美國擬對九大貨櫃輪公司審查 是否濫用市場實力
: 原文連結:https://reurl.cc/no4QGn
: 發布時間:2021-07-21 22:02
: 原文內容:
: 經濟日報 編譯林聰毅/綜合外電
: 美國聯邦海事委員會(FMC)計劃對在美國運營的九家最大貨櫃輪公司進行審計,以查明
: 這些業者是否利用其市場實力,向託運者超收滯留費和延滯費。
: 由 FMC 主席馬菲伊(Daniel Maffei) 在19日啟動的「船舶運送人審計計畫」,還將「
: 額外提供有助於定期監測海運服務市場的訊息」。
: 這九家列入審計的貨櫃輪公司依其占市排名分別是:馬士基(Maersk)、地中海(MSC)
: 、達飛(CMA CGM)、中遠集團、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮、HMM和陽明。: 馬菲伊說,「聯邦海事委員會致力於確保法律遵守法律,使託運人不會遭受不公平的劣勢
: 」,並表示他的審計團隊將努力加強與船運業者對話,討論供應鏈的挑戰。
: 他說:「當然,如果審計團隊發現被禁止的活動,委員會將採取適當的行動。此外,如果
: 有必要,審計過程蒐集的資訊可能會使 FMC 修改法規和產業指南。」
: FMC 並表示,除了滯留和延滯費外,審計範圍還可能包括船運公司的計費、上訴程序、罰
: 款估算和其他相關的限制性措施。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 結論就是FMC要審計貨櫃輪公司有沒有超收滯留費跟延滯費
: 各位水手不要緊張
--
空吧
小心水手威脅提告
推
不重要了
這個是職業水手,不會有人告他啦
感謝分析
隨便了啦
現在卡在港口的量這麼大也很難酌情處理吧
不重要了
沒人在乎了....
酌情處理…就是因為讓你覺得滯留成本高你才會盡可
能(花錢)盡快處理掉
水鬼準備鍵盤提告
真的不重要了 完全是籌碼戰
沒差吧,現在航運利多也跌,利空也跌啊….
會有港口規定只能在指定時間入港減緩堵塞吧
附帶一提 我蠻好奇歐洲暴雨水災
最後一句這篇文也等於沒講
因為看起來就衝擊到萊茵河沿線
對於運輸和供需的影響有多大
所以漲萬海嗎?不在名單上
學習點知識不好嗎 噓屁
霸佔貨櫃不給錢喔
想鞭就鞭哪那麼多廢話,早已躺平還想怎樣
44難料
不懂為何要酌情處理,照規矩來有什麼問題嗎?
這個真的要空了
沒差,明天再一根綠棒
反正都要跌 有差嗎?
空了
比一堆廢文好多了
有差嗎,反正都空了
已反應 今天主力已抄底 明天航運噴爆
明天再吃一根跌停板,不要不信
不出手都已經死去了出手 應該就倒閉了
好了啦 有差嗎 開盤紅的空下去 過11點跌停回補
美國人玩政治最會
無腦賺 Ez money 有差嗎
沒差啦
好 明天先一根壓壓驚
客戶通常會希望DN長一點
隨便了吧
美國鐵路運能不足 卡車司機不足 導致延滯費超期 也
不能怪船公司啊
支持提告拜登
沒這個消息還不是跌 有差嗎 反而要看利空出盡沒
好 明天股價向下探底
美國鐵路還搞停運真的猛
蒸丸
好了啦
沒救了 一路跌到下市
明天無腦空
美國政府大概想靠壓運價來降居高不下的通膨
重點是這期間船公司不止不通融 還更嚴格收取 先前
能多給的免費期都收回 不免給人有趁火打劫的感覺
造成各大龍頭進口商跟政府哭哭 才會有這齣的吧
其實不重要了吧
船公司虧損到快破產時會有人通融給船公司嗎
真的有人覺得拜登打不下航運價格嗎?? 還是有人覺得
已經無所謂了,真的…(T_T)
拜燈會喜歡航運價格超高通膨嚴重嗎?
運價是市場機制,附加費可不是A_A
不過鐵路場站跟碼頭本身對於船公司也會收費,某種程
度上也是使用者付費的概念(但當然有價差)
說真的查DM/DT不是第一次了,兩個月前FMC就有要求
航商交答辯書了。
總不能貨櫃一直放置,沒有補償,那不如運力轉向有
利的航線
感謝分享
只能說,航商不能收錢的時候就會更擺爛
蒸的丸子
都下船了 不痛了
就是因為阻塞嚴重才要嚴格執行啊,不給你壓力慢慢
來,豈不是更塞
以前為什麼通融?供大於需你早回去也沒東西載,急
什麼
推
噴噴
跌停 不在意了
你櫃不拖走 講一堆什麼鐵路缺工港口缺工 跟航商什
麼關係 牽拖一堆
正確說法是不應歸咎於托運人&貨主 & 運送人!
九家台灣占兩家,台灣之光啊
有些航商延滯費算法是加倍再加倍在疊算的
比高利貸還誇張
樓上t大講到重點
爆
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