Re: [新聞] 台驊各站平均每周逾半數貨「裝不了船」看高運價成為新常
這應該就是最近修正一波的主要原因吧?
一半貨物都上不了船,
台灣電子出口大國結果貨物都壓在台灣,
出貨遞延,自然下一季訂單也就遞延了
從下游一路遞延到上游,
最後就是砍單吧~~
各大公司內部一定有先知看到問題就開始偷跑,
造成整個大盤往下掉把獲利的產業也拖下水(EX 航運),
如果要解開這問題運價又會掉,
對航運感覺有點無解....
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好了講這麼多廢話,
要推咕嚕咕嚕可以推了
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咕…
把航運空回兩位數！
這陣子不就常常看到有公司說因船期延誤什麼的
https://inf.news/zh-tw/economy/72c73b630003c694ffd4fae8a6ee2b90.html
航運塞貨出不去就改空運搶艙順便一起塞
不認同你的推導
先射箭再畫靶
貨出不去QQ
砍單還是好事，要是追朔違約金…那就真科科了
你只是看股價說故事吧！七月準班率已經超低。然後你
的原料或商品收不到，你的方式是砍單？
船上的東西基本上都是overbooking造成
砍單？不懂別亂說 我們公司買料都排到明年Q3了
台灣電子出口坐飛機大宗啦...
原物料收不到，你不砍單？不然你要怎麼生出產品運
國王的貨運？求說明…
砍單? 是想斷自已的後路嗎?
不砍單就是遞延 遞延後別家規劃的產品規格都贏過你
然後只能降價求售利潤減低
一針見血！櫃子都在塞港，漲運費吃不到
看到第三句後面都不用看了
太晚就不要了
不然都新年買聖誕禮物幹嘛
你真的懂？
貨出不去(塞港) 人進不來(邊境管制) 怎麼發大財
隨便查數據，桃園機場一年貨運量是兩百多萬公噸
我們公司貨物平均都延誤一個月qq 對中小企要小心了
貨出不去還要拉高庫存 資金有點問題了
長範輪一艘船一次的載重最大有22.5萬噸
上面修正一下也可能是中國越南印度啦 看工廠在哪囉
半導體都是空運比較多，體積小重量輕
這推導好像...
電腦家電才是海運
我只是隨便舉桃園機場的例子，而且桃機已經是運量世
界排名第四，只是要說明空運不能取代海運
沒有說取代啦,大概就一起塞XD
你想太多了
電池晶片這種可以走空運，成品要加上包裝大很多，最
後還是得海運。
不懂裝懂
超訂了
老董之前就有講過了，還說貨物暢通運價降才正常。
我只知道，這樣繼續塞下，航運明年上半年淡季不淡，
下半年旺季又來，可能要明年第四季或後年才有可能逐
漸回覆正常運量、運價。
但現在這種塞法其實也是正常吧，畢竟它是由低庫存在
驅動，拉貨的力道持續的強，你很難斷定運價到底多少
才合理，畢竟海運也苦了十幾年，他們自己應該也不曉
得運價該多少才是合理，現在早超越十幾年前那時的運
價了。
不需要為修正找理由 漲多就是最大理由
實際塞港才是利空 貨出不去 運費也少賺好幾趟
塞港不是貨櫃股的利空，歐美就是低庫存，需求會持續
下去
不知所云
太韭了
不太合理...
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Re: [情報] 萬海5月自結 EPS 2.45萬海有出來解釋營收不如預期的原因: 萬海說明，5 月因全球塞港加劇，船期延誤，部份貨物裝船和營收會遞延到下個月。 另外內部有提到法人補充: 由於 6 月運價持續高漲，加上萬海 6 月中旬起投入運價不斷創高的美東線，第二季整體![Re: [情報] 萬海5月自結 EPS 2.45](https://cimg.cnyes.cool/prod/news/4669911/l/9946e408fbb8cfb26c4da31f7cc51f57.jpg "Re: [情報] 萬海5月自結 EPS 2.45")
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Re: [新聞] 全球海運 再吹漲價號角者 : 透露，長榮15日起美西線GRI（綜合費率附加費）上調500美元、美東線GRI費率上調1,0 00 : 美元；萬海美西線保證艙位每40呎櫃運價更喊出2萬美元封盤價，為航商首見；估計下 個
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