Re: [新聞] 本土法人:淡季不淡 長榮目標價看372元
: 本土法人指出, 9月到隔年3月是貨櫃海運季節性及運價轉弱的時候,尤其是農暦過年前: 後,是最淡的時刻,一般正常情況,運價原本就該跌,但全球第3大貨櫃航商達飛宣布9月
有找到一篇2013年的新聞,有提到航運的運價變化時間點,
可以與今年的情況作一下比較。
至於農曆過年前後的運價會有多淡,再等待剛好4個月後就可以知道答案了。
20131014・記者張佩芬/台北報導
陽明海運 拚轉虧為盈
冬季減班、計畫11月調高歐洲線運價
陽明海運(2609)9月營收為110.71億元,年減8.80%,月減1.66%,由於歐洲線運價從8月中開始下跌,美國線運價也從9月中開始下跌,第4季市場進入淡季,各國船東為了穩定運價,除了提出冬季減班計畫,也計畫11月大幅調高歐洲線運價,如果能夠奏效,陽明就能轉虧為盈。
今年第3季前半季貨櫃船運市場運價表現良好,但是歐洲線從8月中運價就開始周周下跌,每箱運價從最高1,400美元跌到上周的800美元左右,跌幅達42.86%。美國線情況好許多,但市場逐漸進入淡季,9月中運價也開始下跌,目前美西每大櫃(40呎)運價約線
1,800美元,較7月初的高峰價2,100美元相比也跌了300美元。
第4季運價如果跌過頭,陽明即使第3季業外有出售貨櫃的12.32億元處分利益,第4季出售高明貨櫃碼頭12億元處分利益,以及賣船有1.5億元以上獲利,也難保能夠轉虧為盈。
不過目前各國船東都想提升市場運價以改善獲利,並且訂下冬季減班計畫。其中G6聯盟宣布10月下旬到明年2月,將減西北歐5班,西地中海3班;陽明所屬的CKYH聯盟遠東-美東AWE3航線,10~11月期間運能將減半;馬士基與達飛聯營的西北歐減2班,地中海減3班;地中海航運與達飛聯營的歐洲線取消2班,達飛自營的歐洲線減1班;長榮與韓進則將各自經營的太平洋航線合併為一,減掉一半運力。
業界都在觀察減班加調價能否成功,這次調漲因為是在市場淡季,一般來說實現的機率偏低,但是因為有減班來配套,成效仍然可以期待。
今年上半年,陽明海運營業虧損為52.61億元,較去年同期的51.78億元略微擴大,上半年稅後淨損為52.98億元,虧損高於去年同期的47.96億元,EPS為-1.62元。
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記者的名字好熟啊(笑)
大戶先跑了 只剩水手幻想著航海王的9PE
你怎麼不早說XD
剛剛忘記看年份差點打翻宵夜
2013?還是同個記者?厲害了
年底的貨,8月就已經訂完??過年後運量下降??
記者現在改在ETtoday寫海運新聞了XD
這記者去年還在工商時報 十幾塊時就常常看到他
這篇我之前查資料有看過
會反應到明年三月後繼續開盆
佩芬算EPS都滿準的
別怕 陽明買樓保值了
可靠消息
是空多少 還要找8年前的新聞壯膽?
2個月跌了42% 也就是說現在開始算到年底運價剩2700
完蛋了Q4要大爆賠了
這記者ㄧ直都是寫航運的;至少我20年來都看到她的
報導
現在不一樣了,抓穩了!
這記者應該財富自由了吧
這記者早就財富自由了 資深財經記者 跟廠商關係多好
目標價不評論,但是融資好像已經突破天際了?
我從去年開始看的貨櫃新聞就對這個記者特別有印象
內容感覺不是那種東抄西抄的記者而已 原來20年??
誤導文 就說過疫情導致這幾年有所變化
我不相信任何記者,我只相信真航海王
你還拿以前的模板來比較 根本黑人問號
真航海王如果現在發文在ptt,我一定買
除了真航海王發航運文以外,其它人的文章都可略過
航海王也看不出方向
我20年前就接過她來問市場訊息的電話
空起來
散戶早跳船了別亂叫人空,會被法人玩死
運費已經回歸 誰跟你漲
以後法人不是上看八成 而是三成惹
有種你買 廢話一堆
還是老話一句 這些看多的法人買多少股?
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