Re: [新聞] 被普廷害死！一帶一路中企大落跑 中歐班

台灣高雄是最懂中歐班列去俄羅斯的。http://fj.people.com.cn/BIG5/n2/2022/0606/c181466-35302691.html

中歐（廈門）班列首發“台灣—廈門—聖彼得堡”海鐵聯運線路

2022年06月06日15:21 | 來源：人民網-福建頻道
人民網廈門6月6日電 近日，一批來自台灣高雄地區的貨櫃搭乘中歐（廈門）班列建發專列發往俄羅斯。據悉，這是中歐（廈門）班列首發“台灣—廈門—聖彼得堡”海鐵聯運線
路。
據介紹，這批貨值約86萬人民幣、品名汽車車燈的貨物，此前以海運方式從高雄抵達廈門。經測算，該批貨物從台灣海運至廈門再搭乘中歐班列運往俄羅斯，用時一天就完成了全部過境轉關及防疫消殺手續，可比全程海運節省近一半的運輸時間，有效節約物流成本、提升運輸時效。

貨櫃被裝運至中歐（廈門）班列上將發往俄羅斯。廈門自貿片區供圖
“這條新物流通道，解了台灣地區等客戶群體的燃眉之急。”中歐（廈門）班列企業有關
負責人介紹，今年3月以來，我國台灣地區、東南亞至俄羅斯的傳統海運運輸受限，而台灣經廈門轉口至俄羅斯的海鐵聯運物流新通道，為上述地區貨物發往俄羅斯提供了新的物流快捷方案，充分彰顯廈門自貿片區的優質營商環境和中歐（廈門）班列獨有的海鐵聯運通道優勢。
不僅如此，中歐（廈門）班列平台還根據客戶需求，針對性地為客戶提供“門到門”的全
程物流服務和物流方案。例如，本次貨櫃到達莫斯科后，將及時安排全流程清關、倉儲、提貨等供應鏈專業服務，並通過專有物流配送至聖彼得堡倉庫，為市場解決“最后一公裡”的貨物傳遞問題。
據了解，作為最早由自貿試驗區開出的中歐班列，中歐（廈門）班列平台根植集裝箱貨物過境廈門口岸的政策優勢等，近年來不斷擴大海鐵聯運規模，推動兩岸產業深度融合，推進與東南亞及我國台灣等地區的互聯互通。
目前，中歐（廈門）班列已穩定開行廈門—漢堡、廈門—中亞、廈門—俄羅斯三條主要線
路，且自開通截至2022年5月底，已累計發運1147列，折合47399個40尺大櫃，累計貨值277.11億元。其中，海鐵聯運已折合發運2026個標准櫃，承運貨值超10億元。
廈門自貿委有關負責人表示，一直以來，自貿委致力於持續提升中歐（廈門）班列平台的國際聯運功能，提高其物流全鏈條流轉時效，形成常態化良性發展的長效機制。同時，通過不斷發揮自貿片區和綜保區的疊加優勢，中歐（廈門）班列已為東南亞及我國台灣等地區貨物聯通歐亞腹地提供了穩定優質的物流方案與服務，並將海鐵聯運模式結合，實現“海絲”“陸絲”的無縫連接。

引述《Su22 (裝配匠)》之銘言：
: 原文標題：被普廷害死！一帶一路中企大落跑 中歐班列快翻車
: ※請勿刪減原文標題
: 原文連結：https://bit.ly/3mLXKNv
: ※網址超過一行過長請用縮網址工具
: 發布時間：2022/06/11 18:24
: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
: 記者署名：
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 由俄羅斯等5國發起的「歐亞經濟聯盟」（EAEU）與中國簽署一帶一路投資合作，上海智
: 庫證實，歐亞經濟聯盟與一帶一路倡議的合作恐因歐美的制裁，讓參與該經濟合作的中企
: 遭到二級制裁風險，至少5家中企於 5 月底停止俄羅斯在西伯利亞北部北極液化天然氣2
: 的工程合作。還有更慘的，一條從中國邊境穿過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯並進入歐盟的
: 中歐班列路線，目前幾乎停運。
: 《南華早報》報導，歐亞經濟聯盟（EAEU）屬於後蘇聯國家的經濟聯盟，成員有俄羅斯、
: 亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克和吉爾吉斯等5國，該聯盟成立1年後，北京和莫斯科於
: 2015 年簽署了歐亞經濟聯盟與一帶一路倡議投資合作的聯合聲明。
: 根據聲明，中國與歐亞經濟聯盟同意在海關、貿易、知識產權、電子商務和政府採購等13
: 個領域，加強經濟協調，當時的目的是各國不必在俄羅斯和中國之間選邊站。
: 如今風向變了，上海國際問題研究院研究員趙龍（音譯）坦言，歐亞經濟聯盟與一帶一路
: 倡議的合作，因歐美制裁導致中國企業面臨二級制裁的風險。華為暫停新訂單、部分俄羅
: 斯員工休假；石油和天然氣巨頭中石化則暫停與俄羅斯就價值高達 5 億美元的天然氣化
: 工廠的談判，至少5家中國公司於 5 月底停止俄羅斯在西伯利亞北部的北極液化天然氣: 2 的相關工程。
: 不僅如此，卡內基高級研究員Paul Stronski 表示，一條從中國邊境穿過哈薩克、俄羅斯
: 、白俄羅斯並進入歐盟的中歐班列路線，得到中國大力補貼，被視為通過歐亞經濟聯盟將
: 貨物從中國運往歐洲的重要路線，「現在已經死了」。
: Stronski 直言，考慮到聲譽風險，或者擔心俄羅斯會扣留這些貨物，歐洲供應商現在對
: 通過俄羅斯將他們的貨物放在火車上持謹慎態度。出於同樣的原因，中國生產商對使用這
: 條路線越來越謹慎。
: 為避開制裁風險，中國發改委報告顯示，中國對外部不確定性的警惕性越來越高，今年將
: 風險控制聚焦在「一帶一路」建設中，這也促使中企開始縮減一帶一路倡議的國際投資。
: 心得/評論：
: 之前被吹上天的中歐班列鐵路運輸
: 遭遇到地緣政治風險
: 看起來越來越多廠商不敢使用
: 這些貨運量當中應該有相當比例改走海運吧?
: 對海運業應該是利多?
: 海運業股價增添上漲的力道
: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分

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