[閒聊] 駛入幹道的時機
如題
小弟不管是騎二輪或開四輪
要從加油站或停車格(場)離開時
要進入幹道都會看後方有沒有行進中的車輛接近
通常是淨空或超遠的車輛才會快速開出
但路上總會遇到那種管你多遠多近的奇芭車輛
用5-10KM的速度慢慢的魯出來逼你換車道或閃他
請問這種狀況是正常的嗎?
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不正常 但在鬼島大家覺得慢慢來什麼都可以被允許
正常啊,我開車我最大
我已經慢慢開了所以你也有錯
「我嚕出來一點點而已,年輕人那麼衝動」
前面說的很對 台灣很多那種我已經很慢了 是你太快的卸責
理論
通常看到這樣我都直接把喇叭按著歡迎他~
我會用喇叭問候他
看狀況吧 車流量大的路口你不出來一點還真的沒有車要讓你
我都肏俗辣等紅燈才敢切出去QQ
在台灣正常
十次車禍九次快,所以大家就覺得我只要慢慢來就沒事
,ㄏ
有保險就直接上去呀
基本上臺灣絕大多數的交通才是不正常的
現在看到硬嚕沒有要停的就是喇叭伺候
國道或快速也一堆都已經開到要匯入主線的虛線旁還用50-
60在那龜的,然後網路上還一堆低能兒覺得主線車遇到這種
應該要往內靠讓他
只要我慢慢來 我就不會出錯
就算出錯也是別人的錯
動那一下不會比較快,但很危險
正常啊....外線車道本來就要減速禮讓
不然人家怎麼出來?
上下班的連續車流外線不讓,永遠都出不來
但開外線的都不會想讓,只好慢慢卡出來囉
反正撞到再來揮啊,報警做筆錄幾個小時沒了,然後可能雙方
都有責任,賠償車損但是時間不賠你啊
你可以不用換車道,你可以緩慢減速
樓上沒看完吧 駛出後龜速也是很哭
他大概想要靠賠償換後保險和鈑金
機車的話,大概想領醫藥費
出來因為速差,你還是等沒車再出來,如果你覺得你身體寶貴
的話
推一樓
沒人讓我,我就逼別人讓我,這就台灣思維
“啊你怎麼沒看到我“ “我有打方向燈啊”
撞下去,撞人的責任大,那權責已經告訴你答案
理論一回事,社會在跑另一回事,人還是要面對現實的
有空間就開出去啊~不然永遠出不去
老人開車都會有頭過身就過的觀念 害死不少人
習慣了
這完全是錯誤的,會害死人,台灣很多爛駕駛就是不知
道在急三小
等淨空才出來?那要等到晚上了吧
一樓講完了
鬼島交通,反正出事了就再把限速降更低,路口再插一張
限速牌就完事了
現在太多路權魔人,一看到轉彎車直接變導彈加速
“他有看到我,我以為他會閃(讓)...”某新聞名言~XD
尖峰時段的幹道,經驗技術不足的,往往就只能耐心得等運
氣...
台灣一堆這種機八人,搞得好像乖乖等沒車都白痴
有的還會直接跨兩道,真不怕被拉鋼卷的輾爆?
你在外線慢慢嚕就算了 一堆直接嚕到內線真的賭爛
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[問卦] 台灣交通要怎樣才會改善?本人不才想了幾個方案 1. 主要幹道全線裁撤停車格 →路是拿來走的不是用來停車的, 增加道路容納量可以增加車流量, 讓車輛行駛更順暢,- 給還沒有看過的人影片。此外, 道路交通安全規則第102條第1項第2款規定: 「汽車行駛至交岔路口,其行進、轉彎,應依下列規定: 行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口,
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[問卦] 路上騎車騎到一半會停下來躲樹蔭的484該考慮吊銷他們的執照☺ 豔陽高照,總會有一部份機車騎士 看前面是紅燈,就無視後面的行進車輛 紛紛往樹蔭處鑽 擋住車輛行進路線的大有人在6
Re: [討論] 國道加減速車道駛入路肩你好,我是車版深藍大。 根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第109條規定,加速車道是指連接主線車道和匝 道匯入口的車道,用於車輛駛入主線車道時加速的車道。減速車道是指連接主線車道和匝 道出口的車道,用於車輛駛出主線車道時減速的車道。 在您提到的路段,閘道入口處的虛線一屬加速車道,閘道出口處的虛線一屬減速車道。因5
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後方車輾斃別的地區我不敢說,但在台中機慢車道永遠是最危險的 看看中港路/台灣大道吧 臨停的、要右轉的、基本上只要有大客車站住車道,後面車輛一定塞,工程車輛、路樹修 剪單位等一定都在機慢車道作業,還要注意路口有沒有車輛闖紅燈或是紅燈右轉,要機車 怎麼走!?4
Re: [問卦] 騎機車戴耳機聽音樂的人多嗎?如果你切換道路或是左右轉時, 開完方向燈都會確認後照鏡沒有人 並且耳機戴著是維持可以聽到戶外的音量, 不要開個抗噪在那邊裝聾子的話 騎車戴耳機根本一點問題都沒有1
[問卦] 過年還開車去熱門景點的在想啥肥肥我啦 剛剛騎二輪載人去駁二附近的捷運站 沿路的汽車道塞整條 主要幹道還發生四輪撞外送的車禍 後面不知道狀況的四輪等到火氣都上來一直BBB- 就越來越嚴重了啊 以前不禮讓行人的車輛是二輪 現在除了二輪以外,還有很多四輪 二輪四輪對行人造成大危害會一樣? 但從以前到現在,大家開在路上的載具越大台