[討論] ZX-4RR 預購量會不會太扯?
如題啦!
聽說今天車商key單,搞得像大學搶爽課一樣
全面備戰去KEY....!
這台車不就 四缸,黃牌,全馬力77P,仿賽
可以讓這麼多人預購喔?
幹嘛不選個ZX 6R 就好
加速又快,稅金一年差個4千多吧?
大不了差個6R沒退檔快排,後避震好像爛一點而已? 雖然價差差20萬...
不過價格二台都二倍產地價在賣
6R日本製,4RR泰國製 產地爽度就有差了吧?
所以4RR在紅什麼啊?....
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G973F.
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紅在水貨商信誓旦旦說不會進,結果進了
一定沒有77p
1、扮豬吃老虎 2、高轉不高速
‘’全馬力‘’啊....公司車沒到77P很正常啊
騎爽不騎快的最佳代表
聽說經銷內部也是亂成一團,疑似有人用程式key單搶車,
阿也不知道是不是真的有那麼多人訂,還是有人想多訂幾
台屯下來當台積四炒
手動key單的第一台排10幾,第二台序號變100多,第三台
就跳到400去了,正式經銷好像也就2X間吧
後續如何還很難講,但有CB350之亂的感覺
笑死程式key單 還以為是黃牛搶票
反正台崎這波是賺飽飽了
6R就不知道小氣什麼,600rr日本同價格連imu都有了
剛看到去年就下訂的排到候補300氣噗噗
台灣人很有錢
1月訂 順位在前百
有同感,買紅牌實際多了,仿賽還是要公升
入手公升級完全不會想回鍋黃牌車
經銷商搶貨賣吧..到時就訂不到但加錢有現車這樣
可是4R車友群一堆有紅牌的耶
為什麼仿賽喜歡公升阿 實力有能發揮嗎
排氣量小 用一樣的速域轉速可以比較高吧
沒屁股只好買這台,不過二檔萬轉也輕鬆就扣牌了
看日本人youtube的心得越看越癢,當賽道車玩也很舒服
公升買的是信仰,攀登到了山頂的感覺
這台騎個2萬公里一樣原價給他賣出
四缸又可以頻繁換檔的樂趣
這個超讚好不好,中低速彎全油門出彎,潮爽!
因為未來400 四缸仿賽恐怕不會再有了
小排量在同樣速度下有更高的曲軸轉速,可以隨時享
有較高的運動性啊
jimny的即視感
大概五年後價格才會正常一點,前面都加價賣
二手車商把車搶光
跟ZX6R差不多的東西一大堆 你找一台有現代科技的400四
缸仿賽出來啊
在賽道公升600都騎過 可以理解400四缸為什麼那麼香
直上紅牌這講法在小黃蜂跟CB400時代都有人講 結果...
當初MT07可是跟噴射CB400全新車同價
結果現在21 CB400SF有人開100萬賣
我覺得是車廠賺太爽,科技慢慢下放,擠牙膏,到時換本田
四缸好賺就不會消失了
四缸高轉速=顱內高潮,跟車速關係不大
排量可以不大,轉速一定要高
CB400可以這麼保值不是沒有原因的
不然要買三倍價的600RR嗎
6R萬年老配備沒升級 電子油門都不給
你公升級是能在一般街道萬轉騎嗎?
看來R7戲碼又要重演了
R7 雙缸,不可比喻,雙缸車不缺R7...
檔檔斷油的快感
小排氣4缸 可以玩高轉 公升級沒地方玩高轉
送啊幹
公升級一檔高轉破百QQ
真要玩還是要去賽道
公升級平常只用得到二檔 麗寶三檔 感覺4RR蠻好玩的
對四缸無感,不喜歡高亢的聲音太吵xd
售價*1.6就知道台岐沒多賺你錢
沒錢~看看明年有沒有二手可以撿QQ
之後會不會在北宜或台7組一台呢?
車商KEY單 不用付訂嗎? 賣不掉沒成本?
不用
說沒多賺笑死 台崎進價你又知道多少
殺頭生意有人做賠本生意沒人做啦
二手可能跟新車價一樣 不過至少有天花板在那
我還趕快不把單槍下來,我手上70萬的貨誰買單?
扮豬吃老虎就是爽
怨氣:來下單好幾10台當水貨賣
跟RS660當初一樣 轉單加價賣
把車價歸因於稅金 只能說菜味太重
公升車 一檔就破百 享受什麼拉轉的感覺?
確定能扮豬吃老虎嗎?
40P+破保=消火
公升車可以享受紅燈空檔拉轉電隔壁塑膠猴子阿
猴猴何苦相輕
400才可以在街道拉轉阿
日本品牌的車,泰國製造,在國外訂價來台還要*1.6?有沒
有搞錯什麼?台灣在國際大廠眼中只是在台灣的台勞。
車子最多剩下晶片、調校,再加更多$賣給你。
工藝、材質再進步,只是增加成本而已。
沒有錢的人,花大把金錢在重機上,撞掉,一無所有,加油
這台售價跟美國比已經是沒有超賣太高了
車子貴 最大就是稅金吧
推上面那張圖XD
比美國人還不如,加油。
推上面那張圖,某樓到底在公三小
事實就是如此,怎麼了嗎?
會買的人,哪會爬文,會爬文都是玻璃心碎滿地。
中年公社的人也學會用PTT了喔~
買這台是要爬個懶覺文喔
現在公升級拉轉有地方跑嗎?一檔斷油120是要跑那裡
四缸消失還有一個很大因素是環保吧。只會拉直線覺得低扭
越大越好的猴子也很難理解這類車的樂趣
有猴子覺得注重扭力的代表只會拉直線? 好像獨尊高轉四缸
本田川崎都有日本製的車啊 有的售價大概只有1.3倍而已
的攻彎猴,最有技術最有深度似
爽度跟6R根本沒法比 而且電控還比6R好 每年稅金/輪
胎更便宜
其實快20年前的公升級一檔斷油已經超過160了
怎有人惱羞 而且高轉四缸整天外拋哪裡適合攻彎了
怎有人以為有人惱羞 而且攻彎族群好像都愛酸低扭&拉直線?
然後事故率最高最常上鏡的也是愛在非賽道攻彎的 Lmao
川崎日本製造有*1.3的車種 @@?
長知識了 原來還有分高扭猴低扭猴直線猴彎道猴
騎個車都要變生態學家了==…
就單純轉速和檔位用的到 搞的那麼複雜幹嘛
公路能享受萬轉 why not
https://youtu.be/fLmCOYjOF7k 108>141>193想在哪條公路猴
16000斷油萬轉打個七折76>99>135攻彎也是挺吱吱的
仿賽?你是不是誤會了什麼?
現在猴子還有分高轉猴跟低扭猴兩個品種喔 檔車生物學
家真了不起
車商有各種藉口用他們匯率計價 ,日本車我都是以0.28-3
來算
基本上台灣的車商也不可能用0.21的匯率跟日本進車 之前
不是都有人再說美金計價
考慮自己要不要買就好 在那邊幫車商算賺多少不是很可笑嗎
齒比要改吧
台灣就是賺的比人少,車比人貴,大概只有捷安特比較划算
主要還是在台灣的稅率太重、太不合理,機車現在還算是奢
侈品,無能貪婪的政府不想改進這些不合時宜的稅率與政策
台灣的機車族永遠是國際最落後的重稅買單者。
政府不是無能….是吃定人民的無能為力
紅在元氣那價格讓大家看到什麼叫正常 那還不買
稅是最好預估的部分了,只打這個代表沒搞定這些水貨商在
貴什麼,稅金又不難算,只要完稅車,個人戶只要有錢也能
輕鬆弄進來啊。
搞懂*
很大的因素是元氣神助攻,沒其他原因
潮水退了就知道誰沒穿褲子
77
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