[心得] ER-6F整理全過程文長慎入

因為這是台2008年的ER6F HONDA 新一代的PGM-Fi 系統，許多都只有一個節流閥調整螺絲，並在出廠時上白漆封住，在原廠手冊中也不需要進行調整。新的系統在負壓管連接感測器，能透過電腦自動平衡，如果超出電腦可微調範圍，往往就是引擎零件需要保養或更換的情況，也因此在HONDA 原廠手冊中，並無調整平衡的章節。當然在HONDA 比較舊款的噴射系統或是其他車廠，因為車款設計關係，還是可能保留各節流閥調整螺絲，允許技師進行多缸的動力平衡。

推

jjchicken03/13 13:38會有個容許值

※ 編輯: kim191212 (223.139.28.47 臺灣), 03/13/2023 14:01:32

推

ballcat03/13 13:59這是真愛！

推

yoysky03/13 14:54每台車都拆的很厚工，與其做部落格，不考慮做成影片放yout

→

yoysky03/13 14:54ube嗎？朝向機車界的杰運或小施

有在規劃哦我們會朝這方向去做

推

yumeixuan03/13 17:47推!

推

cokecolatw03/13 17:57請問大師，什麼狀況或徵兆需要多缸平衡？

一般來說都是怠速不穩的時候但是若沒有大保養多缸平衡做了也沒用我們整修車輛的時候因為拆得很徹底也都有更新耗材所以都會順便測一下哦~~~

※ 編輯: kim191212 (223.139.28.49 臺灣), 03/13/2023 18:11:09

推

ZETA3020303/13 18:16借題問，那個年份的比較有炸汽門的疑慮啊？

→

ZETA3020303/13 18:17那→哪，打錯字更正。

推

hanweicheng03/13 18:39炸汽門印象中是09-14比較多

推

cokecolatw03/13 19:02感謝解惑

推

ZeroSea03/13 20:07er6車系為何很多車驗車co都很高,是改高流量的關係嗎

我以前曾經是個驗車員。如果以化油雲豹是四期環保來說， CO標準值為3.5，HC標準值為2000，驗過標準為CO+CO2大於8，但是CO不能超過3.5，HC不能超過2000 (CO2越高越好) 建議不要一出門就去驗車，很容易驗不過，騎個10~15分鐘再去驗比較容易過。如果車子已經騎夠熱了，驗出來CO在4~5間可以選擇換空濾跟火星塞，騎熱再驗，車子沒啥問題都會過。 CO在6~7就該洗化油器了，CO如果8~10化油器差不多也該扔掉換新。 HC超過500通常就是汽門在漏氣了。我不是很建議亂調化油器去驗，因為通常店家會再幫你調回來，這樣還是一樣不環保。老車如果洗化油器CO可調在差不多1.5~2.0比較好發動。通常洗完化油器接單機測空燃比來調化油器這才是最正確也是對車子比較好的方式。我驗過的重機通常HC都非常低大概都在50以下。以上的一些大概心得，如有錯還請高手大大們指點。

※ 編輯: kim191212 (220.143.4.108 臺灣), 03/13/2023 20:54:43

推

quenling03/13 22:20懷念

→

saTUnotSATO03/14 00:23除鏽橡皮擦可以拿來除前叉上的斑點狀的銹嗎?

可以但是可能需要久一點的時間~~~

推

q4712403/14 13:58長知識了

推

gygy030603/14 16:19推

感謝大家幫推

※ 編輯: kim191212 (114.39.188.207 臺灣), 03/15/2023 09:37:50

推

q12321203/16 07:21推橡皮擦推哪牌

其他人也閱讀了

PTT 熱門相關

[心得] ER-6F整理全過程 文長慎入

[心得] ER-6F整理全過程文長慎入