[問題] X-ADV各年度的上差異選擇
大家好，打給厚
在上下班塞車以及小弟的推波助瀾下
好友也想一起加入騎乘出遊的行列
大致上需求跟小弟一樣通勤加上載女友出遊等等
物色了不用打檔，載人ok裝後箱不突兀的xadv
比較了一下各年度的差別
2017：第一代幾乎什麼都沒有價錢上也是最便宜，當初好像有鎖檔問題不知道後來改善沒有
2018-20：新增了G按鈕，導入HSTC循跡控制，轉速提升900轉等等
2021：小改版幾乎沒有二手車，價位最高，新自動調節亮度led頭燈、TFT螢幕、ikey、風鏡五段可調、動力轉速稍稍提升，另外看車評有提到齒比有變dct換檔邏輯有變好，此外好像統一高度沒有低座版本了
目前最多前輩提到的大概是車太重馬力太小，會比T媽還無感嗎？覺得T媽大補油門也是挺暴力的，雙載上西濱會有馬力不足的感覺，有前輩可以說說看巡航的感想嗎？然後好像引擎的熱度也不低，車子很高很重煞車不夠力等等，有勞前輩補充，感恩
有錢的話當然是直接21年版本，50萬真的很難捏一下，就算對不起了錢錢還是沒辦法啊啊啊啊QQ
有前輩推薦哪個年度即可嗎？謝謝感恩
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2021差最多應該是電子油門導入後的騎乘模式跟換檔邏輯
有電子油門卻沒巡航有點殘念
再等一陣子就有二手車了
是打算想在年底前買到車，一起騎下去墾丁跨年這樣
看你打死花多少，有沒有力看你之前騎什麼
這台就是出了名的公升起步黃牌尾速
然後冷車很容易熄火這樣
會熱是因為龍骨包殼，車沒動的時候真的很熱
朋友騎乘一段時間可以比較的應該是duke390跟xmax這樣，容易熄火是不是有說加92可以改 善？
就..nc750系列的動力就那樣，x-adv又是裡面最重的一款，如
果只是巡航應該還好，而且油耗還不錯，這台大概一半買是為
了好看的
因為小弟沒騎過本田家的車nc是什麼感覺也不太知道，馬力重量帳面上來看比較接近的就是 T媽了
有循跡就過最低標 另外二手車第三年開始很划算
Tmax560引擎運轉很滑順，而且皮帶接合起步也比NC順暢許
多，但是加速感還是NC比較快，我是2017 NC750S車主
去試乘就知道差異了，xadv有力很多
我也是這麼想，找時間去台本試試
另外像11樓說的，常常慢速騎的話皮帶還是比較順，dct尤其起
步那一瞬間的接合會頓比較大力，類似離合器放快一點點的感
覺，低速迴轉時是一個問題
低迴轉是個問題？是抖動之類的問題嗎
我是NcS版巡航都蠻舒服的，120-130妥妥，要卡在學長後面
切車道大補一樣快快通過，轉速低，所以比較不會麻...
感謝大大的影片
低速迴轉我都當速可達補一下補一下....至少不會熄火XD
迴轉就習慣就好,電控離合器的缺點
騎小山路可換檔的騎起來爽的多
然後表速有點快樂,大概17格後就爬很慢了
雙載的表現就不知道是如何了
還有長衝程的引擎聲不好聽
聲音真的是改不了...QQ
居然有人說xadv馬力不足...
如果是這級距都有70多匹相比的話50多匹外加240公斤車重就不是這麼出色了
你說的是750沒錯吧
55p拖著240kg，對習慣紅牌動力的來說就真的沒力啊
15格以下基本夠用
好吧 看來騎乘習慣有差
試騎的話多感受一下, 我自己的2019 2年就賣掉了
車很重加速一般般 有風鏡但西濱巡航一樣被吹的東倒西
歪 避震調到最硬還是太軟 坐高高騎起來舒服 車能輕三
十公斤 馬力至少80匹 就不會賣車了
在西濱14-15格極限了 優點就油耗快速26 平面20
之前朋友騎這台跟我R3一起跑61，尾速基本是差不多的..
黃牌尾速沒在騙的
樓上你朋友有掛後箱嗎？掛後箱尾速要扣20啊XD
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