[閒聊]台中機場載客率(疫情前)
回覆某些網友說台中載客率差的事實!以下是民航局的資料
疫情前2019年7.8月的載客率給大家參考!航點太多就先列一些熱門航點共大家參考。
八月
華信 東京83.7%
沖繩93.7%
虎航 澳門94.3%
長榮 澳門94.8%
長榮 仁川95.7%
德威 仁川85.9%
港龍 香港85.7%
華信 香港89.3%
快運 香港91.9%
華信 胡志明75.7%
越捷 胡志明68.5%
7月
華信 東京81.3%
沖繩92.5%
虎航 澳門95.3%
長榮 澳門94.3%
長榮 仁川81.5%
德威 仁川89.6%
港龍 香港94.7%
華信 香港95.0%
快運 香港95.0%
華信 胡志明94.2%
越捷 胡志明84.7%
整年度的載客率都不差但資料太多無法全部列出來。
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這種應該大部份是旅行社包機吧?
社包機,不用看扁自己機場
02/01 22:42
有大阪東京北海道我以後只在台中搭飛機
這數據應該含有團客拉高,台中真的很多團客在進出
每座機場都需要團客撐,不需要這樣看扁自己家機場。
希望台中可以先以廉航基地為首要目標
台中飛東京真的方便很多
登機手續很快 機場雖然不大 但很快就能到登機門 回
來也是很快就能出來
只搭過一次就疫情了QQ
希望之後有機會復航
期待星宇的東京大阪定期航線可以盡快開航
拜託我是長榮 仁川的愛好者 快點重開吧
其他機場數據給你看,比八成低你要不要去笑一下他們?
02/02 01:07
航空公司一定有他的考量 不可能放著錢不賺
2019 12月沖繩 不到七成 算不差嗎
2019 12月 飛成田 台中也是最後一名
台中缺點免稅店很少 提前2小時報到裡面很無聊
台中飛超方便
懷念泰越捷台中飛曼谷QQ
台中的航線本來就是用廉航的飛機收高於國藉航空兩
成票價
團客適合選台中出發的 但像我是不跟團的 台中航線
目前只有香港會選擇
清泉崗有宵禁 所以不會有紅眼航班 所以票價不可能低
台中飛香港 真的只是台中機場用途
另外飛離島就夠了!
大飛機又不能飛 旁邊又軍機有時管制飛行
冬天太容易因為起霧無法降落
之前搭泰越捷從台中直飛曼谷兩次真的很方便
日旅版我還查了多個月,日本大分線,當初就是6~8成
在那邊飄,還說叫我去航空版查,難不成資料是不同的
嗎
2020整年度沖繩,互相比較一下台灣各地其他航空公司
且軍民一同使用的航班數量就有限制了
2019年度成田線,夠熱門了吧,且來回時間不錯
比較台灣其他機場起來,數據都比較弱
※ 編輯: tom3333 (49.217.71.234 臺灣), 02/02/2023 08:42:02
我只說台中在整體偏弱,是要解釋啥
就整體比較起來就後段班阿
台中機場的聯外交通是硬傷
大推廉航基地
台灣本來就有國安需求,機場多正常,清泉崗自己就可
以盈利了,所以沒有多餘需要中央支持聯外交通,對
啦我說的就是橘線
更正一下:機場沒有多餘,需要中央支持聯外交通
說疫情前台中國際線載客率低的八成沒搭過,台中不可
能拿啥大客機來做起降像華信之前就ERJ190,才104座位
2019是日本觀光高光時刻,每天從桃機光大阪東京就超
2019/3,我就從台中搭去成田,蠻方便的
多航班起飛,分流到台中高雄變成必然
華信是用小飛機 台中又是僅此一家 照理來說載客率
要衝高應該非常容易 但台中-成田這段還是一樣後段班
小三通已經正常,國內+國外共用機場就有基本盤,需
要的是聯外交通,國三國四拉兩條線來蓋最好,民用軍
用都兼顧,當然橘線順便蓋一下更好,清泉崗跑道比現
有桃園機場的還長,把小客機填滿再期盼大的,不過
到時候硬體又不夠用了
民用部分還是桃園機場比較長吧?
軍用部分才是清泉崗最長
有興趣可以關心下民航局與台中市政府財政局資訊,規
劃下台中機場是要在35年達成千萬/年輸客,跑道擴建
與聯外要跟國三聯外都是要項,最近應該是新航廈要
完工
有規劃 就是八字連一撇都沒有
大致要仰賴久久來一班 要麻就同時一起來的公車了
但是光想到上下班堵塞的中清路肯定趕飛機要拉長時
間
台中機場也不只是載客率問題那麼簡單而已,交通、霧
鎖、觀光度、宵禁等,都會被拿來考量要不要開航,航
班多寡
但台中機場是絕對可以期待的一個點
台中如果有觀光清泉崗的航班台中港的遊輪早就起來了
樓上提到正解了,就是吸引國際客的觀光不足,就算航
班多了,也只是抵達跑北高而已
外國觀光客來台中都是一日遊的,就是當作台北行程
的一部分而已。那這樣乾脆就從台北入境就好,航班
還比較多
要規劃台北進台中出或反過來的行程又會卡到台中機
場航點不足,能這樣玩的也只有香港人,日韓很少,
歐美觀光客更不可能,因為跨洲航班幾乎都在桃機
郵輪下船也是,台中港離市區有15公里遠,公車不方便
計程車又很貴,下船能玩什麼?這又不像基隆港下船就
有台鐵可以去台北市區
大眾運輸沒弄起來就是這樣
如果不是國際聞名的景點,交通不便就會讓一些人放
棄前往了。這也是外國觀光客大多數都停留在雙北的
原因,中南部一堆地方比台北更值得看,但就是不方便
所以不去
1所以提升地方機場載客率的方式還是要看當地人是否
所以提升地方機場載客率的方式還是要看當地人是否
捧場,就我所知很多人考慮到台中機場的機票價格,以
及有些航線只做包機就寧願去桃機了
外國觀光客9成還是從TPE跟TSA入境,提升他們前往中
南部的意願還是要靠方便的交通
台中觀光已經死刑了 交通建設才是觀光的根本
台灣對外國客最有知名度或吸引力的城市是台北,景點
大概就是故宮太魯閣跟墾丁。加上台灣不大,高鐵很快
。怎麼看都是從桃機轉陸路交通最方便。區域型機場要
增加航線運量還是得靠本地客撐才行
沒到死刑那麼誇張。因為不同客群喜愛的觀光種類差
異很大,歐美人喜愛的是大自然景點,日本人喜歡都
市旅遊(阿里山日月潭幾乎不去),中客喜歡的又跟
日本人相反
香港人則是很喜歡在台中搭公車觀光
太魯閣墾丁是歐美客最愛的
一堆外國人只認識台北啊,甚至台北的知名度還比台灣
本身更大
日本人的觀光風格則是比較單一,只喜歡台式美食、夜
市跟懷舊老街區(就是林百貨宮原眼科那種)。對他
們而言日本就有看不完的壯麗風景了,但日本沒什麼台
灣美食
韓國人喜歡的跟日本人差不多,但是比他們更會坐計程
車趴趴走