[閒聊] 台鐵2270 新烏日到台中
這班列車到底能賺多少錢
今日搭高鐵轉搭台鐵
整列車幾乎都是空車廂
我選了一個空車廂增加效益
附上圖片
https://i.imgur.com/ik9U23v.jpg
就算虧本也不能關掉
因為平日晚上這班很多學子要搭
--
有消息?
一路安全
??
屍速列車?
殭屍們跑去哪了!
照片很多人啊!
唷不。還沒七月不要嚇我
時間跟車廂問題,這班車通勤很多人
假日晚上20:37 第六車廂離出口最近 平日晚上幾乎爆滿
其實所謂的交通屬於基礎建設,並不建議你用效益的
眼光看待,很多地方車子都沒效益但它的責任從頭開始
就不是賺錢
的確 看到社會責任 想到之前看到有人公車24小時環島
https://youtu.be/Y2HZ3sVag0o
蠻多路線本來是就是以服務為主
平日很多人,假日因為休假所以沒人不也很正常嗎?
不需要這麼憂心吧
可能職業病 會覺得若能預期人少 就不要開8節車廂出來
順便叫服務業百貨公司平日休息月做8天就好
未必唷 說不定貴婦們是平日周三消費
之前假日白天搭人很多 現在晚上人少正常啊
如果是逢年過節 這般非常需要
認真的說台鐵就算賺錢也不會變高鐵,台鐵喜歡擺爛,
沒人搭會很正常。
抓長補短啊
正常吧?不就沒啥人的時段?
同意五樓說的 很多事物 不能用效益衡量
是6樓 可以理解
以後捷運開通後會更空
你還幫台鐵煩惱年終獎金嗎
列車不是只開這段
說爆滿也太誇張了
一個車廂座位超過50個,爆滿少說要80人以上,這車又
有8節車廂
台鐵很不會臨時調度啊,人少就少幾節車廂,像白沙
屯媽遶境第一天晚上,人擠到臉貼臉也不加車廂,就
算有臨時加班車,那為什麼不一開始就加掛車廂呢?
有時候要看車站長度 掛到12節有些車站無法停靠 加掛車廂需要時間
因為台鐵的人力還有車輛嚴重不足啊 每次都要逼員工
加班還有車輛修到能跑就繼續上路
樓上難道是內部員工
運輸業收益本來就不是第一考量
若知道人少可以只掛6節車廂 少了兩節冷氣電費也好
有人還以為台鐵像20年前那樣說加掛就加掛
現在調度站移到哪裡? 高架後或許調度就沒有辦法這樣靈活
※ 編輯: kk10519 (110.28.94.35 臺灣), 07/20/2020 06:40:24加減掛車廂跟調度站沒什麼關係
電聯車都是一組一組的,不是你想增減就能增減
說加掛就加掛 有這麼簡單? 乾脆四節電車後面加掛
莒光號車廂你說這樣好嗎?
台鐵電聯車沒6節這種東西好嗎
最近我常搭的兩班電車都從八節減到四節 超擠 真不爽
反正台鐵主業又不是搞運輸
不是很了解平日爆滿假日沒什麼人這樣有什麼問題呢?
通勤列車不就是這樣
沒人搭還會誤點 厲害厲害
這條線離峰時間本來就沒什麼人搭,還硬要蓋捷運,令
人搖頭
爆
[翻譯] Nosleep-我在列車上擔任夜班警衛(一)原文網址: 原文標題: I got a job as night security on a train. The train rules are deeply disturbin g. 作者授權:77
[問卦] 臺鐵搭乘的人很多吧 怎會搞到虧損?嗨大家午安 本魯失業十年自耕農 業餘經濟觀察家 這幾天環島 坐過觀光列車 6節車廂 4節幾乎全滿 兩節人少一點 這是委外經營比較沒差 東部幹線 從花蓮坐到台東 新自強號 非假日上下班 冷門時段 我搭的車廂9成滿 有人下車 下一站幾乎都補上23
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Re: [新聞] 台鐵五一疏運曝光 王國材:類火車接駁、我有一個大膽的想法 可以同時解決司機員不足又可以大幅改善誤點問題 就是把台鐵所有車廂全部串起 變成一台超級大火車 類似美國州際運輸火車一樣 假設台鐵有2000節車廂 全部串起來就有40公里長 完全可以實現上車即到站 車站廣播: 各位旅客 台北往屏東車廂號1990至2000節車廂即將到站 請依序上車