[閒聊] 南區到南屯、西屯的公車好少
小弟家住台中高工附近
老公寓了 但生活機能很棒我也沒多怨言
只是每次要往Costco或逢甲的方向
公車路線很少還重疊
也跟捷運路線重疊 班次又偏少
想討論一下是因為這些路線效益不高嗎
怎麼幾乎都是走台鐵路線到中車
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因為這邊的都騎車多?
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全台灣要又多又密集的大眾交通運輸網絡,只有雙北
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特定區域辦得到~
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市府又不捉違停,騎車開車那麼爽幹嘛搭公車
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33 35 73 79還算少喔?
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73 79 不是蠻方便ㄉ?
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台中的臺灣大道就有又多又快的大眾交通運輸啦
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高工到好市多還好吧 綠3算密集了 只是要從公園走
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進去好市多
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現在寒暑假車次變很少
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如果不騎車開車 我選ubike
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我都坐53,再走進去
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汽機車友善都市 坐公車走人行道的閃一邊去啦
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中南部就是只能騎山豬、開牛車,你不知道嗎?
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好像沒53了~
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75?
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請搭配時刻表、公車app規劃行程
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33 35要繞台中市一大圈 就剩下另外兩班 哪裡多了…
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台中公車算方便了
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南屯好市多綠3和73叫少?只是要走一小段而已
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你要的是直達車,這種東西本來就不可能完全滿足
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都是要靠轉乘那如果其他地方的人沒有直達這兩個是
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不是也要出來叫了
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Re: [閒聊] 台中的公車班次有變少嗎就說說今年7月1號剛上路的 台中幹線公車來說好了 市府在那邊說什麼新增6條新公車路線 結果幾乎全部都是舊有路線改名稱而已 例如9
Re: [情報] 1120區間車 楊梅~富岡 死傷事故其實之前有跟在台鐵工作的朋友聊過 說台鐵目前不太需要增建鐵路線 因為排班其實很疏還是可以加多班次的餘裕.... 其實班次問題多少有 但更重要的是運行可靠度阿!!!!!8
[問卦] 為何一堆公車路線與捷運重疊營收卻還很高台北有一些公車路線與捷運路線重疊到,但依然是營收很高的黃金路線, 像是235,299,羅斯福幹線公車(236),292,265...等等, 為何這些路線明明有捷運可以替代,卻還是尖峰時車廂內會擠的水洩不通, 跟捷運比為何競爭力可以維持? --4
Re: [新聞] 高經費、低運量 彰化捷運鹿港線9月臨時身為彰化人 只能說這條路線就笑死人的路線 鹿港那條沿線根本就沒什麼人 單就觀光效益本來就完全不符成本 尤其 本來的公車就很少人搭了