國道1北上新營出口段嚴重車禍
超重大
每到假日 台南段都蠻熱鬧的
國一新營或麻豆段好像很常發生欸
翻的翻 扁的扁 現場很誇張
十次車禍九次快,大家都不要開快車不是很好嗎?為什麼
一定要急急忙忙的!
急那幾秒鐘幾分鐘有什麼意義嗎?
樓上是從70年代穿越過來的嗎?
高速公路不就是要開快車
應該是下交流道回堵,後方車來不及煞車撞上去,新營交流
道的路口設置真的很有問題,下班時間很常遇到回堵
很嚴重
國一新營到麻豆很常車禍上新聞
設計不良 當初長榮路到底為什麼要開在那邊
交流道也應該整個打掉 重新蓋成SPUI
這還好吧.....國道本來就每天一小撞3天一大撞...
國道日常
設計不良 新營下交流道要轉長榮路真的賭命
畢竟沒有官員需要為了交通問題下台負責
十次車禍九次快是很不負責的說法,看來低效的交通部洗腦
得很徹底。道安會的前十肇因分析根本看不到什麼車速過快
,車速不會是主要原因,而是加重傷害的其中一個因素而已
。
永康也是三天兩頭
就下交流道的一堆北七硬要切左轉 有的大車切不進左轉道直接
綠燈停在直行道上 那邊改科技執法抓就好 每月應該進帳100萬
十次車禍九次快就是用來搭配濫設測速的洗腦口號
哇靠..
九次快的說法真的很爛,所以降速就沒事了嗎?數據來
看,超速從來都不是車禍的主要因素
立意良善
國道一號是1978年全線通車的,覺得設計有問題看能不能穿越
回去跟那時候的人說。
會把十次車禍九次快掛在嘴邊的人 通常都是車禍時無腦
指責對方太快的三寶
現在應該是就十次車禍九次滑(手機)
平面道路不可能十次車禍九次快 因為紅燈太多快不了
速度是相對的概念 像車子鬼切 對向車慢點有機會煞得住
不是說真的要超過某個速限
樓上應該要說 平面道路速限低 超速的狀況才真的多
九次快==> 下匝道排隊應該要慢的 撞在一起當然算貪快
只因為平常路況順暢 很安全的超速 就否定十次車禍九
次快 是搞錯邏輯了 這句成語又不是說十次快九次車禍
十次車禍九次快本來就常識,有什麼好否定的
主要還是在酸測速,根本無法提升交通安全
不過那些不合理的測速,也只是少數,多數大家能適應
而且搭配紅綠燈節奏,有最適合的速率,太快就多噴油
多等紅燈而已,在某些紅綠燈設計下,也沒有能超速到
被照的合理開法,除非你都無視燈()
四輪出事就是怪東怪西,二輪出事就是猴子
扯
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