Re: [問題] 幹嘛不放棄捷運 改作自動駕駛?

爆 

稍早馬車連動時 486談到想看小粥的會限 並表示已經加了她的會員 貌似使用的是私人帳號 導致被特定出來

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總之就是日本對來台灣旅遊的日本人提出警告 1.台灣駕駛不如日本，有車大於人的觀念（不懂禮讓） 2.即便是綠燈也要注意車況再通過行人穿越道

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等一下辦公室要交換了 金額在三百塊上下 鄉民看看我這一包能不能票選第一呀 順便寫首詩

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真的中肯來說啦， 台灣守疫情一直都守很好，整個2020年疫情爆發、 到2021年4月，台灣真的完全跟世界就像平行不同 地方。 但怎麼想都覺得防疫終究會被破，去年五月，終於

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安安 魯叔最近老了，時間也多了。 天冷離峰時段搭公車還挺舒適的.... 但你他X的台灣公車品質怎麼這麼爛（魯叔是跟日本比），台灣司機不知道在趕什麼？一 次跨三個車道、0秒減速、緊貼前台公車，很多開的跟船一樣.... 不能跟日本爸爸學一下嗎？？

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感覺主要問題是app設計還有公車定位沒有確實做好 之前遇過進站系統 從xx分後進站、進站中 然後公車就莫名消失了 仔細看才發現公車已經跑到後面好幾個站牌了 還遇過站牌一直顯示xx分進站

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其實人類才是所有駕駛中不安定的因素存在， 目前特斯拉推出Autopilot實際上上百起特斯拉事故中，只有9件是跟自動駕駛有關的，谷 歌的自動駕駛車在特定路段也只有一起。 而且人機共駕也是完全不可行的，很多研究顯示人類在完全放鬆共駕的階段突然要進入決 策模式其實當下的誤判機率非常高。

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大家新年好！ 連假倒數，今天午餐你人在哪裡、吃什麼呢？我北漂魯宅一枚，三天只有31號出門運動一次，此外都龜在租屋處。 午餐我是騎u-bike出門吃鬍鬚張，路上又閃了好幾次路邊違停、亂停的車，再一次想起台灣交通的難題。 雖然強力執法大家都覺得有用，但警力有限，警察執法職權又不能借給公車司機、外包收停車費的雇員之類天天會目睹大量違法事實的人。 我好奇…現在都2022年了，可以讓員警搭自駕車，在違停嚴重的幹道定時執勤，直接開單告發罰錢嗎？都可以用監視器拍定點抓違規停車了欸。