[情報] 桃園 桃林鐵路微整拓寬 明年串聯台61
桃園 桃林鐵路微整拓寬 明年串聯台61
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240611000496-260107?chdtv
改善與車爭道問題 全長延伸至16公里 南崁溪自行車道預計10月銜接
由舊鐵道變身而成的桃林鐵路自行車道人氣旺，但部分路段過窄不易會車，都發局進場微整形，將龜山區南美街段從1.85公尺拓寬至最大5.5公尺，上周完成重新開放。桃林鐵路串聯台61線的最後一哩路也預計暑假開始施工，明年秋天完工後，全長將從現在的14.8公里延長到16公里。
橫跨龜山、桃園、蘆竹的桃林鐵路，前身是運煤鐵道，沿線景觀見證桃園城市發展與歷史脈絡，2012年停駛後荒廢雜草叢生，市府2018年啟動分期、分段活化，轉型為自行車道，保留鐵道發展軌跡，包括海山站月台、沿線鐵路里程標誌，也活用軌道材料，設計自行車里程標示、休憩涼亭及枕木座椅等，滿滿鐵道元素融入地景，不但吸引各地鐵馬族朝聖，也是地方居民休憩、運動的城市綠帶。
桃園市都發局指出，桃林鐵路自行車道已完成14.8公里，民眾使用後陸續回饋騎乘體驗，其中龜山區南美街386巷到468巷路段、往蘆竹方向約200公尺長的自行車道，因受限中油公司管線經過，道路過窄會車不易，經多次和中油協調會勘，將原本寬度僅1.85到2.5公尺的車道空間，拓寬到至少有2.75公尺，最大空間甚至達5.5公尺。
都發局也一併改善南美街386巷前後3個紅綠燈停等區空間，其中最小空間原只有4平方公尺，經調整拓寬達9平方公尺，雖只是微整形工程，但因中油管線緊鄰，增添工程難度，中油公司也非常謹慎，派員到現場監測確保安全。除打通道路瓶頸外，也串聯鐵馬道沿線具在地共同回憶的土地公，增設小步道讓民眾可方便進入廟內，更解決土地公廟內積水問題。
都發局提到，桃林鐵路最後一哩路串接台61線工程，目前已到細部設計，預計今年暑假開始施工，明年秋天完工後，鐵路總長將達近16公里。
除桃林主線自行車道工程外，都發局也積極規畫桃林鐵路與南崁溪自行車道的南北廊道串聯，施工中的營盤溪綠廊工程預計10月就能串聯桃林鐵路，後續會再規畫適當路線銜接，供民眾更完善的休閒與通勤綠色運具路徑。
心得：
桃林鐵路步道部分路段拓寬
預計明年秋季串聯全長16公里
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來回剛好3/4馬
靠近虎頭山那段木板不整修一下嗎 有些很爛了
這道路很常一段人車沒分開 為什麼不分開啊？
我覺得最該改的是虎頭山段-健行路段，木板根本是殺
人凶器
全改成柏油路對自行車和行人都好
當初搞木棧道根本部知道是圖利而是怎樣，用沒幾年就
爛掉，然後周遭居民嫌跑步騎車蹦蹦叫很吵
當初就是肥慘大撒幣啊 維護根本不到位
好幾個建設都是這樣.........
做成輕軌不香嗎？
規劃的太好，就沒機會整修了
用成輕軌不就走回頭路
我是看過不少人因木板摔車的
又在擦肥燦的屁股
之前在桃林莫名其妙騎到破胎，去換內胎時是在桃林
直接說不意外
改成柏油會變很醜耶！美感也很重要
美感和生命安全，正常人是選生命
借UK刺破胎還好，反正是微笑出錢，摔車還有保險賠
但私人自行車，摔車 破胎，醫藥費 補胎都要自已出
住附近會去散步，喜歡木板，不想要柏油
美感和生命不能都要嗎？
同時兼顧就不該做成人車共用道
某些路段還分叉，中間留凹陷碎石
下雨天騎那邊，要是木板損毀，造成打滑摔到中間
這可是比摔在木板或柏油路嚴重的
有路段還碎石地跟道路交錯，看過晚上有人騎車衝進去
碎石地
當初設計這條的不知道是不是腦袋進水
危險工法+路小，根本沒考慮安全性
設計木板撈了多少...完全沒用心規劃
鋪柏油就死豬價，連里長都知道行情，怎麼撈
用木板沒意見 問題是沒什麼維護 現在木板跟一兩年
前騎的時候比糟糕很多
所以我現在不騎那段了，都改騎大業路直是小巷
跟一兩年前騎差很多 那一定是肥燦沒有好好維護
弄塑料木板就好啦
串聯台61?這條有那麼長...
塑料下雨應該會跌死，如果要用木板就得像是日月潭
自行車道那種size，那個貴到靠北，維護費也是靠北
貴
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