PTT評價 JRhokkaido 過去發表過的文章
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[閒聊] 銳歐領先6分照樣壓上來 不給活路啊 --5
[閒聊] 氣氣氣氣氣自己單場丟五觸身:哈哈對不起啦我們投手爛 對手牽制傳歪:撒幣 滾啦被韓職退貨的咖 --7
[閒聊] 德龍今天看得到嗎 我說投球 --6
[閒聊] 5局無安打小鬍子也太強了吧 休4還是完全壓制吱吱打線 --7
[轉播] Game set 味全8:4樂天勝投:林子昱 敗投:肯特 MVP:劉基鴻 又是後繼無力的一場 哎 明後天威魔雙寶可以回穩一下嗎24
[轉播] 九局下 味全8:4樂天投手:陳冠偉 第六棒 馬傑森 GO 3B 打不差了 一出局 第七棒 林智平(PH)5
[轉播] 九局上 味全8:4樂天投手:陳鴻文 第一棒 李凱威 GO 2B 一出局 第二棒 張政禹26
[轉播] 八局下 味全8:4樂天投手:鋭歐 第二棒 陳晨威 H 2B 超拼嗚嗚嗚嗚嗚嗚 無人出局 二壘有人 第三棒 梁嘉榮19
[轉播] 八局上 味全8:4樂天投手:蘇俊璋 第六棒 拿莫.伊漾 K 一出局 第七棒 郭天信16
[轉播] 七局下 味全8:4樂天投手:銳歐 第八棒 馮健庭 K 大壞球揮空 一出局 第九棒 宋嘉翔13
[轉播] 七局上 味全7:4樂天投手:黃偉晟 第一棒 李凱威 FO LF 一出局 第二棒 張政禹23
[轉播] 六局下 味全7:4樂天投手:吳君奕 第五棒 林承飛 GO SS 一出局 第六棒 馬傑森15
[轉播] 六局上 味全7:4樂天投手:黃偉晟 第七棒 郭天信 FO LF 一出局 第八棒 張祐嘉63
[轉播] 五局下 味全7:4樂天投手:張景淯 第一棒 林立 GO 3B 一出局 第二棒 陳晨威65
[轉播] 五局上 味全2:4樂天投手:肯特 第七棒 郭天信 H 1B 無人出局 一壘有人 第八棒 張祐嘉16
[轉播] 四局下 味全2:4樂天投手:林子昱 第七棒 林子偉 GO SS 差一點 一出局 第八棒 馮健庭12
[轉播] 四局上 味全2:4樂天投手:肯特 第四棒 吉力吉撈.鞏冠 GO SS 一出局 第五棒 劉時豪6
[轉播] 三局下 味全2:4樂天投手:林子昱 第四棒 朱育賢 FO LF 一出局 第五棒 林承飛37
[轉播] 三局上 味全2:4樂天投手:肯特 第一棒 李凱威 FO LF 主委NP77777 一出局 第二棒 張政禹82
[轉播] 二局下 味全2:1樂天投手:郭郁政 第五棒 林承飛 BB 無人出局 一壘有人 第六棒 馬傑森11
Re: [新聞] 盼勿遺忘「穀倉珍珠」鄉民爭取台鐵增停原文全吃 關於花東的部分,剛才有個突發奇想,或許可以試試看遠近分離的模式,讓單組大熊貓跑新設的8XX自強號,同時減少4XX自強號在花蓮-玉里的停靠站 停靠站示意大概長這樣 4XX 台北(花蓮以北停靠按照現行)-花蓮-玉里-池上-關山-鹿野-台東 8XX (花蓮接駁4XX) 花蓮-吉安-志學-壽豐-鳳林-光復-瑞穗-玉里35
[情報] 台南-保安 死傷事故受死傷事故影響,臺鐵自07:01起臺南站至保安站間南下/北上列車以西正線單線雙向行車 ,列車有延誤情形,敬請見諒! 受影響車站:臺南,保安 預計回復時間:2022/10/11 08:30 哇尖峰欸4
[情報] 台南-永康 死傷事故受死傷事故影響,臺鐵自21:04起臺南站至永康站間南下/北上列車以東正線單線雙向行車 ,列車有延誤情形,敬請見諒! 受影響車站:未知車站,未知車站,未知車站 預計回復時間:2022/09/22 22:30 苦主32666
[情報] 彰化 號誌故障<部分延遲> 因 彰化車站 發生號誌異常事件,中部南下部分列車將延遲。 熟悉的號呆最對味 --9
Re: [問題] 假日第一班區間車人潮(南下)又討論到西部首班對號的問題,我覺得用377/378拉不是不行,但會有運量過剩的問題, 我自己有想到另外一個解法: 目前普的部分運用串是136-136B-222,那如果五六136跑完之後到七堵過夜,隔日一早跑 在1次前面,台中彰化間在2005跟377的中間跑。回程彰化2154後開,桃園待避110,板橋 後照222時刻跑,不知道可不可行。- 機型名稱: iPhone 13 Mini 系統版本: iOS15.5 問題描述:
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Re: [新聞] 新班表說出台鐵經營線索?原文全吃 之前就講過了,西部的市場台鐵絕對有開發的空間,現在幾乎是整盤端給高鐵跟國道客運 ,我認為最理想的狀態是這樣: 西部開常態半直達車,停北板桃壢竹中彰嘉南高,用3000跑,時間壓4hr 西部標準自強用500p跑,照129停站,時間壓4:40- 如題,小弟暑假想要開一張TRPASS,好奇問一下可以加價搭騰雲座艙嗎? --
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[問題/其他]小貓剛到家要限制活動範圍嗎?如口是頁 昨天新認養一隻貓,請問一開始該讓他只在公共區域(EX.餐廳/客廳等)活動嗎?如果要的話,那大概需要多久才能讓他自由活動呢? 先謝謝各位大大的回覆 -- 作者 xzcb2008 (可愛老娘變態貓貓=.=) 看板 Gossiping13
[分享] JR九州如何在疫情下保有黑字影片標題 【JRの最優等生】2021年度、JRで唯一の黒字を計上。なぜJR九州はこれほど強いのか? 影片作者 鐵坊主 發表日期 2022.06.14 影片網址 內容摘要 主要是在講疫情之下仍然是黑字的JR九州的經營戰略,包括對於營收幫助很大的不動產事業以及鐵道如何和副業結合。6
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得這篇的推文有提到台鐵的第三軌會拆掉,等於是板南線可以延伸汐止,我覺得基隆捷運的 南港-汐止段可以直接給板南線延伸,汐東線則延伸到松山。 汐東線延伸段路線圖大概是這樣: --X
Re: [新聞] 退役火車「紅斑馬」遭爆這天再開 台鐵員我覺得這活動的問題是包車的價格和斑馬出勤的費用不成比例,另外回一下拿仲夏寶島號 出來說的,蒸機是具有歷史意義的文物,紅斑馬才引退半年不到,歷史意義在哪?不就是 給鐵道迷自爽的嗎? --19
[情報] 6/7起部分對號列車鎖票如題,之前是停一票區間車,現在連對號車也要停了,車次大概是這些: PP: 104/106(6/17起)/119/122/125/128/140/149/160/178/182/184/185/212/241/253/275/30 2/305/310/418/427/443/473/484 普悠瑪:35
[問題] 區間快最好的運用台鐵的莒光號未來勢必會由區間快車取代,目前看來絕大多數都將由EMU900行駛,但是現有莒光號乘客都不多,用900來運行比較像是蚊子專車。 我覺得最理想的狀況是都會區的區間車全數使用900,700/800拿來跑區間快,這樣應該是比較好的分配,不知道版友的想法為何? --爆
[情報] 2022/6 改點做夢文如題,剛才夢到6月改點資訊,分享給版友 104次(彰化=七堵)停駛 109次基隆=彰化間行駛(海線)(原逢週一至六行駛調整為每日行駛) 147次(七堵=彰化)停駛 增開 七堵=苗栗157次 PP10
Re: [閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰?關於那張五大罪狀的圖,官員和立委無疑是造成這些問題的元兇,但台鐵身為國營鐵路, 當然得配合國家的政策,不管這個政策是好是壞,而因為這些政策造成的虧損,也是由人 民的納稅錢補回來,人力的問題基本上很難挽回,畢竟長達十年沒有鐵路特考,人才自然 會青黃不接。 現在的問題是台鐵既然都要面臨公司化這個重大的變革,當然要一次做到好,而不是公司13
[情報] 苗栗-銅鑼 死傷事故如題,剛剛看到推播,苗栗-銅鑼間有死傷事故,要搭車的注意一下 苦主疑似是2011 --71
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停22
[閒聊] 關於西線的頭班對號車最近版上討論377/378從哪裡始發的問題,也提到北中首班對號車是否太晚的問題,我自 己有想到一些方法,歡迎各位版友提出看法或是其他解法。 1.2011/2046次改成用優化500行駛。 就是把嘉機的兩組優化500抽出來跑2046-2011這個運用,或是也可以考慮一半優化一半正 常的編組模式。43
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站最近這系列文章出現兩位ek大跳針,乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看 法。 這2位ek,一出來就開始扯樹林、板橋也不該停,不知道在護航什麼意思,板橋的運量就 是夠,這已經是事實,講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆,跑出來嘴只 是顯示你的水準而已。樹林的話,人家就是東幹的始發站,你停這站請問會影響到什麼旅84
[情報] EMU3000 第2波班次替換PP自強號的班次: 101 台中05:35-潮州09:06 305 新左營08:31-台東10:49 302 台東05:38-新左營07:52 410 樹林07:33-台東12:4611
Re: [閒聊] 台鐵將票價分成乘車與特急券是可行的嗎?。 : 同時將車種簡化成 : 特急/城際(原自強) : 快速(原莒光復興區間快) : 普通 (原區間)24
[問題] 關於東正線與西正線台鐵的複線軌道是依照靠東側或是靠西側來分為東正線和西正線,但台鐵是環狀路網,就 會出現同樣的軌道在東部是在東側,但到西部可能就變成在西側的狀況,那這條軌道是在 哪裡從東正線變成西正線?還是就同一條軌道就固定是東正線/西正線? 以上,先感謝各位解答 → Tahuiyuan: 是說純音譯也有好處,方便問路,就像「路」寫Lu而非Rd22
Re: [新聞] 台鐵加開大專學生寒假返鄉返校優惠列車原文拉的好長,另外拉一篇出來回一下好了...... ※ 引述《purity739 (純粹)》之銘言: 推 t7101271328: 我覺得若之後西幹普悠瑪增班 這時段的確不錯 不過桃 01/07 12:11 → t7101271328: 壢竹都停有點太多 這幾站都很容易有無座旅客上車佔位 01/07 12:11 停桃竹應該就夠了21
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名,但不用一味學別人,自強莒光復興如同許多大大講的,台 灣人都知道哪個快哪個慢,英文名字可以用S.EXP.(普太3000)、L.EXP. (PP/老柴)、 EXP.(莒光/復興)來顯示,硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快,因為現在普快車已經絕跡,區間車改名叫普通XX
[閒聊] 2022年1月置底閒聊文照2015大說的,沒說版友不能發置底閒聊文,那就來玩一下吧,另外祝各位版友新年快樂 。 (如果不行我再刪文 --12
Re: [情報] JR北海道 2022年改點原文恕刪 之前就有想過,JR北海道有沒有可能在特急上玩遠近分離,讓特急的速度快一點?大致上 的想法如下。 1.789系0番台還有兩個增節編組閒置中,所以有沒有可能把這兩個編組增到6節替換掉兩 個カムイ的運用,多出來的2組789-1000拿來跑すずらん,加密札幌-東室蘭間特急的密度7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期原文恕刪 其實要解決這個問題不難,基本上可以分成排點和車輛2個部分下手。 1.排點部份:排點要嘛就是讓區間車全部在新左營待避,新左營貼著對號車出發,避免在 地下段待避,真的非得要在地下段待避的話我是覺得順行排美術館待避,逆行排高雄,做 定型化班表,這樣的好處是順行對號車如果誤點可以改到高雄待避,逆行對號車誤點則可34
[閒聊] 關於EMU3000全數到位後的對號車—初次發文還請鞭小力一點— 如題,台鐵現在EMU3000陸續到位,我覺得台鐵可以趁這個機會大改點,改變一下對號車 的生態,因為畢竟3000+500P的編組數量相當多(新一代蟑螂? 一 東部幹線 東部幹線目前的班次數量尚稱勉強足夠,但我希望可以把東幹的班次平均一點,不要全部