PTT評價 Rudolph0726 過去發表過的文章

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原文43 剛無聊打開UPOWER跟EVOASIS的app來看，好像沒有像部分人說的快充排隊耶，甚至連2成 的的使用率都不到，另外上下班尖峰時間我曾經也看過，使用率最高大概就4-5成，至於 台北以南的鄉下地區就更不用說了～

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原文43 先不講月薪4萬買哪台車的問題。 我以前中壢汐止通勤，來回約110公里，去程回程都1.5個小時左右，遇到車禍或下雨加半 個小時起跳，曾經一次六點下班，遇到國道修路，回到家已經八點半，這樣的生活大概撐 了半年多就放棄，我想說的是，長距離通勤很消耗精神跟體力，可以的話中間參雜大眾交

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前陣子Tesla Taiwan推出舊款Model S/X ECU改裝服務，改裝後可以使用TPC、CCS1/2的充 電站。 就在今天，舊款Model 3（銀框）也出現改裝服務，這下老TPC車主終於可以吃到所有規格 了QQ 縮一下DDCAR新聞網址

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昨天有發新聞啦，1月的25台大多是內部教育訓練用，預計三月開始大量交車，到年底有 機會讓Model Y下去探親，嘻嘻嘻。 延期行事曆：2023/12 -> 2024/1 -> 2024/3 新聞連結：

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昨天在群組裡有人po出n7純粹版訂單交車時間延到5～6月，不知道這裡有沒有很前面訂車 的版友願意分享交車時間？ 連Elon Musk都曾經說過量產電動車之路宛如地獄，Luxgen竟誇下海口說2024年交車數超 越Tesla，真是呵呵。

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車輛尺吋 電力系統

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原文43 身為開特Model 3每天通勤（國道+市區）70km左右約一年的車主，這邊只就我自己的經驗 分享AP（我沒有買EAP跟FSD）跟駕駛互動部分可以改善的點： 1.開啟突兀的作動感：開啟AP後，車維作動馬上拉到正中央，這個拉的過程滿晃的，所以 開AP前習慣先把車開到車道中間。另外，ACC不會有突兀的加減速感。

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原文43，手機排版請見諒 很多點其他回文都有補充，這邊就特別補充我跟朋友當業務的經驗，聽過最計較的是： 1.上班下班會叫業助或業務自己拍儀表里程，然後只補助里程費跟過路費，保養、保險想 得美。 2.週一週五盡可能不要加油，擔心週末用公司補助的油錢拿去私用。

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Model S/X在台灣特斯拉官網上架了，不曉得這次是不是搭載HW4.0，如果是的話就這個價 格配這個硬體軟體真的太狂了。 -----

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晚餐吃完去中壢某大學散步，發現有一段路新畫兩條雙白線，長度約100多公尺，沒有任 何文字標示，頭尾跟中間有橫的黃線，有哪位大大知道嗎...... -----

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來簡單分享年假的電車使用心得 車子是Model 3 SR+版本（滿電續航力330-350km） 過年期間總行使里程約1000km 總充電花費約300元 在我老家（三重）待兩天、老婆家（嘉義）待四天、出去新竹玩兩天，期間都是停目的地

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1.金額: 80萬 2.還款期限: 4-5年（可提早還款） 3.貸款用途: 投資 4.職業: 生技業 5.年收: 55萬

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原文43 與其問一些選配，不如買Mazda 3，我是買四門的，不過你那麼喜歡跑山，五門對你來說 可能比較有樂趣。推你馬川的幾個原因： 1. 同樣價格帶，馬川頂規原廠配備全滿，包括你在問的雷達（前四後四）、胎壓顯示、A pple CarPlay/Android Auto、環景、抬頭顯示器、換檔撥片。