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Re: [問題] 電輔車改裝問題請教

看板bicycle標題Re: [問題] 電輔車改裝問題請教作者
parkinque
(英文老師)
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※ 引述《my777 (Acnes_cool)》之銘言:
: 有一台電輔車,G牌國産fastroad e+
: 最近手癢
: 想升級碳纖輪組到slr 1等級
: 請問各位大大
: 這樣的升級,會讓電輔車加分嗎?
: 還是只是心靈馬力加分?
: 請各位不吝賜教
: 謝謝
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其實中置電機的電輔車,升級輪組是非常的好,
有極大的優點。

你這台捷安特的快路,最大的缺點就是重。
而且用料我覺得不喜歡。

鋁合金前叉,鋁合金車架,20公斤。
滿滿的槽點。

我是建議賣掉,75000買的,也許可以賣6萬。
畢竟捷安特二手價不錯。

中置電機的電輔車,最值得改輪組。
不開電就是普通的公路車,畢竟沒有阻力,
輪組也是用普通輪組,可以換輕量化的不重拖。

有長途騎行跟爬坡需求的很建議換輪組,
沒電了還可以當普通公路車騎。

但我覺得不如拿這錢去買台灣小廠,
KREX 的平把中置電機公路車,59800元。
才16公斤,馬上減重4公斤。

如果再花個3萬多,買KREX 他們家的碟煞低框碳纖爬坡輪,DTSWISS 240花鼓,12XX克重。

就算不開電也跟普通公路車差不多了。

這樣下來KREX 的電輔車可能還不到15公斤。

可能是唯一可以開電爬上武嶺的電輔車。
從地理中心碑到霧社都不需要開電。

剩下30公里爬坡再開電,應該可以一顆電池爬武嶺。

但是KREX二手價鐵定沒捷安特好。


如果你買電輔車沒長途騎行,沒爬長坡的需求。

只是在家附近買菜,那就沒必要多花錢,也用不到。就現在這樣騎騎就行了。

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※ PTT 留言評論
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sengtui 05/14 20:21不懂你改輪組的邏輯,你的推導完全不能支持你的結論

sengtui 05/14 20:22電輔車改輪組是要幹嘛?減那幾百克心酸的,不如

sengtui 05/14 20:23把電池拆下來先寄到下一站小七,現省五公斤

輪組減一公斤跟車架減一公斤,體感上不是同一件事。 輪組減100公克就有感了。電輔車輪組減重,對續航力有大幫助。 平路跟下坡就不需要開電了。 甚至小坡3%以下也可以不用開。 5%開輕度電輔,5~10%的坡開中等電輔。 10%以上再開最強的Sport 模式。 以環島來說,本來快路技安官網上大概70公里的續航,改輕量化輪組,大概1300克之內的爬坡輪,續航可能可以加倍。如果是環島大圈,非南迴,非台26鵝鑾鼻之後,走縣200至壽卡段。 基本上就沒有續航焦慮了。 輕量化輪組對電輔車的價值就在這裡。

※ 編輯: parkinque (118.168.62.79 臺灣), 05/14/2023 21:26:44

sengtui 05/14 21:28並沒有,輪組減重是減低轉動慣量,就是所謂起步輕快

sengtui 05/14 21:32平路和下坡本來就不用開電,有沒有換輪組都一樣。

sengtui 05/14 21:338kg車子換輪組很有感,是因為分母小,另外25km限速

sengtui 05/14 21:33我不覺得輪組空氣力學和轉動慣量幫得到什麼忙

sengtui 05/14 21:39捷安特500Wh電池可以撐135KM+,差不多就你的續航加倍

FF16 05/15 00:01我在想電輔車應該可以加購多顆電池,先把電池寄到半

FF16 05/15 00:01路的便利商店,這樣就可以一路換電池,再把用光電的

FF16 05/15 00:01電池寄回去。然後就能一路開最強的電量完成北高、雙

FF16 05/15 00:01塔之類的大長途路程。

caterpiller 05/15 08:14輪組輕幾百克有這麼大效果不科學吧

h0110022 05/15 08:16輪組輕幾十克,心靈瓦數也多了幾十w是嗎