[問題] TCR2021換超壓縮盤
各位前輩好
小弟因為喜歡爬山路
但是小弟體重太重(177/82kg) 坡度超過10%超過5分鐘差不多就要爆
(大概的感覺啦 沒有數據支持 哈哈)
之前有來版上問過輪組的問題 但是想想輕量化應該要先從自身做起
不減肥就算換了跑零應該也是沒啥感覺 (3萬多捏)
(上次問輪組的時候86kg 瘦了4kg 騎大雪山真的明顯感受差很多)
齒比應該是對目前的我來說最能有感的提升
所以想要換超壓縮盤 我想慢慢龜上武嶺
這邊想請教一些問題
1.我的車是2021 TCR 大盤直接換超壓縮盤會有什麼問題嗎?
不好意思 我看不懂詳細規格 捷安特官網好像也沒寫大盤型號
我自己查好像是R8000?
(TCR規格連結)
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20502664
2.有推薦的品牌嗎?
FSA Omega 43/30 符合我的預算
但是我對單車配件品牌實在不太了解
之前爬文有看到版友討論壓縮盤品牌 卻沒提到FSA 是有什麼災情嗎?
(01開箱文)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=5541668
(捷世樂介紹)
https://www.jeslerbike.com/pro_info.php?id=713
3.因為也有想要買功率計 之前版上討論的Favero踏板功率計
但是因為現在想換超壓縮盤
-->是不是直接買功率超壓縮大盤比較好?
FSA OMEGA沒看到有配功率的 只有 FSA POWERBOX Alloy 2萬多
(FSA POWERBOX Alloy 產品連結)
https://www.simnabike.com/SalePage/Index/5189952
-->還是FSA OMEGA+Favero踏板功率計 也沒什麼差?
(踏板功率換車直接拔過去用這樣)
菜雞問題 請各位大大指導 解惑一下
最後說實在話
單車好難喔 一堆配件 一堆牌子 好難懂QQ
還有一堆問題 要分開慢慢發文再問
--
用FSA要換BB，不如拿GRX來用比較省事
喔喔 原來是shimano的超壓縮盤 懂了 同廠牌零件共用就對了 我研究一下GRX 感謝
※ 編輯: chia0303 (1.165.109.194 臺灣), 05/18/2022 03:03:51前變可能要加延伸座變速比較順
BB規格是車架廠/零件廠的陰謀
1.GRX直上 2.可能要延伸座 3.我買踏板型 方便~~
好像應該要直上比較方便勒
注意車架是否支援，大盤太小會讓中變跟著降低，可
能會打到後下叉
好 我筆記一下 到時候去車店跟技師詢問一下
※ 編輯: chia0303 (1.165.109.194 臺灣), 05/18/2022 09:13:51Sram把曲柄,spider,齒片分開的設計會比較好拆換嗎？
踏板功率方便，不用去管大盤和BB的規格
另外GRX的48/31和46/30都是好東西，但你要偷輕的話
目前看起來應該會用GRX 46/30 輕量化目前還不用 想要先把自身體重調整到正常BMI 再來輕量化 不過大大的建議非常感謝 我先記起來 以後要改的時候再來研究
還可以上rotor的碳腿+直鎖式齒片
我建議除了找個好技師調教之外 GRX的前變好像也是為
了上下齒方便設計的 可以一併考慮
我177/90 慢慢騎慢慢練其實是可以的 你騎太快了
最後幾個變檔會卡的很大一聲喔
平路也會跑不快，我都要切到倒數第二盤才感覺有速度
去截世樂很好處理，不用一個小時
然後一定要加吊耳
好 應該會是去傑世樂問問看
想請問樓上大大捷士樂這樣改裝含料跟工資大約多少？
我最近也在減肥，身高體重前後跟你幾乎一樣哈哈，瘦
了真的差很多。壓縮盤很誘人，但我喜歡下坡踩，擔
心換了會踩空。所以最後選擇換輪組，剛性好下坡就是
還好我下坡都只用滑的 哈哈
爽。
覺得累就改齒比；如果是覺得慢就改重量 我ad2跟你
我又累又慢QQ
同一年的車騎東進是覺得慢，所以打算換輪組，你的ad
1齒比我覺得很輕啊，這個身材是可以繼續練繼續減重
的啊XD
換輪組差最多的是剛性，尤其是對體重重的人更有差
。我的 tcr 從原廠輪換 mavic 後根本感覺不出重量
差別，但踩的時候會覺得動力全部都有傳到輪子上，
下坡也很穩很好控制
因為我沒換過輪組 身邊也沒其他騎車的朋友能借來嘗試 所以不太能體會剛性強弱的差異 之前有在板上問過輪組 未來可能會換跑零
我那個碟煞ad2 還是被偷的大盤 52-36的XD
先換輪 因為你早晚要換的。
超壓縮不一定必要 ，1：1的齒比能應付大部分的坡了
功率計 我覺得先買訓練台來玩比較有用
如果有預算 首先是訓練台 輪 然後超壓縮
有欸 我有訓練台 但是我發現我放假就想外騎 訓練台很難騎超過一小時QQ
要上功率為什麼不直接用fsa曲柄式功率只要9000元，
腿長齒盤都可選，你最多再換個bb+施工費用。這樣也
比你買超壓縮盤+踏板功率便宜一半
喔喔 好建議 我研究看看 不好意思 小弟對很多配件不懂 應該說 我不知道功率記有哪些形式 大大的建議我再去做一下功課
如果飛輪可以吃到34大盤用48/32即可或是小盤配到34
爬坡最輕1：1
法院認證的會轉的不要買
非常推薦超壓縮盤，有人會說腿力練出來，就不需要這
種東西，但前提是你要先騎得動，超壓縮盤可以讓你更
輕鬆的面對更陡的坡，增加你的自信心，不然隨便來個
10% 12%的坡就直接踩不動，也就沒得練什麼腿力了
真的 跟大大說的一樣 直接爆炸 我只是想慢慢龜上去武嶺
我換FSA powerbox sc 46/30沒需要換BB啊......
34/34我只能上11%；30/34可以上到16%
哦哦哦 直接加5趴 好猛喔
z大 原po現在齒比就是1：1了
借問，原本齒比是踩的動，但迴轉速不到60，還有需
要換超壓縮盤嗎？
我就是最輕的迴轉數還上不去那種
樓上看你有沒有要練吧？60要練上去70應該不慢。爬坡
除了身體本身的加強外，去找到幾個適合的發力方式也
會有差。
我50/34，把34改32很有感
高迴轉幾乎都是優點，心跳會高一些，可是在疲勞爆
棚之前，休息一下下就可以回到心跳120-130。
中低迴轉肌肉負擔大，騎到抽筋爆掉就直接掰掰，可
以繼續騎也是鬼在拖～
真的
看你用途如果要幹武嶺是可以配到比1：1還輕預留救命
齒避免爆掉踩不動，不過配到46的大盤飛輪11/12t沒記
錯計算機算出來平路高迴轉也能踩到時速45-50的樣子
因為小弟就是騎開心外加減肥 其實平路 只要坡度不是負的 我飛輪都沒用過11/13T 就偶爾心血來潮想衝一下而已
，真的擔心可以先去網頁找計算機算看看
有些坡度太陡真的不行也不是你的問題是本來那個路段
的難度就比較高
大大真溫柔 我不想再被妹子刷卡了QQ
46/11約等於50/12
GRX 截世樂有一篇網頁介紹阿，價格也在上面
被妹子刷卡不是你的問題 XD
我是R7000的腿組沿用，齒盤換Croder 46/30，還不錯
後飛輪是11-34，齒比小於1時，超過10%的坡輕鬆很多
爬坡被妹子刷卡是正常，能贏妹子的都FTP350
你要算一下推力比，妹子45公斤你80公斤怎麼比...
女的有在練FTP200很容易達到，男的要350都菁英組了
說的對啊 難怪我怎感覺妹子一個比一個猛
跟妹子不要比拳(爬坡)要試著切她中路(平)
只好專練下坡 我有感覺我下坡好像真的比別人快 搞的我下坡都很緊張 都超專心騎
※ 編輯: chia0303 (1.165.205.133 臺灣), 05/19/2022 09:08:16兄弟，下坡盡量<40出事都很大條
45kg/200W這不就差不多是女子登山王的數據，很難吧
看比賽或strava數據就知道爬坡即使女子組還是有落差
單車是很吃肌力的運動 ^即使爬坡
200W就想QOM想太多了，曾可妡有到400W耶...
強者推力比4 菁英推力比4.5 自己體重乘一下便知
不是吧，開版大只是要換壓縮盤，怎會扯到OQM&精英
組?會不會扯太遠，做自己就好。
Garmin登山王決賽，QOM 50分鐘均183瓦，推力4.1
給y大參考
開心騎也可以考慮多弄一台三盤登山車，小盤 22T 什
麼坡都龜得上。。。下坡有避震加上寬胎一點壓力都沒
有可以盡情享受
爬牆我都拿F20JJ去爬，超好爬
模擬器的比賽作得準？我看真正高手都沒參加吧，上
升277m沒參考價值
男的冠軍328W女的我沒看到
是你對瓦數推力數字沒概念...爬坡賽她實力跟你講的
選手應該差不了多少
訓練台就是只看體重瓦數，哪裡不準了？
你的意思是1.tacx neo 2T的功率計不準2.活動現場的
體重計不準 請問是哪個？
而且登山王決賽的路線是大禹嶺到武嶺 277m是初賽
初賽你還可以說是丘陵地形可以混體重 決賽純爬坡耶
我在去年KOM成績單中沒看到任何一個Garmin這11人
無法參照Garmin是否準確
我查了一下熟人推力比5的剛好贏曾可妡一點點...
照她自己說生產完回到50kg, 應該是250W
最好是爬坡被女生刷卡正常啦笑死 女生武嶺第一成績
跟男生比不知道排到哪裡去了......
嗯 當然你有馮俊凱實力沒話講...
嗯 我知道你肯定沒有:)
你就明顯不懂功率就別提比較好啦只會多被打臉而已
看你一開始說曾有到400w就知道完全沒概念了= =
不用馮俊凱實力啦 如果曾可妡FTP w/kg有5不可能只有
418好嗎 我3.35就414了欸 要巴女生很簡單啦
你沒看過線上KOM名單的人 你也可以去查查他們以前在
各賽事的成績好ㄇ
弱弱的問一下，真可惜是誰?
找到了，超強的~~尊敬
Garmin 登山王真正高手都沒上？笑死…
矮小體重輕爬山本來就有優勢，單論市民組瘦小女生
爬坡刷正常體型男生算正常這點是沒錯啊
又不是每個人都是像01論壇上的網友一樣，各個平地
均速40+，ftp300w起跳
路過插花，男生爬坡推力比沒破4保5沒辦法在台灣虐菜
這麼多人騎輸女生的嗎= = doro0202瘦小女生輸出也低
啊...終究還是看w/kg客觀啦。（但w/kg不是唯一）
然後w/kg相同，車子一樣7kg，45kg女真的比65kg男有
優勢？？ 另外女生的必需體脂又高於男性喔。
騎輸女生真的不正常該檢討練不夠啦，一直找會輕易被
打臉的理由來安慰自己這樣怎麼會進步= =
女生車友約騎，我都騎平路用龐大肥胖的身軀幫她破
風，不傷心又體貼多好。
騎山路不一定會輸啦，但女生都馬一臉輕鬆樣，反觀
我們胖子苦瓜臉
GARMIN登山女王那位,現役很難有女生可以在山路幹掉
她...
你哪天參加活動晚個半小時一小時出發，去看市民組
中段包刮中段後的鳥強度就知道這是正常了。畢竟那
些人才算是大多數
有在練車的在整體上本來就只是少數了。路上更多都是
郊遊性質的吃喝團。你說這些男生練不夠，我也認同，
他們就是練不夠甚至沒想要特別練，就是騎身體健康
而已，這也是一種選擇。
但以同樣的訓練量來說輕爬坡的確是更有優勢，更別
說是有在練的女生和沒在練的男生了。還有路上認真騎
的女生比例真的比認真騎的男生還多，所以看到男生被
女生超車絕對不是什麼新鮮事。不要太小看現在現在
那些在大熱天會出門運動的女生了，他們是比更多逛
街吹風的男生還努力的。
↑樓上說的是，我深深覺得慚愧
grx 48/32 + Favero功率踏板，缺點就下坡不行@@
↑48/11>50/12還好，下坡還堪用
需擔心後飛齒較疏，平路逆風找不到適合的齒比
爆
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