Re: [新聞] 波蘭航空767-300ER機腹著地 華沙機場關閉
舊文回顧一下
波蘭航空用767成功幹過機腹降落
33跑道 長度3690m
這種操作一般機師一輩子也飛不到
訓練不知道有沒有這個科目
調查也許要聚焦這個選擇合不合理
韓國過去的死亡空難也是出了名CRM很差
階級文化帶到駕駛艙裡 不知道今年有沒有改善
※ 引述《BLUECOAT (回針縫)》之銘言:
: 繼前幾天板友分享的伊朗航空神技後,
: 剛剛一架紐約(EWR)飛華沙(WAW)的波蘭航空767-300ER也以機腹著地
: http://www.youtube.com/watch?v=chibKHxis1g
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模擬艙一定有訓練
樓上要不要說一下哪家的模擬機可以模擬no landing ge
ar landing?
我覺得為何在跑道後段落比較奇怪,今天大家質疑的點是
推 ganlinlowmo: 濟州不是煞車壞機長不飛然後開除機長那家嗎
12/29 18:47
韓國過去的死亡空難也是出了名CRM很差? real? when?
KE801 KE8509 OZ214 可憐哪
這個跑道實在太短~~
給樓上,韓亞落舊金山那把就是
給樓上 OZ214 2013年降落SFO出事 就是因為CRM
KE8509:
怕豹~~~ 拒絕韓國? or 737?
樓上能不能安靜
樓上某110能不能安靜
韓國就學長學弟制超重導致CRM無作為,韓亞只是冰山一角
12/29 17:47
想問一下純機腹減速會比一切正常(擾流+ABS+反推)要快嗎
濟州不是煞車壞機長不飛然後開除機長那家嗎
韓國過去的死亡空難也是出了名CRM很差? real? when?
這個跑道實在太短~~
給樓上,韓亞落舊金山那把就是
給樓上 OZ214 2013年降落SFO出事 就是因為CRM
KE8509:
怕豹~~~ 拒絕韓國? or 737?
樓上能不能安靜
樓上某110能不能安靜
韓國就學長學弟制超重導致CRM無作為,韓亞只是冰山一角
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Re: [新聞] 空軍E-2K空中預警機機腹迫降編號「2503」的空軍E-2K預警機上月25日降落屏東基地時,因起落架未放下造成機腹著地 ,飛機也衝出跑道,造成機上高精密的電子儀器全數受損。軍方人士今天透露,由於經評 估受損情形嚴重,估計修復到好的金額可能高達20億元,空軍初步決定放棄修復計畫,這 架預警機將轉做為地面教育訓練使用,機上零附件也將拆挪做為支援其他預警機維修使用24
[問卦] 華航出過的空難有哪些?中華航空公司過去的機師,幾乎清一色由空軍轉職,沒接受過民航機的駕駛操作訓練,由 於此造成了難以遺忘不可磨滅的歷史上數大空難,在世界航空災難史上也是惡名昭彰: 根據維基百科整理,華航一共犯下不只五六次空難: 中華航空227號班機空難,發生於1969年1月2日,造成24人死亡,這是中華航空公司 第一次失事。18
[分享] 韓國空軍F35故障緊急迫降如題啦 韓國時間今天下午12點50分 有1架韓國空軍的F35A戰機在訓練飛行時 發現飛機上的電子系統出了問題 基於安全 飛行員馬上準備折返回基地17
[問題] 濟州航空空難問題在下對飛機並不是很熟悉 有關飛機的知識大多是來自空中浩劫 有幾個今天濟州航空空難的問題想詢問 請各位板友不吝指教 1.如果知道起落架放不下來,要採取機腹著陸,14
[討論] 南韓空難可能原因推測目前已確定發生的事件順序 1.鳥擊 疑似吸入引擎 2.第一次降落失敗重飛,盤旋後降落反方向跑道衝出跑道發生空難 3.沒放起落架,用機腹滑行著地 推測5
[問卦] 鳥擊+起落架故障=沒救嗎機腹著地迫降成功也是存在的吧 根本問題應該是迫降失敗 不知是不是人為技術的鍋? 以後搭飛機484要多研究飛機類型X
Re: [問卦] 起落架放不到為什麼不爬升?其實就韓國人長幼文化造成的 (跟世越號一樣,能拖就拖,能騙就騙) 飛機不止要安全開回來 飛機不能撞壞,也不能撞壞機場 被停飛,和撞牆那個嚴重?