[問題] 虎航為什麼不跟華航共掛班號?
華航到日本的航班寧可跟不同聯盟的ANA、JAL共掛,
卻不跟自家的虎航codeshare
虎航官網買不到華航,華航官網買不到虎航
如果華航利用虎航深入日本東南亞的優勢,來規劃轉機航班,
應該可以顯著提升載客率吧??北美都快輸星宇了...
是不是有什麼航權或合約的因素才導致虎航華航不合作啊?
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平價航空(原LCC)很少共掛吧? XD
可是酷航卻跟新航共掛! 剛剛就是因為在訂新航的票,才想到虎航 歐美也很常廉航傳統共掛
服務內容不同吧
外國月亮比較圓 跟美國廉航合作比較香XDD
歐美其實國內/申根區內航線一般航空都快跟LCC差不多
了 lol
別的不說 拖運行李要怎麼算?
CX UO也共掛
會不會是古早味系統不相容?
CX UO KE LJ 這些答案擺在那邊也不抄 兩手一攤
對華航來說太進步太難了吧
應該是那個爛系統的問題吧,鐵定沒把虎航整合進來
少一事是一事
座位艙等管理的邏輯差很多... 應該純粹是不想
掛在一起很容易被發現一點也不平價~
推樓上 要是被發現本家比分家便宜該如何維持營收XDDD
那些NK機材真的該共掛 比較不容易被罵 XD
新航跟酷航共掛的航班基本上行李額度都是直接照新航算
KL和TO有共掛; NH國內線和7G有共掛
共掛這想法太超前了 高層無法接受
國泰、快運共掛是一本票才能搭配 比如台中-香港國泰
共掛 但國泰官網不能單買CX5193 要在快運官網買UO193
但如果搜轉機 就能在國泰網站搜到CX5193接比如LHR等
等地方的機票
覺得共掛會有競爭力 日本二三線城市很多獨門航點 行
李政策跟長程段 像新航酷航這樣整合
SQ跟TR也共掛,但是IT機票就沒有TR那樣便宜,共掛會找
理由漲價吧?
買SQ到新加坡轉歐洲,但TPE-SIN由酷航執飛,感覺很虧
價格策略問題
共掛後被發現華航比虎航便宜怎麼辦XD
華信為何不跟華航共掛航班
(結果一堆人不知道自己是坐華信出國
高雄那三條有啊
China Airlines 怕自己太強了啊
IT掛CI四碼Code應該有市場 反過來就應該沒啥需求
供三小?
華航跟日航共掛是同聯盟的合作關係好嗎...
華航策略一直都很怪,日航也跟自己的春秋日本共掛啊
日本的航空公司沒一個跟華航同聯盟 華航天盟 日航ON
EWORLD ANA星盟
CI,JL,KE關係都好
那ANA地勤給華航代理而不是同聯盟的長榮又是為什麼?
代理地勤各國都不一定是同聯盟的吧?
重點應該不是共掛而是華航為何不讓虎航幫忙接駁區域航線
,虎航總經理都高升華航了,應該可以促成進一步合作吧?
花花員工:我勸各位網友別搞事!
CI只有使用AE航權的時候會跟AE共掛
虎航 TPE-WUX表示:七八年前就共掛過了
無錫比較像借殼 虎航官網當初根本沒辦法買
想當年欣豐虎(沒打錯字吧
虎航的價格,華航高攀不起?
華航跟日航不是同聯盟 但他們是老朋友
在桃園中正機場還沒啟用以前的1975年
那時為了日台航線問題 日航還成立了日亞航
交朋友又不一定要同聯盟,同聯盟也不一定是好朋友
就會發現虎航加500就能坐華航惹
兩家訂票系統也不一樣
因為共掛就會被發現虎航時不時賣得比華航貴
我base在香港,老實說我會買單。但可能要等日本線營收衰退
,高層才會開始思考吧XD
訂票系統不一樣根本小問題 你看人家__跟__連DCS都不一樣
還不曾有傳航與廉航共掛航班的創舉吧!
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