[問題] 3架359，短期內該怎麼調度？
版上的文看了之後很驚訝
星宇現在只有3架359沒錯吧？
事件當下好像是2架在日本1架在美國？
缺少備用機材可調度
人力似乎也吃緊
還要顧及機組員工作超時
以及各國機場有無宵禁規定
這超級緊繃的吧……
目前來看，星宇美國航線已經開始運行了
那359只有3架，保險的調度方式
是不是都拿來飛美國線呢？
這樣勢必也會影響其他飛機跟航線的調度？
還有…事發前飛機在成田一直降不下來
那其他家也是嗎？
--
飛機新的應該還好吧？我是真的擔心機師數量 要出動董
事長去開回來…真的沒辦法找其他人去嗎？
不要開那麼多航線 結案
砍掉一些東南亞的點不就好了
其實還有2班被影響 但有機材補上
成田機場要看時段，某個時間段大多降落失敗，我看長榮
、華航都1次成功，要再看影片確認
分散風險，東京不要只用359飛，其他家也是兩種以上機材飛
東京有事的話359運用才不會全被卡死
339載客數297跟359的306比其實沒有差很多
不要開長程線，掛了一台，另外兩台可能來不及接應
就800/802其中一台改339
日本航線砍了吧!不要去看官僚國的臉色
推樓上 這麼官僚 趕快砍掉啊 嘻嘻☺
東京成田不要都用 359 就不會都卡在同個地方。
東京成田就現在最賺錢的航線呀
官僚國全砍就不怕沒備用機
這麼官僚 就算賺錢也能認同砍的對吧？精品航空是能讓
成田這樣糟蹋的嗎 嘻嘻☺
不飛這個官僚的國家就不會有卡機的問題 砍了保美線
飛人家國家怪人家官僚不能催 呵呵
幫超級有錢人擔心 真的很有閒
催空巴趕快交貨啊 四月就有新聞了
Taiwan's Starlux pushes Airbus on deliveries
as it adds long-haul routes
TAIPEI : Taiwan's Starlux Airlines Co Ltd is pushin
g Airbus SE to speed up deliveries as it seeks to e
xpand its routes beyond Asia to keep up with boomin
g post-pandemic demand, the carrier's chief executi
ve said.
Starlux, Taiwan's newest full-service airline, laun
ched its first flights in 2020 and serves destinati
ons including Tokyo, Bangkok, Macau, Hanoi and Sing
apore.
成田航線砍掉，以後都飛茨城
催也沒用，因為大家都在催
歐美應該比較沒在催吧 台灣晚解封 星宇幾乎從零開始
我想長榮華航國泰日航全日空應該也都沒在催
中國籍的更沒有…歐美應該也還好
長榮不是在沙漠裡頭都還有庫存787新機？
最近回來一些了 然後先前FAA有禁止波音交786
787
KIX的330跟NRT的其中一班359交換就好
更正339
LAX幾月幾日會從週五班增為週七班?
東南亞砍一半不就好了
東南亞主力A32N 不太影響A359排班
長榮的787沙漠機好像剩下1架,其他都準備復出江湖了.
回nuc大沒記錯是6月開始
這問題其實全世界航空公司都一樣啦，飛機停著就是
虧錢，所以如果
客人夠航線夠，每家都巴不得飛機飛不停
把A339拿來飛就好了
再租兩台
九月份訂曼谷跟東京的當日來回票，曼谷兩班是330/321；東
京兩班是350/330，已經不是350都飛日本了
看fr24, 星宇很多A32N班表很鬆的 一天一趟就亞洲來回
看起來就是已經拿到的航點要儘量放大機材賣更多票
但大飛機就3架359+4架339
以不變應萬變 砍航線？你免肖想
luv創辦人就說過 ，飛機的價值是在天上
覺得「需要他去開回來」根本是假議題
那如果東京改成全用321/339飛 把350全放給洛杉磯+澳
門/曼谷/新加坡會比較好嗎？
東京一班換成A339就不會一次卡兩架A359了
一架A359換去KIX一樣海噱高票價, 沒宵禁也不會超時
NRT就調度高風險機場… 來回瀕臨超時 有側風 有宵禁
東京成田航線也是當年空服罷工的焦點航線
—
長榮空服員林昱嘉表示，以她日前當天值勤往返東京的航班
，從家中出發到返台約為11小時，若是冬季因氣候造航班延
誤，很有可能超過12小時，長榮空服員已有不少超時工作紀
錄，希望公司都理解空服員很累，也希望有更好的航班規劃
。
當年喊的六大過勞航班 東京成田就獨霸三條
5/6 的成田 https://youtu.be/VmfshaqRQZw
但說他不知道每年成田春嵐太牽強了，就餘裕抓太緊作死
自己
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[閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯5/6 星宇東京航班懶人包 0. 背景 -星宇航空一天有兩個航班飛往東京成田機場，分別是JX800/801及 JX802/803 基本上這是兩架飛機A359 分別從台北出發，飛至東京成田機場後飛回台北 -星宇航空目前有3 架359；分別被投放在東京成田及最新開航的美國洛杉磯航線 JX001/002 -東京成田機場在00:00-06:00 有宵禁![[閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯](https://i.imgur.com/HGQP3lQb.jpg "[閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯")
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[問卦] 所以我說 星宇菜到不知道成田有宵禁嗎？如題 日旅版有懶人包啦 #1aLfPz5f (Japan_Travel) 其實整篇看下來 天氣問題不能降34
[問題] 小港機場何時會恢復運量？看了一下出入境人數 原本疫情前高雄人數一直都多於松山機場 現在解禁了 反而松山一直比高雄出入境還多![[問題] 小港機場何時會恢復運量？](https://i.imgur.com/hOYzoIcb.jpg "[問題] 小港機場何時會恢復運量？")
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[問卦] 星宇航空調度出了什麼問題如題，星宇因為成田機場事件， 聽說桃園機場原本飛洛杉磯的航班， 因為A350 還在成田機場， 導致洛杉磯航班取消。 怎麼會這樣...14
Re: [閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯這次事件確實是從一開始的天候，到星宇公司自己一連串的決策錯誤所造成後續影響如骨牌般擴大的結果。 我想問為什麼星宇要把僅有3架359的其中2架都放在NRT？如果成田風一直是固有問題的話，那是不是改天飛東京又遇到任何其他狀況影響班機調度，那也會有機會連帶影響到SJX1/2的運用？ 畢竟洛杉磯航線是目前星宇力推的主力且長程越洋的航線，如果要降低未來遇突發事件而產生連帶影響的風險並兼顧載客量的話，在目前機隊資源有限的情況下，飛東京的班機運用應該會是330+359應該比較合理吧？ : -東京成田機場在00:00-06:00 有宵禁 : 1. 事件緣起4
Re: [問卦] 星宇是不是航班調度卡太緊？機量不夠多啊 手頭能飛美國的就A350，現在只有3架 然後每日2架會去成田 好像還有其他航線也用350飛吧 所以凸槌卡1架在外站就糗了3
[問卦] 星宇是不是航班調度卡太緊？星宇這次事件 1航班延誤 轉降就造成後面 日本和台灣好幾航班都延誤 今年取消航班延誤 比起長榮華航 星宇也是最多次
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