[分享] 菲律賓航空 PR510 SIN-MNL A321經濟艙

2024年底飛行記錄文章連載第五發。這篇飛行記錄對我而言很特別，因為這是我們疫情期間睽違三年後，再度踏上回台灣的旅程。雖然我老婆跟我都是新加坡人，但因為我母親是台灣人所以一大半親人都在台灣，每年都會數次回台灣探親，真沒想到會有一隔三年沒回台灣的一天。

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----- 以下為PTT純文字簡短版本 -----

這是我在2023年第一趟飛行的飛行記錄！這次的旅程無比特別，因為我們將在時隔三年後再一次回台灣！

疫情前幾乎每幾個月就會回台灣的我，實在沒想過會有那麼久沒踏上台灣土地的這一天。從2022年邊境開放後，Kellie與我其實已經飛了七趟，每次出國雖然都很興奮，但之前那七趟都沒有像這次要回台灣一樣讓我日夜期待了好幾個月。

『Philippine Airlines 菲律賓航空 PR510』
註冊編號：RP-C9918
機型：A321-200
出發地：新加坡樟宜國際機場 (SIN)
目的地：馬尼拉尼諾伊·艾奎諾國際機場 (MNL)
日期：2023年01月21日（星期六）
預定出發／抵達時間：0020h (UTC+08:00) to 0405h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0120h (UTC+08:00) to 0457h (UTC+08:00)
預定旅程時間：03小時45分
實際旅程時間：03小時37分
飛行航程距離：1,474 miles / 2,372 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：69H (靠走道)

【機場報到】

這次回台灣過年的旅程我跟老婆還有我妹妹一起搭菲律賓航空 (菲航) 經由馬尼拉轉機回台北。之所以會選菲航其實是因為我們好多個月前就決定要訂機票，但那個時候許多航空公司都尚未恢復疫情前飛往桃園機場的班機班表，當時怎麼查都是菲航最便宜 (甚至比酷航直飛便宜)，於是就訂了下去。

菲航在樟宜機場的報到櫃檯位於第一航廈第14區。我們抵達機場的時候，報到櫃檯前已經大排長龍。

隊伍雖然長，但還好櫃檯消化人潮的速度頗快，所以我們大概排了二十分鐘後終於到了「隊伍真正的起點」。

值得一提的是，我們其實在前一天已經先辦好了網路報到。但當天在機場完全沒有看到網路報到的專用櫃台，於是我們還是跟著大家一起排經濟艙隊伍。

經過了45分鐘，終於輪到我們報到了！

我們在訂票當時雖然有把位子選在一起，但後來在辦理網路報到的時候卻發現我們的座位還是被拆開。當天在報到櫃檯我簡單問了一下地勤人員她有沒有辦法幫我們把座位安排在一起，得到的回覆是冷冷的一句「這班機客滿，系統安排給你什麼座位你只能接受」

那就沒問題咯，雖然她態度不太客氣，但這也是沒辦法的事。

不過之後幾分鐘內又發生了另一件事，讓我們難以接受。

我在原文裡有仔細敘述當時的情況，但內容有點長所以在簡短版裡稍微概括一下來龍去脈：

- 輪到我們辦理報到時，一位態度不太好的男子看到漫長的隊伍不太高興
- 他決定直接向值班經理「投訴」，詢問為什麼辦好網路報到不能用商務艙櫃檯
- 地勤代理公司的經理沒有依照航空公司SOP，直接同意讓這位先生到商務艙櫃檯
- 商務艙櫃檯地勤人員依照正常程序拒絕了他們，要求他們跟其他旅客一起排隊
- 但最後值班經理還是決定「妥協」，允許他們兩位直接「插隊報到」
- 商務艙櫃檯的地勤人員只好無奈的招經理說的辦

其他旅客全都一起排了40幾分鐘，這樣的情況真的說不過去。

當時我想這位經理詢問了一下情況到底是什麼？辦好網路報到真的就可以「插隊」直接在商務艙櫃檯報到嗎？他草率地想把我打發掉，並直接請問寫信申訴。

我們終於在11.02pm完成報到手續。再過半小時就是登機時間了。

地勤人員也稱了我們的登機行李，符合規定才會在行李上貼標籤。

【機場管制區、等候登機】

跟家人道別後我們便快速通過移民官。能使用自動通關真的可以節省好多時間～ 如果報到過程也如此迅速就好了！

通關僅花了不到三分鐘，接著我們先到了管制區裡的美食廣場買了杯飲料。

當天使用D40登機門。我們大約在11.40pm抵達登機門，之後再花了大約十分鐘就完成安檢過程了。樟宜機場的安檢人員大多非常親切也很專業，跟報到櫃檯的地勤人員差太多了！

通過安檢後看見停機坪仍空蕩蕩，看來這趟航班要延誤了。

上FlightRadar24 app查了一下，果然馬尼拉飛來的PR509已經延誤大約45分鐘左右。

今天這班從新加坡飛往馬尼拉的班機預計將是完全客滿的狀態，這點從人滿為患的候機室就看得出來了。

因為沒什麼位子坐，我們就站在候機室的落地窗旁邊，邊寫著要寄給地勤公司與菲律賓航空的意見信，邊等著我們的飛機降落。

距離上次搭菲律賓航空已經八年了，所以必須得再拍張登機證與飛機的合照。

【登機、機艙簡介】

當天PR510登機証上的登機時間為11.35pm，但實際上我們到了一小時後才終於開始登機。

菲航之A321共有3個艙等199個座位：分別為12席商務艙 (2-2配置)、18席豪華經濟艙 (3-3配置)、169席經濟艙(3-3配置)。當天我們搭經濟艙，所以只拍到了經濟艙座位的照片。

A321的經濟艙座位跟他們家A330的經濟艙座位設計蠻相似的。跟很多其他傳統航空公司的債體客機經濟艙比起來，菲律賓航空的藍色皮革座位讓機艙整體上看起來其實有點廉航的feel。就是缺少了那麼一點其他亞洲傳統航空公司座位的那種設計感，比較像是個耐用、耐髒的座位設計。

雖然經濟艙大部分座位是3-3配置，但A321客機通常在緊急出口附近都會有少數雙人座位。兩人同行的旅客搭菲航A321時可以試著選第41或54排的位子。

除了雙人座位以外，A321機上也有不少緊急出口旁的位子。這些座位的椅距都較好，若要在訂票時就預選需要支付新幣66元。

其餘的就是普通椅距跟椅寬的經濟艙位子。菲航的經濟艙座位雖然沒什麼設計感，但因為椅墊蠻厚的所以坐起來舒適度不錯。

文章前段有提到我們雖然票是一起買的，並也有預先在菲航官網上劃位，但後來我們三個人的座位還是被他們的系統分開。

在登機時，我試了試運氣問座位安排在我跟我老婆旁邊的一位先生是否願意跟我妹妹換位子，他二話不說就笑笑答應！原來菲航是把我們預先選好三個人在一起的位子拆開然後安排給另一位單獨搭機的旅客。我還蠻好奇航空公司為什麼會有這樣的安排？

雖然搭飛機時我喜歡坐靠窗的位子看風景，但我更注重可以隨時離開位子去上廁所的自由。所以這次就算跟兩位家人一起飛，我還決定坐靠走道的位子，因為紅眼班機她們倆大概就是倒頭睡到降落。只有我會吃吃喝喝，然後一直跑廁所。

【延後出發、起飛】

客艙經理於1.04am廣播告知所有旅客已經登機，但因為我們航班還有些「文件」需要處理所以班機暫時還不能出發。拍這張照片時，我們其實已經延誤了接近一小時，但雖然所有旅客已經坐好，機艙門仍是開著的狀態，我們班機也似乎完全沒有準備好要出發的樣子。

接著又過了大約15分鐘，我們終於在誤點剛好一小時的1.20am後推出發。

(UTC+08:00)
0120 後推出發
0125 開始滑行
0137 前艙廣播「組員請就座準備起飛」
0139 起飛
0146 安全帶燈號熄滅

安全帶燈號熄滅後，機艙內燈光再度調亮。

讓我們再來仔細看一下菲航A321這款經濟艙座位的細節吧。

我們由上往下看：頭頂上有服務鈴、閱讀燈，以及我個人認為極為重要的空調出風口。在亞洲，很多航空公司的客機上都把它省略掉，就例如搭新航的時候我其實常常覺得機艙內有點悶熱。

餐桌面積不錯，也很穩。

通常我非常不期待搭由窄體客機執飛的紅眼航班。但這次的菲航A321體驗其實很ok，30"的椅距感覺空間不錯，空間上並不會太擠。

座位的傾斜角度也頗大，但卻不會過於影響到後方旅客。這點設計得挺不錯～

可惜的是，我當天的位子一直會自動歸位，不管我調整座位幾次，它都會在幾秒鐘後自動回到起飛時的狀態...

但至少頭靠墊是舒服的，角度也很容易調整。因為這樣，這款座位看起來雖然有點「廉價」甚至乍看之下會以為它坐起來會很硬，但事實上它是個設計得蠻符合人體工學、舒適的經濟艙座椅。

除了座位本身，它的椅袋設計也很不錯。放了安全資訊卡、嘔吐袋後，還放得進我們的水壺跟平板。

可惜的是，疫情後菲航也取消了紙本機上雜誌。雖然可以節省成本，但我一直都認為傳統航空公司的機上雜誌其實是蠻重要的一個細節。尤其是在這種沒有個人娛樂系統的機型上，如果有提供機上雜誌，旅客們在機上閱讀了航空公司的雜誌後，也會對這家航空公司留下較深刻的印象。

要不然就只能花個幾秒的時間看安全資訊卡、嘔吐袋。然後就... 沒了？

當天深夜飛行時，氣流非常不穩定。安全帶燈號熄滅不到五分鐘後又再度亮起。

把餐桌放下來開始使用前，先把疫情後新培養的習慣派上用場，拿之前在越南航空機上的濕紙巾把桌子擦一下。

氣流較穩定後，組員給每位旅客發了一瓶礦泉水。新加坡～馬尼拉的航班飛行時間並不長，菲航卻還是為每位旅客提供瓶裝水，這點非常值得加分！反之，長榮航空在新加坡～台北的商務艙航班上就完全沒有提供瓶裝水。雖然這並不是個大問題，畢竟旅客可以一直跟機組人員索取水或其他飲料，但若有在航程開始時提供瓶裝水的話，對旅客與組員而言應該都會方便不少。

【餐飲服務】

起飛後40分鐘，於大約深夜2.20am時，機艙內開始有美食的香味。這是趟紅眼航班，所以有效率的送餐是確保旅客跟組員都能夠有足夠休息的關鍵。

送餐流程由兩位組員負責，第一位告知主餐選項，第二位則負責飲料。

主餐有兩種選項：魚+白飯、牛肉+炒飯。我選了牛肉餐，而我妹妹則拿到了最後一份魚肉餐。

據她的說法，這個魚肉餐表現普普，吃下去就會忘記了。

飲料方面則跟空服員拿了蘋果汁與白酒。這班機上供應的白酒喝起來很順口，而且非常適合我非常鹹的那一份主餐。

我主餐上，幾乎每一塊牛肉都過硬。炒飯也沒什麼味道，但至少煮得不錯。還好 (?) 牛肉醬因為蠻鹹的，所以變得很下飯，所以整個餐點還是可以吃完。

餐盤上的其他餐點包括一塊超硬的麵包、完全沒有香草味的香草蛋糕、相比之下表現最佳的沙拉等。新加坡空廚SATS的餐點水平真的有待加強...

餐飲服務中所提供的餐具沒意外是塑料制的，其中也有個牙籤。

吃飽後，飛機又再次飛進不穩定的氣流。這次比之前更晃，機長廣播請所有組員就座。本來效率很高的餐飲服務也因此被耽誤了至少35分鐘。

半小時後，安全帶指示燈一熄滅，機組人員馬上開始行動把剩下的餐盤都快速回收。此時時間已來到3.30am，該班機的飛行時間僅剩下1.5小時左右。

總結一下餐飲服務：整體餐點的表現最多只有剛好及格的程度。口味上非常一般，但至少餐點份量及供餐效率都很不錯。

我們搭的這趟航班是PR509 MNL-SIN的返程班機，對機組人員而言則是個來回班。兩趟航班的飛行時間，再加上延誤的時間，組員總執勤時間應該超過10小時了。在我們搭乘的這班機上，看得出他們已經有些疲憊，但卻沒有因此而影響服務品質。菲航因為這點非常值得稱讚

2015年我搭菲航去墨爾本時，隱約記得當時的經驗也是如此。機組人員跟旅客交談中雖然總保持十分專業的態度，但卻也有點拘束感，除了該說的幾句話 (例如：餐點選項、請繫安全帶等)，基本上沒有其他太多的交流。

在不穩定氣流的折騰下，餐飲服務終於在起飛後接近兩小時才完全結束。

【巡航、降落】

雖然再一小時就要抵達馬尼拉了，組員們還是把機艙內燈光調暗。此時此刻，所有旅客也幾乎已經都睡得東倒西歪，但我卻精神超好一點都睡不著。

還好我在手機跟平板中下載了不少影片，所以航程最後的一個多小時裡，我就在一片黑暗中看著YouTube打發時間。

機長在4.38am開啟安全帶指示燈準備降落在馬尼拉機場。

PR510於4.51am超級平穩地降落於馬尼拉國際機場。但當天落地的速度似乎比平常快蠻多的，我們在跑道上減速時似乎不斷地在煞車，很多旅客因此都被弄醒了。

滑行到停機坪只花了約五分鐘的時間。最後的抵達時間為4.57am，共延誤了52分鐘。

我們下班機表訂6.25am出發，所以當天並沒有趕著下飛機。

下機前稍微拍了一下菲航A321的「豪華經濟艙」座位。位子看起來跟經濟艙的沒兩樣，只是椅套顏色與椅距稍微有些不同。

【過境馬尼拉】

還記得八年前我第一次在馬尼拉轉機時經驗不是很好。印象中整個轉機流程很亂，航廈整個感覺也舊舊的，是個非常不適合久留的機場航廈。因為那次不太好的印象，我這次一大清早就到馬尼拉轉機其實也非常不期待。

但至少馬尼拉機場航廈有乾淨的落地窗可以拍飛機。這架就是當天載我們從新加坡飛到馬尼拉的RP-C9918，這架A321當時機齡約7年10個月。

步行到轉機安檢區有段距離，共費時10分鐘左右。

我隱約還記得八年前在這裡轉機時間，安檢區當時擠得水洩不通，一點秩序都沒有。時間來到2023年除夕這天凌晨五點多，我看到安檢區空蕩蕩時總算有點放心。

當天的轉機安檢過程很順暢，沒一會兒功夫我們三人就通過了安檢來到樓上的出境管制區。

來到出境管制區，馬上發現雖然時間還非常早，馬尼拉機場管制區裡就已經擠滿了人。我們要找三個座位都有點難；難怪八年前在這裡轉機八小時的時候到了最後覺得有點痛苦。

來到2023年除夕這天，我們前一班機延誤反而讓我們在馬尼拉機場過境的時間大幅度縮短到只有一個半小時。

我們下一班飛往台北的班機甚至在表訂時間一小時前就開始登機。所以最後只在機場航廈待了10幾分鐘就上飛機了。

【菲律賓航空 PR510 SIN-MNL 經濟艙】

> 出發地機場
★★★★½
除夕對機場而言是尖峰時段，航廈內雖然人潮非常多，但樟宜機場卻不會覺得過於擁擠，整個出境經驗還是很舒適、有效率。

> 報到流程
★
這裡就不多說了，總之這次因為那位經理的態度所以經驗極差。沒有零分只是因為我感覺得到地勤人員在一個蠻差的環境下工作時那種無奈的心情，但還是一直在盡她的全力保持專業的工作態度。

> 貴賓室體驗
這次沒有使用任何貴賓室。

> 機艙舒適度
★★★★
菲律賓航空的A321機艙座椅設計雖然看起來有點「廉價」，但整體的乘坐體驗其實是蠻舒服的。

> 娛樂系統
★★
雖然機上沒有娛樂系統，但因為安全資訊卡蠻有設計感的，所以… 給個兩分？如果有機上雜誌的話真的會讓這趟沒有個人娛樂系統的飛行旅程在這方面表現好一丁點。

> 餐飲服務
★★★
這趟航班的供餐效率很快，要不是碰到不穩定氣流，空服員們搞不好一下子就把餐飲服務搞定了。餐點的水準則普普，但在深夜的紅眼航班上還提供完整的餐點讓菲航顯得非常有誠意。同一個時段如果搭國泰的紅眼「新加坡～香港」班機，經濟艙的餐點應該只會是一小份餅乾或三明治。

> 整體服務
★★★★
在已經延誤、執勤時間長，然後又是深夜紅眼航班的班機上，這班機的機組人員仍然保持十分專業的服務態度，這方面給予高評分。

> 準點率
★★
延誤一小時左右出發與到達目的地。

> 目的地機場
★★★½
這次只在馬尼拉機場短暫停留，可能因為抵達的時間是一大清早，所以印象沒有上一次糟。此外，過境流程效率也挺高。唯一比較可惜的一點就是馬尼拉機場的菲航航廈真的很舊…

總評分：24.0/40.0 (60.0%)

撰文日期：2024.12.27
取材日期：2023.01.21

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請多多指教!

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從桃園出發嗎？八年前搭長程線飛澳洲的時候對菲航的印象不太好，但去年從新加坡搭回台灣其實對他們的印象有點改觀，尤其A321其實蠻舒服的～

謝謝！我欠了超級無敵多篇飛行記錄，目前生活已穩定下來可以加快速度趕進度～

有回信，回覆我的email裡菲航其實還蠻有誠意的在道歉，但之後因為我也沒再問所以也就沒下文了。地勤公司則一點消息都沒有。這是菲航回給我的email：