[問題] 近期ANA松山羽田的載客率
這陣子在看年底日本東京機票
因為要帶老人家出門廉航不考慮(其實也沒多便宜)
結果沒想到國籍國泰跟日航的價格都很可怕
幾個比較中意的日期最便宜居然是ANA
配合官網線上旅展這個月底晚去早回13500內
不小心又手滑了明年三月下旬
不適用線上旅展優惠的晚去中午回也才143xx
重點是松山羽田還比別家桃園成田便宜
疫情前ANA這價格可遇不可求,至少個人沒看過
每次買機票ANA視窗都是第一個關掉的XD
雖然時間比較不討喜,但兩件托運又不用被一堆團客吵真香~
後來爬了板上的載客率文,沒想到ANA目前在松山羽田敬陪末座
比較疫情前的保底九成差了不少
有點好奇難道是時間帶太沒競爭力,還是日本旅客衝不上來呢?
希望ANA別換回767放生台日線啊QQ
題外話過去刷ANA官網信用卡都算境外消費
這次同樣興高采烈拿飛狗刷想說加減賺回饋
結果看到未入帳即時交易的消費國別TW
難道現在ANA官網的刷卡主機已經改在台灣了嗎囧
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別擔心,九月刷的主機在美國
我Richart即時消費頁面是這樣QQ
https://i.imgur.com/kKjk4KH.jpg
抬頭All Nippon Airways
午晚去我是可以接受,今年搭過長榮七點多起飛那班就
覺得整個人一路都在快失神狀態
佩服我有朋友今年還都玩長榮羽田早去成田晚回的行程
我記得是很舊的機型 時間上也不太好
ANA長年用788執飛 疫情以後有換回763以及32n執飛過
不過最近又都回到788了
晚去對老人家挺好的 睡一覺起來玩
真的,要老人家早起實在不忍心
我763 788都搭過 以目前ANA的座位編排 763應該是搭起
來最舒服的
788以前的242 layout 超棒 可惜後來全部改成333了
我這禮拜搭有夠滿的
但我認為松山羽田經濟艙首選還是JAL
因為只有JL用的787是2-4-2嗎?
今年三月去日本參展的時候才帶我爸搭過767跟A320neo
。我自己是ANA粉所以很開心能解鎖機種啦,但我爸就對
767抱怨的要死(畢竟是老飛機我也能理解)
雙北人 松山出發就是方便
你猜的答案都對
ANA是松山羽田4間業者中唯一不會去外站過夜的 可見他的目
標客群就是日客 在台日旅客逆差越來越大的背景下對ANA當然
很不利
看日航跟華航開票的配合度還以爲他們才是同聯盟
松山羽田早期只有華航跟日航啊 那時候沒有中正跟成田機
場的年代
日本斷交之後就變成JAA了
長榮時間太漂亮
但長榮一個人多兩張小朋友QQ
華航跟日航是很老很老的朋友了 雖然不同聯盟
NH之前飛桃園還有過夜,現在整個撤了就剩松山2個當日來回
以前跟松山搭配時間還不差,價錢也不錯看
NH松山羽田的時間是給日本客和台灣轉機去北美用的
目標客群不是給台灣去日本玩的觀光客
晚去早回的關係
NH松山兩班這幾次搭都很多日本人跟外國轉機客
ANA松山羽田就是滿滿日本西裝出差客
現在看起來ANA對台灣往日本真的完全沒要投入的意思
連國內線的票都不太放給長榮幫忙賣
但冬季有機會換789?
晚上到日本的班機是給很會玩的人用的
不然到東京市區都快十點多
比較推薦給輕裝客 有TTP根本無敵
台新回饋印象是看有沒有海外交易手續費
ANA就四家時間對台灣出發最不友善啊以前還可以玩NH823..
日航跟華航的配合從古早時代就開始了,就像日航跟大韓
一樣,甚至現在仁川直接日航自己都不飛了全給大韓共掛
只能期待未來第三航廈落成後有沒有機會回到桃園..
日本兩家早就放棄臺灣市場了 應該說日本籍全都...
樓上也沒到全吧,我看樂桃飛的很開心啊
搭ANA到日本外國人通關比日本人還快 日本人排一堆 外國人空空
ANA就覺得台灣人只配搭樂桃啊....
樂桃台灣航線跟航班恢復程度 根本躺平啊
也有可能是覺得台灣航線利潤太低直接放給長榮自己飛
吧
北海道那個天價還利潤低喔
日航沒有放棄台灣市場吧
以上週在NH853看到的畫面 日本人可能真的比較希望地
段仔快去樂桃
jl96/jl99 載客率不差啊
樓上要衝JGC嗎 跑一趟墨爾本來回就藍寶石了
如果還要轉日本國內線 JL 96真的是好選擇
老實說,日航在台灣的轉機客都轉移陣地到松山去了
之前有接駁美國國內線的機票,日航安排就是JL96+舊金山
轉AA國內線
早期要衝JGC綠寶石的 第一天安排就是JL96+ 羽沖一趟來回
之後飛JTA羽石一天四趟來回,跑一個星期就有綠寶石了,
可惜已成往事
日航最近增班桃園怎麼會放棄?
但增班不是鳥鳥的737就是舊舊的767…
日航一直沒增是因為桃園機場在那邊擺爛 疫情三年都不做
事 現在過夜坪根本不夠沒辦法來
然後ANA放棄台灣是事實 桃園已經撤掉了 基本上松山羽田就
是擺著而已 未來要擴充也不容易
樂桃不是不增 是機材有限
台日不會沒利潤 台日利潤超大 看虎航的獲利就知道了
台日沒利潤 batik 越捷 泰獅不會都來開日本延遠
還有明年又要有新的來台日了 可以期待一下
還有我發覺,日航在台灣的旅客很多都是鐵粉
不一定是日航鐵粉,也有是寰宇的鐵粉
感覺全日空無心經營台灣的航線,以前日亞航還找志村健
拍廣告
ANA能加開晚回的班機就好了
日系航空感覺官股太高 獲利多寡可能不是首要考量
疫情前蠻常跑日本的,有時候也會帶上老人家 玩久了其實比較喜歡不要事先排行程放鬆慢遊 所以國籍航空那種早去晚回的需求個人還好 主要是實在不愛飛機裡面有團客鬧哄哄的感覺 國籍的每次都有團客,日航有遇過兩次 不過看起來是高價老人團,整趟一直盧台籍空服 我都直接去找日籍組員拿YEBISU,最後還來問我要不要繼續喝XD 基本上可以為了日籍航空的服務品質選擇晚去早回班機 老人家也是坐了覺得很舒服 只是沒想到ANA價格會這麼殺 同樣松山羽田長榮華航日航都一萬五起跳 日航桃園成田增班有看到一萬三內的價格,但737/767組合果斷放棄 另外以前很愛的JL802/809查了明年一月後似乎變成767 莫非787僅剩松山羽田限定了0.0
※ 編輯: haru9 (114.136.244.230 臺灣), 11/13/2023 22:06:04ANA 能恢復成田早去晚回就偷笑了
767其實還好,日航新加坡航線也是767
日航123的繼承班次133最近也是派767 去年是派A350
可能跟機隊數量有關,772退役之後來不及補上,有些航線
就變成767了
像新加坡之前都是772 現在退役之後改成767
老人都嘛早起…
樂桃遲早被自己擊倒 鐵屁股座椅
767好坐
我記得全日空有一陣子用777經營桃園
不過好像是還沒有松山羽田的時代
很多人在網路上反應樂桃的椅子不太好坐
酷航的椅子我就覺得還OK
現在JL跟NH就是在放生成田,等ZG跟NQ成田發展起來,JL跟NH差
不多要從成田撤場了,今天羽田還發表要把T1跟T2接起來擴充
JL 中期計畫還是會維持羽田成田雙Hub,而NH就很明顯是…
日航的美國線有跟馬航共享航班,加上馬航不進羽田,所以
成田還是會維持
馬來西亞不知道為什麼羽田只有深夜航權,馬航羽田紅眼生意
也不太好,馬來西亞又規定半年沒飛收回航權,所以馬航只會在
到期前或旺季象徵性飛一下羽田
另外,國泰已是成田外籍航空最大咖,跟桃園一樣了
馬航沒有進羽田啊 那是亞航
馬航跟日航都是飛成田
ANA不知道何年才會開高雄
高雄喔 看ZipAir 的進度如何
不過原po也可以考慮CX,國泰蠻常特價的
前幾天刷了12月TSA-HND-CTS一人18k
18.7k
我怎麼覺得大家都喜歡把兩家日籍當作一樣,明明策略
差超多的啊,ANA就是星盟那種我羽田不管用什麼手段反正
儘量排擠別人就對了,日航則是以前主力飛國際線時期就
因為國家政策維持兩個hub,然後寰宇也還是固定在飛成田
東亞航線更明顯差異ANA就是大量飛中國,但疫情後大概
生意不好,內陸幾乎都收掉了
日航767且坐且珍惜啊,767坐起來其實還蠻舒服的
JL的767國際線版不是改過艙就是很晚才引進的那幾架,
內裝已經和數年前的老767不可同日而語。甚至如果遇到
裝Sky Wider的經濟艙,那真的是不得了的寬,椅寬甚至
超越部分自家商務
成田被日本政府自己搞到半殘真的可惜
而且羽田很明顯就是不夠用
有聽說日本打算重啟羽田機場擴建計畫
看到ANA在中國極力擴點增班搞活動 就覺得很辛酸啊 以後可能飛
東南亞落後地區直接給airjapan飛了吧
ANA疫情前甚至還有飛成都武漢但飛台灣連桃園都興趣缺缺
日航改艙的767很好坐的說
之前在youtube看到過,外國航空公司飛台灣的各種對應,
有講到ANA比較親中派
日商喜歡用自家航空公司,ANA感覺是服務商務客
武漢不清楚 成都不錯啊
但ANA松山轉機去北美很爽吧 台北人還不用跑去桃園
日航也是可以 不過要等到天荒地老,JL96轉舊金山有四個
小時間距
不過日航有一個優點,豪經艙旅客可以進去貴賓室,這點
國泰沒有
日航可以搭JL96轉美國三大航點跟AA的達拉斯,但時間間距
的拉的蠻長的
日航TSA-HND轉北美看季節,夏季班表JL98轉AA176就很順
,不過JL似乎傾向讓轉北美旅客走NRT。順道一提,日航
訂位艙等Y有給貴賓室,這福利連松山出發都有
ANA感覺就很不在乎台灣市場吧
所以樂桃吃掉 香草的航班呢.....懷念以前的香草 航班
早上0900就到嵐山看竹林了 晚上2205回台灣的飛機
確實日航有些北美航點還在成田,但JFK已經全部挪到羽田
了
為什麼ANA沒有飛成田了?
為何台灣人很少搭ANA?是偏貴嗎?
ANA的第一條國際線就是飛中國,他們對中國比較有情
感吧,但現在一堆日商都在撤離中國了耶...
因為台日航點他只有一條,只有去北美會考慮。
海龜拿來飛桃園早就賺爆
但成田不可能就這樣廢棄吧
羽田跑道多沒宵禁彈性更大 星盟的UA也在搬去羽田
雖然NH-UA或NH-NH轉美國還不算很方便但確實有賣票
不過UA的Micronesia路網還是在成田啦
導致美國要轉機去關島需要在東京換機場的機率增加
若ANA 台日確定都是二航起降話,可能優勢就多個轉國
內線無痛轉機?
美國羽田航權也有限制 要經過US DOT分配
之前DL沒用的羽田slot要挪用就被DOT打槍 還要重新分配
晚去班機可以很愜意的晃到機場,超愛,還可以不用搭計程
車,到當地睡飽,隔天再玩!
ANA 就跟 LAWSON一樣擺明就不喜歡台灣的知名企業
852其實到HND也偏晚 繼續國內其實選擇也不多
ANA重心一直在賺錢的長途商務客吧
ANA松山羽田的時間是日本旅客的好時間啊
松山羽田現在團客很少
但這條航線最惡劣的就是用A333那種爛倉賺大錢的
樓上中肯
CI沒有787機材可運用。
日本市場恢復慢,預估要2025才會回到疫情前水準
不過他們也不急,就維持原先的策略慢慢恢復
倒是票價突破2019的水準了zzz
CI 日本線幾乎只有333(或321N)可以用啊
頂多CTS用到773
松山羽田這種載客量大的航線 在350跟777松山進不去的
前提下 就是只能用330飛了啊 啊不改艙不就是為了死撐
到787來 而且CI的雙走道客機規模本來就小 剩下的又進
不了松山 難不成要CI直接裝死?
CI已經用比較新的330飛了 難道要用設備好但座位剩6成
的21N?
10月下旬搭華航去日本玩,新千歲進羽田出,都是A330。飛
北海道的飛機沒有USB可充電,羽田出發較新的機型則有、餐
點也比較好(鮭魚主菜,有圖為證),空服員的服務也很到
位,我覺得花花還是不錯。
跨年買1萬7千多
ANA松山羽田每班都載8成以上啊 算不錯
只是時間帶是對日本客有利
華航羽田暑假後就改新艙機跟舊艙輪替,長榮78J投放後,華
航松山2架都改新艙
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[遊記] 意外不錯的ANA松山-羽田來回體驗造訪日期:2023年6月 今年過年前打定主意端午連假要飛東京 打開了skyscanner比價後 結果發現這時間不論廉航傳統航空 端午來回機票一率2萬起跳34
[情報] 7/19起ANA部分國際線航班 羽田航廈變更今天收到email通知 自 2023 年 7 月 19 日起 ANA 的 NH851、NH853 航班 (東京羽田 - 台北松山) 及部分國 際線航班將由羽田機場第 2 航廈出發,提供您無縫銜接轉搭日本國內外航班。 抵達羽田機場航班的使用航廈,將於航班抵達當天決定。請於 ANA 官網查詢抵達航廈。22
[閒聊] 松山羽田航班ANA變成Air Japan剛剛收到ANA的航班異動E-mail,趕緊打開官網看一下。 發現松山羽田間的航班部分將由Air Japan營運。 印象中Air Japan是ANA旗下新品牌,主打廉航般的票價,近傳統航空的服務。 不過幾個月前我花了快2萬買的ANA機票不太廉價,是不是虧了... 但往好處想,內裝似乎都有更新,也是有點期待啦。12
[問題] ANA不能買羽田到松山單程票最近在排道東的行程 去程會從新千歲進先到札幌才去道東 回程想說從釧路直接飛羽田轉回松山 就不再進札幌了 但是我發現ANA不管從釧路還是羽田出發10
[問題] ANA 轉機 機票大家好 上次在板上發文詢問台北到夏威夷檀香山的機票之後 感謝各位的建議 仔細比較之後決定選ANA台北經羽田轉機到檀香山 感覺是比較方便省事的選擇9
Re: [問題] ANA外國人優惠有固定開賣日期嗎?請問版友 現在還有ANA外國人優惠嗎? 進去網站搜尋 (目前打算羽田轉鳥取) 之前都搜到單程3XXX 台幣 今天搜變成7XXX 反而不去官網還能搜到3XXX的價格? 請問疫情後還有人搜過 或買過 日本國內線嗎?7
[資訊] ANA經濟艙訂餐跟選位最近訂ANA暑假松山羽田來回,發現機上餐跟走道位都要另外加錢,因為上次搭ANA已經是八年前的事了,不知道是否是因為疫情的關係 --5
Re: [黑特] 這時間還待在這的都是網軍吧哦哦哦 虎航有便宜機票了哦 但是每次都搶不到,算了 老了有的紅眼時間的班次,經不起操了QQ 過幾天中秋我也要去東京快閃五天拍日本妹 今年特休用完了,明年28天請好請滿2
Re: [資訊] ANA羽田松山線減班今天又公布桃園成田航線停飛 停飛的日子與NH853/854日期相同(NH824 +1天) 桃園班停飛後 定位會改為NH851/852松山午去早回的班次 -- (′▽‵ ) _____________ かんーまおーよんすっすー