[問題] 備降機場問題
各位版友好
現代客機在飛行路線的擬定上，需要規劃短時間內可以隨時抵達迫降的備用機場，以防緊急狀況發生。
飛行員在飛行途中，也需要不斷調整航線上的備用機場選擇。
我想請問的是，機場並不是24小時都開著的，怎麼知道選好的備用機場，真的發生問題要迫降時它開著呢？特別是在夜間飛行時？
還是說一開始起飛前選擇備用機場時，就會把機場的營運時間列入考慮？
但飛行途中狀況百變，總是會有跟當初規劃不同的狀況發生。還是說飛行員每進入一地區，就會和附近機場打聲招呼確保機場有開？
（飛行員需隨時航管保持聯繫，但航管應該不等於可供緊急迫降的機場吧？）
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飛行計畫階段就要確認可能到達期間機場是開放的，飛行前
也要檢查最新NOTAM有沒有變化。
像夜間到桃園機場的航機備降站就可能需要使用香港(高雄
宵禁)
謝謝解說，但若遇到大誤點， 比如說因為機械故障，起飛時間未定的這種狀況，該如何安排呢？ 是一段時間（比如說每過一個小時）飛機仍未起飛，就重新刷新一次所選的備用機場嗎？ 謝謝
※ 編輯: milkcake (223.137.238.44 臺灣), 07/09/2023 17:48:25都是地面在控制的......
臨時發現延誤可能造成進入關場時間，一個是先去協調場站
暫時放寬，不成的話還沒起飛就是更換備降站（需要多加油
可能要拉貨拉人），如果已經升空，那就有的討論了。
謝謝回覆
緊急狀況時 就連港口都可以是跑道 (大誤 見柯南某部電影)
緊急狀況都會給降
所以其實塔台是24小時輪班的嗎？即使機場關閉了，裡面還會留人給緊急狀況的飛機嗎？
※ 編輯: milkcake (223.137.238.44 臺灣), 07/09/2023 20:41:31塔台當然是看機場本身是不是24小時營運的。有些備降
機場過去之前要先提前一定的時間告知，讓他們找人來
開場開燈開設備。
航務作業都是計畫性作業，不是上了飛機才找機場，所有的備
降機場在飛行以前都要先列出來
那個計劃早就訂好了不是在空中才安排
之前看大佬好像還有些是無人值守靠訊號開燈的跑道
機場的開放時間、不營運時能否臨時開放備降，在各國AIP跟
NOTAM會公告
什麼機場可以當某個機型的備降站，航空公司需要先計畫申請
核准
飛行計畫本身會制定好該航班沿途的備降站，發生延遲的情況
或是臨時有不能使用的狀況，有飛行員跟值班簽派把關
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