[問題] 多掛一顆引擎需要認證才能飛嗎？

milkcake 發表於 2023/8/2 下午6:04:07

看板Aviation標題[問題] 多掛一顆引擎需要認證才能飛嗎？作者

milkcake

(光良的星星)時間Aug 2 18:04:07 2023推噓11 推:11 噓:0 →:8

PTT評價

比如說這架五發747，

https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg

當時仍在執勤載客，
但左翼內緣的第五台發動機，只是裝在上面，
目的是快速將這顆引擎送去給另一架747維修更換

但新增的第五顆引擎，產生的額外重量、飛機的氣動外形改變，要如何得知不影響飛安而放飛呢？

還是這種改變對飛機來說影響很小，可以忽略？但這樣又回到上一句話，要如何得知影響很小？為何好像裝上去就直接飛了？

這張圖片來源有說到當時等不及船運、飛機貨倉放不下但租借安225又太貴，不想讓損壞引擎的747趴地太久影響營運，才用另外一台747用這種方式運送備品。

另外在測試一些新引擎時也可看到類似的狀況，比如前一陣子的氫能源A380、測試GE的747，也都是直接掛上去就飛的感覺。

到底是如何得知不影響飛安呢？謝謝大家

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.222.202 (臺灣)

※ PTT 網址

→

sammy9808/02 18:05737 MAX 表示：

※ 編輯: milkcake (118.166.222.202 臺灣), 08/02/2023 18:10:04

推

fman08/02 18:14風阻問題應該還好，最多就多耗些油嘛，至於重量影響較大需要

→

fman08/02 18:14配重，但航空公司都有專業人士，甚至會聯絡波音尋求協助，這

→

fman08/02 18:14倒不用太擔心

推

vhygdih08/02 18:19Fifth pod 本來就是747設計上的一部分，以前航程沒這麼

→

vhygdih08/02 18:19發達，只能選擇救援飛機這樣帶著去

→

taxlaw199108/02 18:26L-1011也可以這樣掛第4顆都是原設計的一部分

→

taxlaw199108/02 18:27RB211的大小根本用不到An-225

原來這本來就是設計的一部分，謝謝樓上大大們解答

※ 編輯: milkcake (118.166.222.202 臺灣), 08/02/2023 18:32:30

推

edison08/02 19:46多燒的油比起其它方案都便宜太多了

推

Yijhen052508/02 19:49所以設計上有預留掛點的位置可以多掛攜帶的引擎?

推

edison08/02 19:50飛機要預設相關派龍的接點,然後這是選配,不是每架都有

推

Yijhen052508/02 19:51要航空公司說要才會有的樣子?

推

domago08/02 20:01增加阻力的設備航空公司才不要

推

domago08/02 20:03你掛一顆777引擎一定出事

推

AIRWAY102108/03 04:56http://i.imgur.com/HmC4L1Y.jpg

→

AIRWAY102108/03 04:56找我？

推

wang96061508/03 07:38感覺是澳洲哪個相對獨特的地理環境讓他們做這種選配

推