[分享] 疫情中的樟宜機場第四航廈SIN Terminal 4

這個系列文章與影片主要記錄疫情期間的樟宜機場第四航廈。2021年12月我們在機場紮營過夜、參加聖誕嘉年華，並在一年後 (2022年9月) 記錄航廈重新開始辦理客運服務前幾天的情況。

因為疫情，全球的航空與旅遊業停擺了好幾年，機場與航空公司也都為了生存下去絞盡腦汁，熬過最艱難的一段日子。我們不希望未來再有這樣的經驗，但希望這個系列能記錄下當時的細節，然我們在疫情後更懂得珍惜能夠自由自在飛行、旅行的日子。

請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/356608453

[YouTube] 在機場管制區Glamping露營?
https://youtu.be/FB-2jmwhzOc?si=4x8J3FQqna95E70L

[YouTube] 樟宜機場第四航廈重新開放
https://youtu.be/dQcIovPoJag?si=GGlXKnN_Od_PKOaX

----- 以下為PTT純文字版本 -----

2020年本是充滿希望的一年。

時隔56年，日本終於又拿到了奧運會主辦權。那個時候我們甚至連要去東京看奧運會的機票都已經買好。但在我們都還來不及反應的時候，疫情突如其來，擾亂了全球人們的生活。全球各地也都陸續開始封城，很快地新加坡也逃不過一劫，開始封城、並實施各項防疫措施。

在疫情期間，新加坡樟宜機場也一度因為機場員工發生群聚感染，而破例對外關閉。機場四座航廈中也暫時關閉了兩座，第二航廈趁疫情期間提早開始了翻新作業、第四航廈的空間則被作為多種其他用途。2021年初，關閉中的第四航廈甚至被規劃為機場員工專屬的疫苗接種中心。

到了2021年底，情況逐漸好轉，新加坡也開始慢慢開放國境。當時Kellie跟我雖然因為工作關係還不能出國，但其實內心裡真的迫不及待能趕緊再搭上飛機。那時候，無意中在網路上看到了機場在2021年底舉辦的「聖誕嘉年華與露營活動」，沒考慮多久信用卡就直接刷下去訂了2021年12月份兩天一夜在機場露營的配套。

時間拉到一年後的2022年，新加坡基本上已經完全開放出國旅遊了，四座航廈也終於都在9月份全部恢復營運。當時我安排了時間，在第四航廈重新開放的前幾天內，趁著週五下班後與週六晚上跟老婆一起出發前往南非旅行之間的空檔，搭了一趟亞航「新加坡～吉隆坡」來回班機。利用這趟超快閃行程，跟大家分享第四航廈重新開放營運的第一個週末情況如何。如此也就完成了這個「疫情中的第四航廈」之系列文章與影片。

這個系列除了這篇文章以外也包含兩部YouTube影片，大家可以去看看，順便記得訂閱我們的頻道！

【2021年12月。機場管制區露營】

正文開始～

在經歷疫情的兩年，樟宜機場管理層雖然決定暫時停止第四航廈的航班作業，但如文章稍早所提，他們也沒有讓第四航廈的空間閒著。先是把航廈規劃成了疫苗接種中心，並也騰出了停機坪讓停飛的客機有地方停。2020年與2021年底也都舉辦了「聖誕嘉年華」的活動，讓公眾可以在活動期間再次回到第四航廈裡，玩遊戲、購物、用餐。如果只是嘉年華應該吸引不到我的注意，但2021年當我們還困在新加坡不能出國時，機場嘉年華其中一項活動馬上吸引到了我的目光：在管制區裡紮營過夜，Glamping by The Runway。

Glamping的意思大致上可以翻譯為「豪華露營」。

這項活動價位頗高，平常日一晚住宿費新幣360元 (當時約台幣7,200元)、週末的價位稍貴來到了新幣390元 (台幣7,800元)、聖誕節與元旦時更高達新幣420元 (台幣8,400元)。但能夠在一座暫停營運的機場航廈管制區裡待兩天一夜，這聽起來實在太酷了，我這個航空迷拒絕不了所以很快便跟老婆決定好日子要到機場去露營。

入住當天報到時間為下午三點，我們早上就到機場。先是參加了機場緊急應變小組的展示活動，接著在星耀樟宜吃午餐。

時間差不多時搭接駁車到第四航廈，準備「報到」入住我們的帳篷。因為該活動需要進入管制區，所以即便當時航廈內完全沒有航班，我們在網路上進行預約時還是得輸入我們的護照資訊。入住當天也得讓工作人員檢查我們的護照。

報到櫃檯就設置於平常出境自動通關的通道旁，整個過程就好像是在「偽出國」。

完成檢查後便可以直接通過安檢區，然後跟著「Glamping by The Runway」的指標繞過一片黑漆漆的免稅商店區，來到登機門G4旁的「露營區服務台」。

工作人員在安排各組人前往自己的帳篷前，先召集了大家稍微介紹一下露營區的環境與設施。並也提供了早餐卷、淋浴預訂單、電影禮券、聖誕嘉年華遊戲卷。此外也有個露營區的地圖，總共30個帳篷。

我們的帳篷被安排在G6登機門，很靠近洗手間、淋浴間、管制區出入口、遊戲與娛樂區，非常方便！帳篷裡的格局很寬，並也有不少小裝飾品做為點綴。在裡面因為吹不到航廈內的空調，所以也附有一架風扇。此外，帳篷裡提供的雙人床是個氣墊床，睡起來不太舒服。

位在登機門區的帳篷雖然並沒有真的在跑道旁，但望出窗外還真的可以看到不少停靠在第四航廈停機坪的飛機。這些客機因為疫情關係都處於停飛狀態，看了有點傷感。

當天進入管制區後，參加露營活動的參與者還是都可以自由進出管制區，所以這整個「往回走」逆向經過安檢區、移民官的經驗非常特別也感覺很不真實。我也趁這個機會記錄了平常沒機會也規定不能拍的安檢器材、移民官等區域。當天值班的保安人員完全不在意我們東拍西拍。

我們當天也在報到大廳的嘉年華裡玩了一些遊戲，並買了好多東西。

除了遊戲與眾多的快閃店以外，航廈內也有不少餐飲選項，但因為我們想回帳篷裡用餐，所以就決定使用樟宜機場自家的訂餐外送服務 (Changi Eats)，從星耀樟宜點了餐點送到第四航廈。外賣送餐服務的費用不包含在露營配套裡，但仍然是個頗特殊的經驗，畢竟這樣在機場航廈間叫外賣，應該僅有這一次機會能體驗吧～

當天點了小有名氣的「Burger & Lobster」龍蝦漢堡餐，結果只能說超級失望。

露營活動區內也包含淋浴間。不知道是特地為了這個活動而設置的，還是第四航廈本來就有在管制區的洗手間裡提供淋浴間。淋浴時段需要事先預訂，時間到的時候拿二維碼給工作人員掃描即可領取毛巾與梳洗備品。

除了帳篷、淋浴間，主辦單位也把航廈管制區內的「娘惹文化體驗區」規劃成娛樂、遊戲區。最誇張的是還能在那裡打桌球。

這次參加這項活動最重要的一件事是要記錄暫停營運中的航廈之管制區裡的情況，跟大家分享一下照片。此外，想看得更仔細點的話請記得觀看YouTube影片。

2021年在機場過夜露營的特殊經驗就分享至此，希望以後再也不要有這樣的機會了！因為機場管制區的用途本就是應該讓旅客候機、登機的呀～ 在登機門前紮營過夜，實在是不正常啊。

隔天一早我們便離開管制區，原路搭著公車回家，繼續過疫情中不能出國的生活。

【2022年9月。第四航廈重新開始營運】

一年後，樟宜機場終於宣佈將在2022年9月重新開放第四航廈。這座航廈因為疫情關閉了2.5年，重新開放的那幾天只有亞洲航空、大韓航空與國泰航空回到第四航廈營運。

我趁週末有空檔的時間撘亞航飛了一趟吉隆坡來記錄航廈重新開放第一個週末的情況。

出發當天是星期五，我在下班後前往機場，並特地訂了當天晚上飛往吉隆坡的最後一班機。目的就是要爭取多點時間在重開的第四航廈內逛逛。結果亞航大概是知道我這趟的目的就是要在第四航廈內花多點時間，直接把我們的班機延誤了1.5小時。

當天我先到第三航廈換南非幣 (隔天將啟程往南非)，接著才搭接駁車到第四航廈。

搭接駁車前往第四航廈一踏進航廈的報到大廳就想起了九個月前這裡熱鬧辦聖誕嘉年華的場景。

雖然那個場景很特別，但我相信每位機場員工跟旅客應該都還是比較喜歡看見一座正常營運的機場航廈。

重新開放的第四航廈一開始只有三家航空公司，分別為：亞洲航空、大韓航空、國泰航空。

當時國泰航空因為疫情航班還非常少，所以出發航班資訊板上也就只有亞洲航空與大韓航空兩架航空公司的班機。

先前有提到，為了記錄第四航廈剛重新開放營運的狀況，我當天特地訂了晚一點的班機，所以在報到前我就先在航廈內逛了一圈。

大約在7.55pm左右，我到亞航的報到櫃檯辦理報到手續，並快速地拿到了登機證。其實如果預先在手機上辦好報到手續應該是可以用電子登機證直接通關、登機，但我還是想拿一張亞航登機證做紀念。

拿到登機證咯～ 準備通關繼續看看重開後的第四航廈管制區內情況如何。

通常在機場的管制區我很少注意免稅店，多數都是快快通過。但這次看到了去年空蕩蕩、死氣沈沈的免稅商店全都重新開始營業我卻感到很欣慰，因為這座航廈終於又有出境旅客可以光顧這些免稅商店了！疫情前根本沒有人會想到有那麼一天這些平常24小時營運的機場免稅店會有熄燈暫停營業的那一段日子。

因為疫情都沒有出國的機會，當時我累積了不少Priority Pass貴賓室使用券，這次搭廉航就順便來第四航廈開箱一下裡面唯一一間第三方經營之貴賓室：Blossom Lounge。

這座航廈另一間貴賓室是國泰航空自家的貴賓室，2022年9月份當時仍處於關閉狀態。

上述兩間貴賓室都位在管制區的二樓，從貴賓室內可以俯瞰管制區內的娘惹文化區。

這間貴賓室由Plaza Premium與SATS聯合經營。

當天在貴賓室外還看到了不少祝賀花籃，主要是在恭喜這間貴賓室重新開放營運。重新開放當時營業時間為6am～12am，後來在航班逐漸都恢復後，貴賓室就改為全天候24小時營運的模式。

一踏進貴賓室就會看到讀物區與航班資訊板。

這間貴賓室可以容納280名旅客，座位區選項不少，有工作桌、餐桌、沙發等。

此外也有個吧台，不過當時似乎尚未開始供應酒類飲品。吧台也沒開放。

當時這是航廈內唯一間貴賓室，但因為航班數量仍不多，所以貴賓室內人潮也算少。

來到貴賓室時大約是8pm左右，雖然肚子有點餓，但還是決定先去洗個澡。因為只有兩間淋浴間，要使用的話必須在櫃台事先登記。

當天在貴賓室裡的旅客雖不多，但排隊等淋浴間還是等了一下子才輪到我。想必第四航廈恢復疫情前的旅客量後，這兩間淋浴間會有多搶手。淋浴間很乾淨，備品齊全，但當天馬桶有點故障不能沖水；還好我一開始就發現了。

洗好澡接著就是晚餐時間，除了叻沙 (Laksa) 是現點現做的餐點，其他選項皆以自助餐形式供應。最好吃的非叻沙 (Laksa) 莫屬，因為肚子餓+很好吃，我甚至去拿了第二碗！

自助餐菜單如下：蛋炒飯、三杯雞、咖喱魚、清炒白菜、南瓜湯。

白菜非常難吃，其他選項則還ok。

除此之外還有甜品、沙拉、起司、水果、穀物、冷熱飲、麵包、泡麵等，餐飲選項算是非常齊全。

貴賓室大致上就是這樣。接著我們繼續到管制區其他部分走走。

此時剛重開的航廈航班數仍不多，所以不管是咖啡廳、吧台、各個座位區人都不多。整座航廈似乎就沈浸在一個非常緩慢的步調中，靜靜等待接下來幾週漸漸返回的航空公司航班與其旅客們。

航廈內的航班資訊板接近90%都是亞航集團的班機。

當天晚上也只剩下三班出發航班，分別為：馬來西亞亞航往吉隆坡、檳城與大韓航空往首爾的班機。所以登機門的整個走廊也是空蕩蕩，幾乎沒人。

也因為航廈內旅客非常少，我當天甚至還可以好好的記錄洗手間內。大家可以看到第四航廈的洗手間也非常有設計感！

離開貴賓室後我在登機門附近等候延遲許久的亞航班機抵達，表訂時間過了好久後飛機才終於從吉隆坡機場起飛。

我們當天終於在10.57pm開始登機，此時已延誤接近100分鐘。新加坡飛吉隆坡的飛行時間極短，有時候飛行時間僅35～40分鐘，延誤100分鐘已經是有點難接受的程度了。

這篇文章主要是敘述第四航廈2022年重開時的出境與入境經驗，但搭飛機與在吉隆坡過境的部分我們也還是有照片可以看。這幾年經常搭亞航班機，所以之後還是會有很多篇亞航飛行記錄跟大家分享。

姍姍來遲的9M-AGH；這架A320neo當時機齡約5年左右，首飛為2017年9月。

下班後就直接到第四航廈趴趴走，航班又延遲了那麼久，我當晚上飛機已經超累，直接一路睡到吉隆坡。

抵達吉隆坡機場 (KLIA2) 已經深夜12.50am。

時間已晚再加上我沒有托運行李，造就了我在KLIA2最快的一次入境經驗。下飛機後不到十分鐘就通過移民官與海關。

接著就趕緊去過境旅館睡覺咯。吉隆坡機場第二航廈隔壁就有一間亞航集團旗下的Tune Hotel，從航廈步行即可抵達，環境乾淨、價格實惠，是搭亞航在吉隆坡轉機時的過夜好選擇。

第二天早上先在飯店吃了一份好吃的馬來西亞椰漿飯，然後就離開飯店回到航廈報到，準備去搭回程班機。

吉隆坡機場第二航廈當時名稱還是KLIA2，但馬來西亞交通部在2023年初時正式宣佈把KLIA1與KLIA2的航廈名稱改為吉隆坡機場第一與第二航廈。

亞航在這座航廈裡非常強勢的存在著。當時雖然還在疫情中，但航班資訊板滿滿的都是一整天下來的亞航班機。

當時雖然全球各地已大多開放，但飛往中國的班機似乎仍規定得穿整套的防護衣。

報到過程雖然很快，但當天使用自助報到機卻頻頻碰到問題，一直得請地勤人員來處理。我問他到底是什麼問題，我以後可能可以注意一下，但卻一問三不知，他也不知道到底為什麼系統一直不讓旅客順利辦理報到手續 (除了我以外其他許多旅客也一直在請他過去幫忙)。

完成報到後就直接通關，然後又花了接近15分鐘的步行時間才抵達登機門。這座航廈總共有80個空橋，規模真的非常大！

前往登機門途中拍到了馬來西亞當時最新的一家航空公司MYairline的A320客機。MYairline於2022年12月1日投入營運，首個航點為馬來西亞沙勞越古晉 (Kuching)。但開始營運不到一年，這家航空公司卻在2023年10月12日因財務危機無預警宣佈暫停營運。

這架機身編號9M-DAC的客機前身為美國邊疆航空 Frontier Airlines 的N220FR，2022年9月大老遠從美國飛到馬來西亞，在MYairline機隊裡服役了一年後，卻又在撰文此時再次面臨停飛的命運。

說真的，馬來西亞有亞洲航空集團獨霸廉價航空的市場，其他新進業者想要在馬來西亞的天空中佔有一席之地，實在不簡單。

回到亞航機上，我要準備飛回新加坡了。

當天我本來是想訂下午才回新加坡的亞航班機，這樣就能進市區吃個早餐。但因為那天晚上Kellie跟我將飛往南非，為了確保我不會遲到，最後還是決定搭亞航早班機回新加坡。回程班機準時出發，所以我當天很早就回到新加坡準備接下來的行程了。

一降落在新加坡樟宜機場就滑行經過新航的A380，讓我非常期待當天晚上搭新航商務艙去南非的旅程！

趕快下飛機把這次的企劃記錄完吧～

樟宜機場第四航廈跟其他三座航廈不一樣，管制區裡的出入境層是分開的。

但跟其他三座航廈一樣的是，這裡要拍飛機也基本上沒什麼好的角度。

入境層也有航廈重開的慶祝標語。

出入境層分開的一大好處就是動線簡單明瞭，而且當天抵達的停機坪很靠近入境移民官通關區，下飛機後只走了不到五分鐘就可以通關了。

第四航廈與另外三座航廈雖然是分開的，但過境旅客們還是可以透過航廈間的接駁巴士於航廈間往返。搭車位置就在第四航廈入境移民官之前，並不需要通關。

通過移民官後會先經過入境免稅商店區，然後才來到行李提領區。

行李提領區旅客不多，但當天看起來在行李轉盤區旁會有樂團要來表演。應該也是來慶祝航廈重新開始營運的活動之一。

這是航廈入境大廳在重新開始營運第一個週末的情形。

雖然人潮不多，但因為第四航廈的地理位置與其他三座航廈相隔2-3km左右，新加坡人雖然沒事也有可能跑來機場逛，但應該也不會閒著沒事特地跑來第四航廈。所以，當天會出現在第四航廈的應該都是搭亞航或來送機、接機的人。由此可見亞洲航空回到這裡對於樟宜機場第四航廈有多重要；當時沒有亞航的話，第四航廈基本上就沒有什麼航班。

希望這次記錄完2021年與2022年時的樟宜機場第四航廈後，我不再有機會需要這樣記錄一座機場航廈在特殊時期的情況。第四航廈重新開放營運真的是很令人振奮的一件事，因為這代表著疫情很快就會變成過去式，我們終於能回到疫情前可以自由自在旅遊的時候。

謝謝大家跟我一起在第四航廈兜了一圈，接下來就是準備南非之旅咯！希望影片跟飛行記錄文章都可以快快po上來跟大家分享。

這裡再打一次廣告，若看完文章還有空的話，不妨到本部落格的YouTube頻道上去看看。除了這個系列的兩支影片以外也有不少其他跟公共運輸交通與旅遊有關的影片。歡迎訂閱分享～

（完）

撰文日期：2023.10.16
取材日期：2021.12, 2022.09

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10/19 13:30

捷運不行，公車其實有幾班次會繞進T4，但還是很不方便

這點確實是真的，我六月從T2搭酷航時，候機室幾乎沒有空調，熱死

※ 編輯: kevintan (121.6.123.186 新加坡), 10/19/2023 22:51:49