[分享] 芝加哥國際機場兩架飛機差點相撞

Manstein02/26 06:56https://www.youtube.com/watch?v=c6Mp9aUJaTY

Manstein02/26 06:57https://www.youtube.com/watch?v=p8hVHaKTpWg

js5266602/26 07:04又是美國！

cityport02/26 07:08果然中西部人都好客氣，塔台都沒爆氣罵人耶

cityport02/26 07:09如果是JFK大概會直接問候那個機師

Haruka414102/26 07:11好扯

cityport02/26 07:12感覺WN機長都準備開譙了

cityport02/26 07:15MDW跟HOU這2個X字型跑道的機場穿越要很長眼

donkilu02/26 07:16這也太離譜 西南晚0.5秒再拉大概就完蛋了...

lc8530102/26 07:29又

VGuerreroJr02/26 07:29看得我都手心冒汗

lions40202/26 07:32機師應該要拖出來揍一頓

gyarados02/26 07:37 LXJ560太扯了吧 航管要他停下來等不鳥耶

hmt1702/26 07:38特內里費空難：

chinick147802/26 07:41靠杯好險是白天好天氣 晚上一定撞上去

ttnakafzcm02/26 08:09Possible pilot deviation

docker02/26 08:16這種狀況會有TCAS警示？

saiulbb02/26 08:22美國的塔台到底在幹什麼

yuzuki02/26 08:24我記得這個高度不會有TCAS

as98113402/26 08:28這應該要問機師在幹嘛不是

cpylislv02/26 08:31塔台沒問題啊 是LXJ的問題

cityport02/26 08:35要不LXJ的機師是菜鳥..要不就對MDW的layout完全不熟

cityport02/26 08:36聽起來他對眼前的滑行道叫什麼都不確定

pwseki20602/26 08:51這種魯莽駕駛的機師都不會被懲處...嗎?還是空中現階段

pwseki20602/26 08:51還沒有具拘束力的行為準則與規範之類的

cityport02/26 08:54私人飛機跟商業飛機規範不同

snownow02/26 09:01會啊，最後給電話就是要懲處了

leo0725141302/26 09:03https://youtu.be/c6Mp9aUJaTY?si=E7o1TXar2vSvb-ZB

driver081102/26 09:05給個電話號碼，請他下機後撥這個號碼

cityport02/26 09:19電話是打給塔台解釋..懲處吊照之類的還是要FAA

duckbill3702/26 10:04LXJ竟然可以把電話一次回對XD

Stariz0n02/26 11:02機長：怕爆

acomp02/26 11:04美國通用飛行最密集啊，出現意外不罕見，只是近期牽涉到比

acomp02/26 11:04較多航空公司的事件

acomp02/26 11:08之前新聞比較沒有關注

acomp02/26 11:13商務機機師應該會被FAA處罰，Flexjet可能會更快處理

acomp02/26 11:17有趣的是如果飛行員認為管制員出包也能主動跟塔台要電話號

acomp02/26 11:17碼談心（寫報告投訴）

pippen200202/26 11:27還好航管控制的好??

pippen200202/26 11:27控制...但是小飛機繼續亂搞? 差一點! 恐怖!

cityport02/26 11:30灣流是私人飛機，小飛機是單螺旋槳郊區滿天飛的那種

Danjor02/26 11:43該說美國日常嗎....

acomp02/26 11:57很多商務機和小型機一樣允許單駕駛飛行

iamdavidga02/26 12:05果然又有人搞不清楚狀況第一時間什麼事情都推到塔臺頭

iamdavidga02/26 12:05上

acomp02/26 12:05只有 Part 121 航空公司必須配備雙駕駛. 私人飛機的安全

acomp02/26 12:05性要求遠不及航空

kuseang02/26 12:42推文檢討塔台跟航管的根本沒在看文章吧

christiano02/26 12:43民航局繼續zzz 漠視航管福利&權益

Tr3vyy02/26 13:34SW機長:How’d that happen 心裡大概是:WTF

twayabean02/26 13:42韓亞好像也（

ewayne02/26 13:44這篇就還是有那麼幾個ID在扯航管啥的...

GaryMatthews02/26 14:09上個月才撞機還沒學乖 看來得請出馬翼龍 看SpaceX

GaryMatthews02/26 14:09有什麼黑科技可以整頓這些空中三寶亂象

yuzuki02/26 14:31他可能會告訴可以提升效率帶來的效益遠大於少量人命損傷

yuzuki02/26 14:31帶來的損失

aaa112602/26 14:42其實Flexjet是很大間的私人客機公司了 時數要求跟121差

aaa112602/26 14:42不多

aaa112602/26 14:43但真的不知道為何那個PM ATC有點薄弱…

vhygdih02/26 14:45西南航空機長是真的是有在觀察，看著那個智障沒減速就推

vhygdih02/26 14:45油門了，如果等他都已經跨進來跑道再推可能都來不及 ，

vhygdih02/26 14:45說真的進入跑道前要先觀察左右邊不是很基本？就算聽錯指

vhygdih02/26 14:45令如果兩位組員都有看的話怎麼可能看不到

akira3002/26 14:59還好最後的起司洞被西南航空擋住了

cookeeshop02/26 15:12竟然拉得起來，好猛

abian74602/26 15:15之前桃園就有發生過 國泰的緊急拉起來

driver081102/26 15:32去年加魯海保那個不知道實驗做了嗎？也有機會拉起避

driver081102/26 15:32免嗎？

domago02/26 17:02降落還有140 只推要大車不要掉速 應該可以吧

i376ers02/26 17:15神扯 這為什麼會發生

TheoEpstein02/26 17:36LXJ560為什麼可以不聽塔台的啊？

TheoEpstein02/26 17:37TO saiulbb：這不是塔台的問題，是那架LXJ的問題

chewie02/26 17:38留言：LXJ560唯一覆誦正確的只有電話號碼 真的該被吊照了

TheoEpstein02/26 17:40西南航空那架晚點拉起來就要出大事了，還好。

as98113402/26 19:51大白天如果西南兩個駕駛都看不到那問題可真的大了

cityport02/26 21:40LXJ知道要在31C前停下來，也複誦正確，但仍然沒有停下來

cityport02/26 21:41比較可能的解釋是他把31L當成滑行道，把31C當成31L

cityport02/26 21:44他在滑行的4L本身也是跑道，標示本來就比一般滑行道少

Metro123Star02/27 06:27純噓芝加哥有兩座主要機場標題沒寫