[閒聊] 華航機隊與商務艙設備
國際航空存有最多舊艙純屬華航應該沒問題
看A333還要用到2026就真的頭痛
但生意夠好旅客照樣買單航空公司也沒在管
剛好被換到舊的飛機就算你衰
之前才搭CI100從A359換成A333
商務艙整個被大降級真的很幹
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預計年底要飛河內
於是用VS開票換CI商務艙由A321N執飛
最近看到時間和機隊異動變成B737-800
整個天打雷劈又是華航又是不改艙的舊飛機
這真的是連個人AVOD都沒有實在有夠爛
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以上抱怨結束
因為是跟VA開的跟華航吵也沒用
可能自己退票改去別的地方玩好了
但一般來說會買商務艙就是要享受硬體/服務
雖然一般航空公司的運送契約與購票條款都有背書
機隊更換等等屬於正常範圍畢竟他們有履行運送服務
假設是用現金購票的情況
好奇的是在買商務艙/頭等艙的期待下
購買動機其實早已不是單純的運送需求A至B點
而航空公司也會在售票頁面顯示預計執飛機型
但因眾多因素變更機型導致旅客原先期待需求變更
這樣對購票旅客基本上無疑是所謂的「開盲盒」
花費同樣的價格卻可能享受到不同的硬體設備
實務上真的如此合理嗎？
這已經不是新/舊的問題
是探討在2024年還沒有個人AVOD的商務艙
同時是被變更機型才導致這樣的事情發生
以上理性探討勿戰
至於花的舊艙不改艙很爛已經是共識了
歐洲內陸航線中間空位是商務艙也先不討論
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Sent from BePTT
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欸說真的坐完歐洲的航空公司，沒影視系統真的稀鬆平常XD
不這樣用你要怎麼辦，新的飛機買不到呀!!
只能怪波音太雷了
我9月大阪359-333-77w-333 拜託給我77w也爽阿....
就改搭長榮吧
這個就航空業的潛規則了不是，別說台灣，放眼全球有哪
家航空公司會因為更改機型有退差額之類等等的措施嗎
到後面我自己看比較開，反正會在意就跳過華航選機隊新
的，華航動作這麼慢就代表一件事情，現況大部分旅客是
能接受的，反正會在意機型的說穿了就是少數旅客，多數
團客什麼的客群比起機型還是在意航點跟時間
買票開票的當下都有告知：本公司保有更換機型之權利，還要
吵的人好煩哦，我不是星粉但現況建議搭星宇航空，都有 IFE
可以使用，還有附睡袋
你不是星粉但一定是星黑 另外這篇討論的就是保有權力是否為霸王條款
台灣人真的什麼都要抱怨，看久很煩
覺得煩可以不要看 如果值得討論的事情不抱怨怎麼會有被重視的機會？
河內沒差吧 長程線廣體機都不會踩雷啊
這是窄體客機了
台灣就把飛機當珍稀交通工具在對待 期待很高很愛抱怨
大國家搭飛機跟搭客運一樣 爛爛的也ok XD
八卦是CI/738除了兩台好像都有裝手機連結的AVOD。
然後不想碰到舊機就上面建議搭星宇，現在都新的。
沒人逼你搭
沒人逼你看
上個月坐UA航程將近兩小時，連點心跟水都不走
Feeder別說IFE，連wiki都連不上，500鎂的票呢
你可以開BR NRT/HND/KIX/FUK全都保底78X/77W/789
改看書啊，就坐天上飛的公車是要求啥
有道理，但討論的是一樣的收費標準是否合理
BR飛FUK有一班可能會搭到A321
FUK那般是晚班機 固定321
用鈔票投票啊 會正常改裝的的公司一大堆 CX JL NH 死抱著
精打細算的公司幹嘛
其實沒差 反正我搭商務一樣看飛行地圖睡覺而已
選華航長程線商務艙沒有疑慮 歐洲航空短程商務艙的
收費標準是否合理市場會決定 不是你一人說了算 有疑慮
可以選別家搭乘 但CI就真的在等新飛機阿 不交機沒新機
可以搭 現在票賣那麼好不不可能改艙的
收費標準合理不合理與本文無關，也不是你說的算 這邊討論的是買的當下標示消費者期待的機型與設備 最後提供給你不一樣的機型與不同的設備 難道你去漁港或活魚餐廳吃飯 你點了活魚之後店家用死魚炒給你 還要說收費標準合理？ CI不改艙生意一樣好是事實 但與本文要討論的主題無關 生意一樣好代表客人忠誠度高 不代表在交易行為牽涉到價金可以有downgrade的狀況 反正本文只是討論而已
※ 編輯: sf820624 (220.129.169.170 臺灣), 08/18/2024 04:32:16一堆愛看又嫌煩的真的很妙
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[問題] 航空公司機型異動請教一下 國內航空公司賣票時說是A359 也是因為這樣才買商務艙 結果時間到了換成A333(舊到有點誇張)或A321執飛 這樣旅客只能吞嗎？19
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