Re: [閒聊] 華航機隊與商務艙設備
你都開CI的話除非這些333全都退役了
不然你未來幾年只會一直遇到這個問題
CI有幾條航線至少根據版友經驗都很常臨時機材變更而且是大降級
最惡名昭彰的應該是CI51/CI57的SYD/MEL 359被換成333
花6位數買C艙想直飛臨時被換成333還不能要求退款退差額 退票還要手續費
這個怎麼看都比你短程哩程商務被降級還要不爽幾百倍
如果想要完全不遇到這種問題
建議還是現金買JX
絕對不會遇到舊飛機
啊記得還是要小心頭等艙變成321商務艙
但人家至少飛機新，一定有AVOD
再不然你只玩哩程的話
在台灣就BR很少有你這種大幅降級的問題
BR飛日本航線廣體客機的目前 FUK/KIX/HND/NRT/CTS
只剩下CTS還是彩繪機333，不過今年7月跟24-25冬季班表都是78X了
KIX/HND/NRT/FUK幾乎都固定也一定是78X/789飛
※ 引述《sf820624 (艾氏)》之銘言：
: 國際航空存有最多舊艙純屬華航應該沒問題
: 看A333還要用到2026就真的頭痛
: 但生意夠好旅客照樣買單航空公司也沒在管
: 剛好被換到舊的飛機就算你衰
: 之前才搭CI100從A359換成A333
: 商務艙整個被大降級真的很幹
: -
: 預計年底要飛河內
: 於是用VS開票換CI商務艙由A321N執飛
: 最近看到時間和機隊異動變成B737-800
: 整個天打雷劈又是華航又是不改艙的舊飛機
: 這真的是連個人AVOD都沒有實在有夠爛
: -
: 以上抱怨結束
: 因為是跟VA開的跟華航吵也沒用
: 可能自己退票改去別的地方玩好了
: 但一般來說會買商務艙就是要享受硬體/服務
: 雖然一般航空公司的運送契約與購票條款都有背書
: 機隊更換等等屬於正常範圍畢竟他們有履行運送服務
: 假設是用現金購票的情況
: 好奇的是在買商務艙/頭等艙的期待下
: 購買動機其實早已不是單純的運送需求A至B點
: 而航空公司也會在售票頁面顯示預計執飛機型
: 但因眾多因素變更機型導致旅客原先期待需求變更
: 這樣對購票旅客基本上無疑是所謂的「開盲盒」
: 花費同樣的價格卻可能享受到不同的硬體設備
: 實務上真的如此合理嗎？
: 這已經不是新/舊的問題
: 是探討在2024年還沒有個人AVOD的商務艙
: 同時是被變更機型才導致這樣的事情發生
: 以上理性探討勿戰
: 至於花的舊艙不改艙很爛已經是共識了
: 歐洲內陸航線中間空位是商務艙也先不討論
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: Sent from BePTT
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但BR的冬季航線 又改回333執飛了 大阪三班2班333 1班78X
冬季航線NRT好像全都放333 KIX也是放333 不過應該到時候還會再改 去年夏天我記得也是先放333後來又全部改回78X
※ 編輯: klpp26549871 (60.250.32.211 臺灣), 08/16/2024 12:04:20BR FUK CTS要小心A321
FUK BR102跟冬季的BR166 CTS會是321 FUK BR106跟BR116冬季班表目前看都是789/78X
JX就沒飛南半球啊（攤手），買魚翅卡實在
日本線C艙本體是行李和快速安檢，長程變333真的會想死
不就華航不願意花錢改倉 一套設備用到底 也不給免費wifi
他是買VS來開，BR就比單純買BR來開還值的?
印象中紐西蘭有對台開放天空，看JX能否試試
的確啦，避開花航就沒事，搭過JX頭等爽，被降級很衰
可惜紐澳就是沒那麼多人要去 載客率都不怎麼樣
更新一下 今年底BR CTS加開班機目前用A321
補充一下 這邊說的78X是定期的BR116 BR166疫情前也是定期 那時候就一直是321了
BR FUK常態A321，登機時C會一直被Y行注目禮+小孩一直問XD
https://www.flightradar24.com/data/flights/br106
FUK BR106常態789/78X 你說的FUK常態321是BR102 :
https://www.flightradar24.com/data/flights/br102
JX有飛南半球了，雅加達在南半球
華航紐澳遇到330真的噁心 而且明明價格跟北美線差不多 紐
澳就要cost down沒有完整寢具睡
澳洲對台灣也開放天空 JX覺得沒市場不飛吧
330鋪得了嗎？
我上次就遇到華航突襲式起飛三天前把雪梨台北的350
換成330，還把我豪經里程票降等到經濟艙然後裝成沒
事一樣
你要飛330就算了，3天前這樣搞人要換行程處理機票有
夠頭痛
JX頭等降商務至少還能退差價
其實這問題衍生我比較好奇的是，主張飛機換小要退差額
的人，碰到飛機換大台，願意給航空公司差額嗎
華航359換333根本不只是大換小的問題
換大台是乘客能決定的話，補差價ok
沒有喔 紐澳線359一樣不給你寢具 真的爛死
這根本不是大小換的問題，是有沒有提供相對應硬體的問
題。照這樣的說法原本A333執飛跟A359不就價格要不一樣
？
今天102是333飛說
主張這些問題的人，去國外都閉嘴不會吵啦，只會在台灣講
而已
不是吧，在國外我的期待就是這樣，買票前就知道，在台
灣先用359讓你買票然後給333那感覺不同吧
JX飛雅加達轉紐澳，我猜未來會有share code
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Re: [閒聊] 泰航一年內撈了8台二手A350華航真正買錯的我想應該是 343，且我覺得他沒有很多機型耶... 77W 替 744 (已替完) 359 替 333/343/744 (已替完) 21N 要替 738/333 789 要替 33334
Re: [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少其實 339 比 333 航程多了很多，加上星宇商務艙配置是平躺，除了自己不想要飛或是機 組員不足，沒有不能飛中長程的原因。有飛機不先飛西雅圖佔市場還要給華航機會挑戰？ : → abyssa1: 787航程可以飛北美歐洲才能半夜工作啊 12/07 15:31 : → abyssa1: 333/339除了代打MEL沒什麼夜間工作機會 12/07 15:31 華航的 333 是真的沒啥夜間工作機會，但星宇 339 美西跟澳洲其實都飛得到。![Re: [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少](https://i.imgur.com/FsmKcC3b.jpg "Re: [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少")
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Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機華航機隊這次購買 333 替代機種後算是完善了，暫時不用考慮其他客機的繼任機。雖然 買的數量沒有填滿所有的 333，但感覺當時買 321 就有考慮一些替換 333 的航點了，而 且有些載客量比較多的可能就繼續用 359/77W (NRT)。 10x 77W 14x 359![Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機](https://www.anna.aero/wp-content/uploads/2009/12/nl181209-lead-dreamliner-100.jpg "Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機")
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[閒聊] 國籍三家機型運用狀況說實話，我看不出來窄體機有用的很緊繃啦！就抓這三天來看： 長榮 (18) 18x321 0220 0221 0222 B-16208 B-16209 TPE-HKG-TPE TPE-HKG-TPE24
Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益無聊花了一點時間整理了現有國籍三家的大概狀況，國外的航空公司就不看了。 有錯誤可推文指正，供參考： 使用機型 航空公司機齡部份 星宇 > 長榮 > 華航![Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益](https://upload.cc/i1/2023/02/24/Cq3UcX.jpg "Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益")
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Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益我看推文 大家好激烈 信仰卡*n！! 疫情前，我是中信ANA的持卡人，累積了一堆哩程， 疫情發燒後就暫時剪了，去年才辦回來， 我的ANA哩程大概有60%都是前前公司，國內外出差報帳+搭長榮去國外來的 日本入境終於解封了，ANA哩程終於有地方花了...![Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益](https://i.imgur.com/MjOXK6lb.jpg "Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益")
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Re: [新聞] 華航預計七月開始每週兩天直飛布拉格目前看起來疫情前後中長程分配狀況是： 華航 疫情前 疫情後 歐洲 AMS x4 AMS x4 359 FCO x3-5 FCO x3 359 FRA x7 FRA x7 77711
[分享] 亞洲航空AirAsia KUL-CTS奴隸艙搭乘紀錄亞洲航空AirAsia| D7 550 吉隆坡KUL->北海道新千歲CTS 飛行紀錄 在所有搭乘飛機的紀錄中，應該就屬於這次搭機的回憶最克難，最不舒服。 現今許多傳統航空公司的波音777-300ER座位改成3-4-3配置已被稱為奴陸船的話，那A330 的3-3-3配置，擁擠程度更勝過波音777-300ER。 圖文版網誌![[分享] 亞洲航空AirAsia KUL-CTS奴隸艙搭乘紀錄](https://yilovefly.com/wp-content/uploads/2020/07/IMG_4192-rotated.jpeg "[分享] 亞洲航空AirAsia KUL-CTS奴隸艙搭乘紀錄")
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