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[閒聊] 波音認錯了

看板Aviation標題[閒聊] 波音認錯了作者
kugh2005
(我愛台鐵)
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阿拉斯加航空日前發生客機在半空中掉艙門事件,險些釀災,飛機製造商波音總執行長卡爾霍恩(Dave Calhoun)9日扛下責任,矢言在這家航空巨擘試圖擺脫最新一波危機時每一步驟都「完全透明」。

這是這起意外發生後,波音首度認錯,消息人士透露,問題可能出在「製造供應鏈」上。

另外美國聯合航空指出,發現旗下多架737 MAX 9客機的內嵌門有螺栓鬆脫問題,事實上,出事的阿拉斯加航空客機上的4顆螺栓至今仍未尋回,美國運安會也還無法確認,螺栓是否原本就有栓上。

阿拉斯加航空編號1282班機本月5日從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略市,起飛不久後機上一個內嵌式艙門(plug door)遭吹走。這架客機隨即緊急降落,機上人員平安無事,但機身出現一個大洞。

外媒和美國有線電視新聞網(CNN)等媒體報道,卡爾霍恩在9日召開的安全會議上告訴員工:「我們將處理此事,首先是承認我們的錯誤。我們將在每一步中以100%、完全透明的方式處理。

卡爾霍恩談到艙門掉落事故相關照片時說:「當我看到照片,當下唯一的念頭是,我不知道要是有人坐在飛機那個大洞旁邊的座位會發生什麼事。」他還說:“我有孩子、有孫子,你們也是。事關重大,每個細節都很重要。

一名波音消息人士透露,波音相信錯誤可能在「製造供應鏈」上發生。目前尚不清楚卡爾霍恩是否有在內部會議上明確點出錯誤。

這是5日飛機破大洞事件以來,波音首度坦承錯誤。

卡爾霍恩2020年1月接任波音總執行長一職,當時波音因旗下737 MAX系列客機發生兩起致命空難而陷入困境。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查艙門掉落事件,卡爾霍恩承諾合作,並表示國家運輸安全委員會很有經驗,「我相信他們採取的每一步驟,他們會得出結論」。

美國聯邦航空管理局(FAA)已下令171架裝有同類內嵌式艙門的波音737 MAX 9停飛受檢。

國家運輸安全委員會調查人員8日晚間表示,內嵌式艙門並未栓緊。

聯邦航空管理局9日表示持續與波音合作,以確定停飛飛機進行詳細檢查的指南。

聯邦航空管理局9日說:“波音昨天提供最初版本的指南,他們現在正根據收到的反饋進
行修改。聯邦航空總署收到波音的修訂版指南後將會徹底審查。

另一方面,阿拉斯加航空、聯合航空相繼在停飛、受檢的波音737 MAX 9客機上發現螺栓鬆動問題,消息人士透露,波音在另一場員工內部會議上定調,屬於「品質控管問題」,目前波音正與負責安裝內嵌門的零件供應商Spirit AeroSystems進行檢查。

事實上出事的阿拉斯加航空客機,拴住內嵌門的4顆螺栓至今仍下落不明。內嵌門與機艙門框之間原本用了4顆螺栓及12個連接點固定,以防止內嵌門脫落,不過美國國家運輸安全委員會(NTSB)航空航天工程師克魯克尚克斯(Clint Crookshanks)表示,至今尚未尋回4顆螺栓,“我們也還無法確定,它們是否原本就在那裡”,他說唯有檢查尋獲的內
嵌門,才能知道真相。

內嵌門比一般艙門輕,可降低客機重量,減少耗油,常見於貨機上。

美國國家運安會前職員高格利亞(John Goglia)評論,調查聚焦在內嵌門的安裝問題上,對波音來說可能是最好結果,解決草率的安裝問題,或可避免更耗時、成本更高的重新設計環節。

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abyssa101/10 12:34Spirit AeroSystems

cityport01/10 12:38Fly Spirit, Become Spirit

migulai01/10 13:37AIRBUS:我訂單的號碼牌怎麼都發不完

SILee01/10 13:50話說艙門的原始設計不是會被機艙壓力壓住卡死嗎?

iqeqicq01/10 14:07747都能下台一鞠躬,沒理由737不能退出舞台

iqeqicq01/10 14:08不如學洛克希德乖乖專精在軍用機上

donkilu01/10 14:30卡死的前提是蒙皮比洞大很多吧 掉下來那片看起來是剛好

donkilu01/10 14:31大概真的只有用螺絲鎖上去而已

twflanker01/10 14:32spirit出貨後最後安裝內裝的時候這門還會打開

twflanker01/10 14:33看誰是負責最後內裝收尾交機的,該不會沒鎖locking pin

twflanker01/10 14:35沒鎖固定銷在艙內外壓差不大的情況下助推彈簧可能會把

twflanker01/10 14:36門推開,然後後續檢查好像有部分連結絞鍊跟門的螺絲鬆了

twflanker01/10 14:37 ^停飛檢查的

dahlia735701/10 14:57看起來這種備用的選配門是半調子的門

dahlia735701/10 14:58因為可以選擇封死,所以搞不好沒有先拉再推的機制

dahlia735701/10 14:58照道理說有這樣的機制,機門會被內壓卡死才對

dahlia735701/10 14:59如果沒有這個機制,配上螺絲隨便鎖鎖把皮貼上

awayaway01/10 14:59那四顆Bolt還沒找到,所以要對門做檢查確認是否有四根bo

awayaway01/10 14:59lt安裝的機械痕跡~事發當時的座艙錄音被洗掉了(雖然影

awayaway01/10 14:59響不大),然後波音沒有在手冊上提到駕駛艙門會因為失壓

awayaway01/10 14:59狀態被打開~各種包啊!

dahlia735701/10 15:00座艙錄音被洗掉?這是合理的流程嗎?

domago01/10 15:01最後檢查出貨是你波音啊 還在推責任

awayaway01/10 15:05那個plug door要打開要先往下再往外~往下是有彈簧跟gui

awayaway01/10 15:05de去限制動作的.所以假設沒有那四根螺栓的plug door到

awayaway01/10 15:05底是怎麼是受到什麼力往下的,就要靠模擬才知了

twflanker01/10 15:08機制沒變,可是低空沒壓差沒bolt彈簧有機會把門往上推

twflanker01/10 15:09CVR就機組離開前忘記拔CVR保險絲,然後後續地勤也沒檢查

js5266601/10 16:23你很棒!肯負責任

GaryMatthews01/11 04:41這感覺跟DC10剛出道的時候貨艙門会飛走有異曲同工

GaryMatthews01/11 04:41之妙

g0t2456801/11 06:43美國製造 非常可笑

st6031001/11 08:52剛剛才看到這張圖

forgetta01/11 10:02改叫737-DC-10

yuzuki01/11 11:06https://i.imgur.com/8T2yj5k.jpg

yuzuki01/11 11:06剛才紐時看到的圖

domago01/11 14:28逃生門變彈射門