[分享] 20251002 JX742 BKK-TPE A359飛行紀錄

月初從泰國出差返台，飛了STARLUX這麼多次，首度搭乘非A330-900neo從泰國回台灣，

十月有兩週星宇的曼谷線2 Daily暫時由A321neo派飛，恰巧趕上A359的最後一天回來。

不期不待的曼谷航空空廚，這次的飛機餐難得讓人刮目相看，

去程搭A321neo回程升級為A359，有種倒吃甘蔗的美好。

圖文好讀網誌版請看：
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以下是純文字版。

結束在曼谷3天扎實又發人省思的培訓課程，帶著滿腦袋的收穫與空虛的行李箱踏上歸途。

星宇2 Daily的「桃園-曼谷」線，午班JX742是我搭過3回但從沒遇過的A350-900，晚班
JX746已不再有24/25年冬季班表時還會出現的A330-900neo，既然去程已委身在狹窄的
A321neo內，多留半天在曼谷也只是徒增花費，索性睡醒就搭乘我最愛的漢堡神偷返台，讓這趟出差行有個倒吃甘蔗的收尾。

STARLUX從泰國返台的航班委由曼谷航空空廚備餐，過去幾次的經驗少有驚艷，「嫩煎雞胸佐蘑菇醬與馬鈴薯泥」與「鳳梨羅望子魚排佐香米飯」讓人難以抉擇，憶及過往的飯後點心泰式芒果糯米飯被調製地「不搭不棄」，此行來嚐嚐洋式風味餐好了。

儘管回程的票種L艙等能預選前區座位，但眼看機尾一片藍海，便擅自挪到最後一排69H，期待好事發生。

事隔一天後風雲變色，全機一片灰只能徒呼負負。

返國前一晚收拾好行李後，關注一下星宇A350-900機隊的動態，B-58502/4/6/7分別擔任前往安大略/舊金山/洛杉磯/西雅圖的JX010/012/002/032離開台灣，B-58503/5/8/9則派飛JX005/001/011/031從洛杉磯/洛杉磯/舊金山/西雅圖返台，B-58501/10首尾2機則在桃園過夜未出門，已經搭過B-58501/5/7/8的我，想遇到新的漢堡神偷，機率為3/6。

鬧鐘一響隨即點開Flightradar24開獎，今晨從西雅圖返台的B-58509，已經披掛JX741啟程赴泰，讓人喜上眉梢。

拎著世界卡速速取得史努比登機證，時間還早滿心歡喜地前往衛星航廈賞機去。

停靠在Gate S115A的HB-JND，是瑞士航空的B777-3DEER四號機，隸屬於Lufthansa Group的Swiss，儘管可被歸類為B777-300ER的關門客戶，卻也默默建立起超越華航陣容的12架編成，不曉得鍾情於四發機（B747-400、A340-300、A340-600、A380-800、B747-8）的漢莎航空，苦候有生之年系列的B777-9多時，看著隔壁的瑞士航空B777-300ER爽爽用，心中作何感想？HB-JND此行是曼谷往復的LX180/181（17:55-09:45/12:35-19:35），返抵蘇黎世將派飛前往香港的LX138/139（22:40-16:40/23:15-06:15）。

停泊在遠端機坪的A9C-FE，是海灣航空的B787-9五號機，此行是從巴林來曼谷做日光浴的GF152/153（22:45-09:55/19:40-22:55）。

準備捕捉華航時光機A330-300的後推過程，卻遭馬航的B737-8H6亂入。曾參與我峇里島生日之旅的9M-MXI，今晨結束了可倫坡往復的MH179/178（22:00-22:55/00:05-06:20）後，白天是在吉隆坡曼谷間折返跑的MH784/785/782/783（
09:00-10:15/11:05-14:15/15:05-16:20/17:15-20:30），過往曾起心動念搭乘馬航前往曼谷，但清一色LCC等級的B737-800讓人很難付諸行動。

絡繹不絕的BKK，快速通過的A320-216白斬機，隸屬於今年夏天才結緣的Thai AirAsia，HS-ABJ今天都在泰國國內線穿梭，一早已經完成快閃素叻他尼的FD4212/4213（
07:30-08:55/09:30-10:45），此行是南討泰馬邊界陶公府（Narathiwat, NAW）的
FD4252/4253（11:20-12:55/13:25-14:55），午後還有前往武里南（Buri Ram, BFV）的FD4511/4512（15:30-16:35/17:05-18:10）和孔敬（Khon Kaen, KKC）的FD4503/4504（18:40-19:40/20:10-21:30），其中BFV是泰亞航的獨家航點，提供3 Daily（DMK*2 &
BKK*1）往返曼谷。

在什麼都有什麼都不奇怪的BKK，撞見了僅擁有7架A350-900的俄羅斯航空，RA-73155此行是從莫斯科前來的SU272/273（22:25-11:45/13:20-19:00），很可惜遭到制裁的Aeroflot沒能重啟IL-96投入國際線，讓世人見識俄羅斯神秘的航太實力。

靜候多時的B-18315總算起身離去。在沒有A350-900派飛CI831/832的年代，午去早回的
CI835/834是出差不得不的選擇，只是自從B747-400退出曼谷線由A330-300取代後，亦推出午班機的泰航，便成為我疫情前桃園出發的新寵。

準備後推的B-8327，是春秋航空的A320-214(WL)，天亮前才完成9C8515/8516（
19:10-23:00/01:05-03:10）羽田紅眼航班，此行是「浦東-曼谷-南寧-曼谷-浦東」的
9C8891/7492/7491/8892（07:05-10:30/11:30-14:55/15:55-17:20/18:20-23:55），不曉得STARLUX未來是否也能開闢桃園串飛台中或高雄的航線呢？

在Gate S124同樣準備後推的VN-A673，今晨也剛完成胡志明市往返廣州的VJ3908/3909（21:45-01:30/02:30-04:05），此行有點滴淚的VJ801/802（08:35-10:05/11:30-13:00）返回西貢後，還有前往北越壽春（Sao Vang, THD）的國內航班VJ248/249（
15:00-17:00/17:25-19:25）。

停靠在Gate S122身披舊塗裝的B-300Y，是另一架春秋航空的A320-214(WL)，昨天正巧擔任過串飛南寧的曼谷班，今天舊地重遊，派飛直接返回浦東的9C7279/7280（
08:05-11:40/12:40-18:00），入夜後還有前往威海的國內線9C6391/6392（
19:15-21:05/21:50-23:35）。

監看著Flightradar24，就射擊位置靜候11:49降落在20R跑道的B-58509，緩緩滑向衛星航廈。

年初新到職的Kick-off meeting，由B-58508執飛的JX745訓練航班陪我赴泰；表定今年的最後一趟飛行，由B-58509擔綱的JX742接我返台，2025年的兩趟泰國出差就由星宇A359機隊的「8+9」連番首尾呼應，STARLUX也在我的生涯曼谷商務旅行中追平了泰航（8架次），緊追華航的12架次。

2025年一共離開地球表面15次，STARLUX不僅包辦了過半的8腿，旗艦機隊A359更囊括了4架次，甚至在農曆假期開箱了四爺的洲際航線，此行也讓我星宇的A350-900飛行次數超越華航的4腿，獨佔鰲頭。

B-58509於11:58停妥在Gate S116，已經在閘門外等候多時的JX742組員準備登機整備。

望著窗外的新面孔新面孔B-58509，心中忍不住雀躍，過去4回都是由A330-900neo從曼谷接我返台，僅2度載我飛往泰國的漢堡神偷，總算要湊齊一趟來回了。

把握登機前的最後時光，在空蕩蕩的衛星航廈尋找三三兩兩的停泊航機。Gate S109準備登機的B787-8，是今晨完成TG934/935（00:30-07:40/13:30-05:35）從布魯塞爾返泰的
HS-TQF，此行是準備早一步前往桃園的TG634/635（12:40-17:20/18:50-21:35）。在衛星航廈撞見TG634時不覺莞爾，開票前關注了泰航數日，基於擔憂在主航廈無法攝下航機的身影，只好毅然決然割愛，結果去程TG633竟然EQV為A350-900，回程TG634近在眼前，不禁讓人憶及一年前快閃曼谷面試時泰航的各種變化萬千，連預辦登機的座位圖都僅供參考，倘若厭倦了一成不變的生活，不按牌理出牌的THAI Airways可望為旅途增加許多插曲。

在泰國委託Bangkok Air Catering (BAC)備餐的STARLUX，過往幾次的經驗都是大吃一驚，檢視BAC的往來客戶，不乏阿聯酋、土耳其航空、阿提哈德、阿曼航空、印尼格魯達航空、澳洲航空、瑞士航空、科威特航空、中國南方航空、衣索比亞航空、肯亞航空、以色列航空等知名品牌，本身供應曼谷航空國內線的熱餐亦表現地可圈可點，期待這次的選擇困難可以被打臉，別再踩雷。

說曹操曹操到的阿聯酋，緩緩滑進Gate S118A的A6-EEE，是Emirates的A380-861第30號機，此行派飛杜拜經曼谷往香港的EK384/385（02:50-12:30, 14:05-18:05/21:30-23:45,
01:35-04:45），很好奇「曼谷-香港」段的載客情況如何。

頭等艙與經濟艙的Galley作業完畢後，最後輪到商務艙、豪經艙的廚房上餐。今天的
JX742一共派遣了13位後艙組員，頭等艙可是有座上賓的。

B-58509看似準備就緒，12:51開始登機。我與A350-900在曼谷的起降次數也即將超越上古神獸B747-400（7），緊追在A330-300（9）之後。

Date: Thursday, 2 October 2025
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 13:10 – 18:00
Flying time: 3:50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13:28 – 18:04
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 712
Register No.: B-58509
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69H

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58509的Airbus A350-941，生產序號為712，配備兩具RR Trent XWB-84發動機，採F4C26W36Y240共306席配置，在2025/2/7掛著試飛番號F-WZNN完成首飛，於3/27交付星宇，次日飛抵TPE，並於4/2投入商業飛行，是星宇的A350-900九號機。

2R艙門與前方供商務艙旅客使用的Lavatory L34。

豪華經濟艙24H/K。

逕自走到機尾的最後一排，69H/J/K上方還有個得與捲筒衛生紙共用空間的小Overhead
bin，先搶先贏。

身旁的68、69D/E/G的頭頂是Crew Rest Area，隨身行李只能伸手異處。

69D/E/G後方的組員休息區入口，以及69H/J/K後方的Galley。

儘管A350-900的經濟艙椅距相當舒適，但H座位的左腳踝邊有顆機上盒，相當絆腳。

69K的窗外視角。剛嚕進隔壁Gate S114的ET-AXS，近期很常在亞洲走跳，9/29先派飛阿迪斯阿貝巴經新加坡往吉隆坡的ET638/639（23:50-14:50, 15:50-17:10/23:15-00:35,
02:00-05:50），中間穿插一班開普敦往復的ET847/846（08:15-13:45/14:35-22:00）後，此行是經曼谷前往雅加達的ET628/629（23:55-13:15, 14:15-18:00/20:35-00:20,
01:50-05:50），其中「SIN-KUL」享有第五航權可以售票（「BKK-CGK」無），儘管時段不太優，但是在亞洲可以就近體驗衣索比亞航空的機會。

13:18機長Austin王教官進行起飛前廣播，預計飛行時間為3:25 hr，巡航高度初始為
37,000 feet，最後會爬升至41,000 feet。回程的星宇特調不知道何時已經改成「露島微光」，此款創意特調靈感源自於熱帶經典調酒「鳳梨可樂達」，重新詮釋為一款清爽且甜而不膩的熱帶風情調酒，透過台灣鳳梨、芒果及結合蘭姆酒及椰子等熱帶元素，展現出屬於台灣獨特的熱帶文化。想喝「曙光摩西多」撲空的我，飽餐一頓後要來品嚐新滋味。

13:19客艙廣播Cabin crew to your station，13:20艙門關閉，Doors for departure
and cross-check。

13:24開始播放安全示範影片。

13:28 B-58509後推出發
13:32 一號發動機開車
13:33 二號發動機開車
13:34 前艙設定起飛外型Flap 1+F
13:35 B-58509開始滑行
13:44 B-58509在D滑行道小跑步，抓過在E滑行道上的東航A350-941（
B-308E/MU542/BKK-PVG）和蘇
南瑞麗航空B737-76J（B-6109/DR5042/BKK-LJG），搶先由E1滑行道進入20L跑道
13:45 B-58509開始滾行
13:46 B-58509安靜地離陸升空
13:47 前艙收回外型

13:51繫緊安全帶的燈號熄滅，B-58509的AirShow全程無法收看。

B-58509已經換上新的機上Wi-Fi介面。

起身到身後的Lavatory L84飯前洗手，開門後差點沒被炸開的門板驚呆，個人最喜愛A350機尾的L83/84兩所寬敞的Lavatory，是個能伸伸懶腰宣洩盥洗的魔術大空間。

14:13航機爬升至37,000 feet，後艙組員開始發送網路預選餐。

不期不待地接過BAC烹調的星饗宴。在A350-900的服務流程上，預先注文除了可以先享用之外，還隨餐附上一杯礦泉水。非常健康的「嫩煎雞胸佐蘑菇醬與馬鈴薯泥」，雞胸肉多汁不柴，醬汁與馬鈴薯泥也非常順口，搭配同樣養生的亞麻籽麵包，與香醇可口的巧克力慕斯蛋糕及季節鮮果，BAC總算一雪前恥，只不過相較從桃園出發的餐點，曼谷上的餐少了一道開胃菜，美中不足。

15:02航機開始爬升，15:06抵達巡航高度41,000 feet。

大快朵頤後等著一般餐發到機尾，備妥在BKK航廈內買好的芒果糯米飯，等著飲料車的到來。待空服員整理完客艙後，點了一杯以萊姆酒、椰子、鳳梨、芒果、綠茶調製的「露島微光」，要了包個人很愛的星宇綜合荳果子，好不悠哉。

酒足飯飽後至3R艙門前的Lavatory L54飯後梳洗。

已經熄燈午休的客艙，JX742的載客表現相當不錯。

滿肚子飲料只好起身赴3R艙門對面的Lavatory L62宣洩，總覺得A350的洗手槽很容易排水不良。

借用無人加價購的51K逃生出口座位，感受一下夜航模式的窗外視野。

被空服員統一關窗的電子調光窗，還好可以手動開窗，不像泰航的B787 Dreamliner被強制熄燈後，眼前的黑就是真的黑。

這趟原本9/29-10/3後來提前1天出門的商旅，儘管被吃了2天假，但冥冥之中促成了首次搭乘星宇的A350-900自曼谷返台，失之東隅收之桑榆。巧合的是，從隔日（10/3）至
10/16，JX741/742將與JX745/746同由A321neo派飛，若沒有漢堡神偷的加持，也許我就會重回泰航的懷抱了吧！

台灣時間17:16機長進行降落前的廣播，航機即將下降高度，目的地的天氣是晴天，氣溫30度，預計抵達台北的時間為18:00。

17:23開始下降高度。

利用播放宣導影片的空檔到機尾舒壓，Lavatory L84的面板已經被膠帶暫時固定。

17:31 B-58509下降至29,000 feet
17:33 B-58509再次下降高度
17:50 前艙設定Flap 2

17:52前艙放下起落架，隨後設定Flap Full，完成落地外型設定。

17:55 B-58509降落在桃園機場05L跑道，觸地後旋即展開急煞
17:58 B-58509脫離跑道後在滑行道上等候登機門

18:04航機總算停妥在Gate D4，Doors for arrival and cross-check。

文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），這趟突如其來的商務旅行，多謝B-58509完成了我原則上2025年的最後一個落地，也由衷感謝後艙組員Sally、Terry、Jennifer的暖心招呼與款待。儘管今年只飛了15腿，但清一色皆為AIRBUS也是歷年首見，囊括過半數8趟的STARLUX，短短4年已經累積了19架次，期待明年就能完成追平立榮（20），甚至開箱星宇引頸期盼的A350-1000。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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