[閒聊] 2024/01 部分航空公司載客率
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 429 844/483 660 88.9
1 HKG 346 755/532 474 65.1
2 NRT 287 644/324 960 88.5
BKK/DMK 242 089/285 454 84.8
3 KIX 223 654/269 859 82.9
4 BKK 209 515/245 208 85.4
GMP/ICN 219 533/235 785 93.1
5 ICN 198 597/213 275 93.1
6 SIN 165 923/200 006 83.0
7 MNL 149 196/185 081 80.6
8 TSA-HND 122 328/135 884 90.0
9 SFO 118 677/136 351 87.0
LAX/ONT 114 991/131 810 87.2
10 SGN 103 086/146 543 70.3
北美
IAH/休士頓
01/BR 16 577/ 20 646 80.3
JFK/紐約
01 25 538/ 33 156 77.0
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
01/CI 9 372/ 12 530 74.8
LAX/洛杉磯 ○/⑩
01 96 556/110 966 87.0
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
01/JX 15 848/ 18 666 84.9
ONT/安大略 ○/⑩
01/CI 18 435/ 20 844 88.4
ORD/芝加哥
01/BR 18 326/ 20 646 88.8
SEA/西雅圖
01/BR 25 985/ 29 279 88.7
SFO/舊金山 ⑨/⑨
01 118 677/136 351 87.0
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
01/UA 34 308/ 38 470 89.2
YVR/溫哥華
01 35 267/ 38 998 90.4
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
01/CI 16 723/ 18 972 88.1
YYZ/多倫多
01/BR 18 456/ 20 066 92.0
歐洲
AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)
01 16 498/ 21 182 77.9
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)
CDG/巴黎
01/BR 16 879/ 19 062 88.5
FCO/羅馬
01/CI 4 613/ 7 956 58.0
FRA/法蘭克福
01/CI 13 171/ 20 764 63.4
LHR/倫敦 (不含 TPE-BKK-LHR)
01/CI 7 288/ 10 710 68.0
MUC/慕尼黑
01/BR 8 108/ 10 640 76.2
MXP/米蘭
01/BR 8 346/ 10 944 76.3
PRG/布拉格
01/CI 4 310/ 5 508 78.2
VIE/維也納 (不含 TPE-BKK-VIE)
01 13 356/ 16 168 82.6
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
01/CI 6 593/ 8 568 76.9
中東
IST/伊斯坦堡
01/TK 14 835/ 18 698 79.3
DXB/杜拜
01/EK 22 179/ 31 622 70.1
大洋洲
AKL/奧克蘭
01/NZ 6 795/ 7 852 86.5
BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)
01 18 322/ 25 110 73.0
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
01/CI 10 746/ 16 218 66.3
MEL/墨爾本
01/CI 11 366/ 13 466 84.4
SYD/雪梨
01/CI 20 791/ 27 236 76.3
ROR/帛琉
01/CI 2 830/ 3 240 87.3
日本
AOJ/青森
01/BR 1 495/ 1 656 90.3
AKJ/旭川
01/IT 3 017/ 3 240 93.1
AXT/秋田
01/IT 2 726/ 2 880 94.7
CTS/札幌
01 92 569/ 95 386 97.0
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
01/VZ 914/ 1 260 72.5
FUK/福岡
01 77 837/ 95 582 81.4
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
01/JX 9 620/ 11 656 82.5
HIJ/廣島
01/CI 4 670/ 6 300 74.1
HND/東京 ○/①
01 19 872/ 22 816 87.1
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
01/MM 9 991/ 11 656 85.7
TSA-HND/松山-羽田 ⑧/①
01 122 328/135 884 90.0
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
01/NH 24 645/ 28 296 87.1
HKD/函館
01/IT 7 593/ 7 920 95.9
HSG/佐賀
01/IT 2 743/ 2 880 95.2
HNA/花卷
01/IT 3 084/ 3 240 95.2
IBR/茨城
01/IT 2 519/ 2 880 87.5
KCZ/高知
01/IT 3 019/ 3 240 93.2
KIJ/新潟
01/IT 2 540/ 2 880 88.2
KIX/大阪 ③/④
01 223 654/269 859 82.9
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2
KMJ/熊本
01 13 810/ 17 776 77.7
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
01/JX 9 011/ 11 656 77.3
KMQ/小松
01 11 373/ 14 288 79.6
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
01/IT 2 513/ 2 880 87.3
NGO/名古屋
01 63 779/ 73 498 86.8
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
01/OD 4 233/ 4 914 86.1
NRT/東京 ②/①
01 287 644/324 960 88.5
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
01/TR 21 617/ 23 210 93.1
OKA/沖繩
01 89 950/108 228 83.1
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
01/OD 3 845/ 5 094 75.5
OKJ/岡山
01/IT 9 142/ 11 160 81.9
SDJ/仙台
01 29 762/ 32 354 92.0
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
01/VZ 157/ 360 43.6
TAK/高松
01/CI 4 954/ 7 882 62.9
TOY/富山
01/CI 236/ 322 73.3
韓國
CJJ/清州
01 18 973/ 22 878 82.9
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0
CJU/濟州
01 15 558/ 18 954 82.1
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6
TSA-GMP/松山-金浦 ○/⑤
01 20 936/ 22 510 93.0
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7
ICN/首爾 ⑤/⑤
01 198 597/213 275 93.1
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4
MWX/務安
01/7C 3 348/ 3 402 98.4
PUS/釜山
01 72 222/ 86 180 83.8
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3
TAE/大邱
01 26 292/ 30 078 87.4
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
01/TW 13 890/ 15 120 91.9
越南
DAD/峴港
01 49 912/ 61 284 81.4
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
01/QH 2 176/ 2 320 93.8
HAN/河內
01 71 527/108 848 65.7
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
01/VN 4 329/ 9 936 43.6
PQC/富國
01 8 691/ 10 818 80.3
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6
SGN/胡志明市 ⑩/○
01 103 086/146 543 70.3
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
01/VN 6 275/ 11 499 54.6
VCA/芹苴
01/VJ 896/ 1 900 47.2
VII/榮市
01/IT 500/ 1 080 46.3
菲泰新馬印
BKI/亞庇
01/AK 9 108/ 11 508 79.1
BKK/曼谷 ④/③ (不含 TPE-BKK-EUR)
01 209 515/245 208 85.4
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2
CGK/雅加達
01 30 001/ 45 587 65.8
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
01/CI 15 531/ 25 561 60.8
CNX/清邁
01 30 949/ 34 978 88.5
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
01/JX 3 482/ 3 760 92.6
CRK/克拉克
01 19 803/ 27 170 72.9
01/5J 1 130/ 1 620 69.8
01/BR 16 133/ 19 158 84.2
01/JX 2 540/ 6 392 39.7
DMK/曼谷 ○/③
01 32 574/ 40 246 80.9
01/FD 9 353/ 11 328 82.6
01/IT 7 239/ 7 920 91.4
01/SL 15 982/ 20 998 76.1
DPS/峇里島
01 27 634/ 38 252 72.2
01/BR 14 649/ 19 158 76.5
01/CI 12 985/ 19 094 68.0
KUL/吉隆坡
01 90 483/120 710 75.0
01/BR 15 453/ 19 158 80.7
01/CI 16 518/ 21 902 75.4
01/D7 27 882/ 36 218 77.0
01/JX 8 999/ 11 656 77.2
01/MH 10 220/ 13 038 78.4
01/OD 11 411/ 18 738 60.9
MNL/馬尼拉 ⑦/⑦
01 149 196/185 081 80.6
01/5J 23 910/ 28 420 84.1
01/BR 50 472/ 57 255 88.2
01/CI 28 073/ 37 654 74.6
01/JX 4 152/ 5 264 78.9
01/KL 6 839/ 11 072 61.8
01/PR 16 064/ 23 024 69.8
01/Z2 19 686/ 22 392 87.9
MPH/長灘島
01/RW 532/ 720 73.9
PEN/檳城
01 14 236/ 17 928 79.4
01/CI 9 201/ 11 160 82.4
01/JX 5 035/ 6 768 74.4
SIN/新加坡 ⑥/⑥
01 165 923/200 006 83.0
01/BR 33 181/ 43 152 76.9
01/CI 25 414/ 35 222 72.2
01/JX 14 728/ 18 972 77.6
01/SQ 38 955/ 41 788 93.2
01/TR 53 645/ 60 872 88.1
港澳
HKG/香港 ①/②
01 346 755/532 474 65.1
01/BR 72 792/123 690 58.9
01/CI 65 426/103 454 63.2
01/CX 108 740/181 034 60.1
01/HB 12 794/ 25 182 50.8
01/HX 47 340/ 53 342 88.7
01/UO 39 663/ 45 772 86.7
MFM/澳門
01 67 343/ 95 150 70.8
01/BR 24 751/ 32 556 76.0
01/IT 8 403/ 11 160 75.3
01/JX 16 352/ 23 312 70.1
01/NX 17 837/ 28 122 63.4
--
日本線沒有85%都算差
札幌吃了神藥啊
希望綠地球早點把飛CTS的機材從A333改787 = =
札幌滑雪啊 票價直逼歐美航線照樣滿
一月北海道載客率有夠誇張,難怪票價根本超越美西線
北海道有夠滿 好扯喔
不過看起來三大家國籍都沒有復飛/新增北海道航點的打算,都是增班札幌。 除了一些包機,連之前有飛的函館現在都只剩虎航在飛。 國泰要不要考慮一下延遠札幌(不過人手應該不太夠)?
奇怪 數據怎麼民航局網站查不到
我2.18飛羅馬,一堆人躺一排在睡
北海道好扯
CTS用777塞好塞滿
這數據是不是怪怪的 很多Daily航班沒有31架次?
或許並沒有天天飛?數據沒打錯的話有問題請問民航局。
紐約比較少人是因為?
紐約本來就沒那麼多客人,而且美西增班會有更多美中/美東旅客被送去 SFO 轉機。
冬季的歐美載客率都下來了
其實還好,是因為增加了很多班次啊!LAX 多了 7xJX、SFO 多了 4xJX/7xUA。 沒增班的基本上除了休士頓、紐約外都是九成上下。 期待看到美西航點血流成河的時候。
紐約有限制
酷航依舊賺爛
版面上這數據沒有架次,只有人數吧!
歐洲平均7
看來歐洲線普普沒有很賺,難怪JX一副沒有很想開的樣子
有賺的他也不一定有航權。
北美有轉機市場競爭又少 歐洲基本上只能吃國內客群
可以吃紐澳或者是泰國啊,BKK-AMS 這種。 不過長榮本來就有點放生紐澳,星宇除非北美沒地方飛了不然他應該不會飛紐澳歐。
巴黎就沒有每天飛 一星期表訂七班但實際飛六班 併班飛
現在飛歐洲的時間太可怕 除了代購 沒太多人想去吧XD
歐洲就被EK、TK打趴了吧!還有西台灣低價搶客
去年9月新聞開航40年華航紐約線首度轉盈,看來又不妙了
以前紐約應是一年只有一個月賺錢(或整年都沒賺),40年首度轉盈是說整年營收嗎?
泰國免簽直接跟日本平起平坐XD , 但看日本這個載客率票
價應該是有機會向下,尤其是大阪
泰國就一個曼谷,日本可是多點開花。東京就多快一倍的人數,大阪小輸。 札幌、沖繩、福岡、名古屋也都自己撐得起來,載客量贏過清邁至少一倍。
北海道好猛 大家都去玩雪了
JX二月開始飛函館啊
是喔,那就多一家飛一個點。
賺錢的美國線 載客下降
FCO這麼慘喔 CI要不要改去CDG了
台法要航權 雙方各指定一家 華航若想飛也要問法國政府了
何況FCO才真的政治航班 歐洲唯一邦交國教廷不能放生吧
大大我檢查了一下 名古屋好像錯了喔
已更正。
紐約只能賣2百多張票 載客率單程就被限制很多了
JFK-TPE 10月 & TPE-JFK 10/11/01月 單向其實載客率都近九成。
新加坡JX的也不太對
JX TPE-SGN居然增班了
泰國真的免簽後越來越可怕,韓國也是人氣越來越高
北海道冬天除了給人看雪以外也沒什麼好玩的,那機票
錢還真多人買的下去
日本掉不意外啊 票價真的太貴了
剛解封很多人積好幾年的量 會買單
先去歐美玩,日本看明年票價會不會掉下來,期待低價航空
血流成河!
TAK旅行社華航包機載客率還這麼慘!!
羅馬怎麼這麼差...
那個數字圈起來是什麼意思啊
載客數名次/城市附近機場合計載客數名次。
虎航飛那些二線航點根本賺爛
韓國清州載客率竟然這麼好
米蘭分掉羅馬主力義大利團客吧 蜜月團現在好像米蘭更多
所以就看不懂華航為什麼要放米蘭給長榮,明明可以自己飛兩班。 然後還要配合政府開布拉格這種航線然後搞到自己沒飛機。
MEL載客率還高過SYD. 麻煩給我MEL一天一班謝謝
沒派 333 去飛就不錯了還想要一天一班 XD SYD 載客率比較低但是載客量比較高咩。
清州票價殺很低啊當然 雙向都低
華航去歐洲來回票價比阿聯酋貴1.5~2萬 阿聯酋轉機
大概多花5小時而已
華航現在就標死豬價,你可以選擇不飛。然後又跟長榮用同一個訂票系統,長榮定價 多數都比華航低,所以華航載客率的點比長榮高才比較值得觀察。
7月喵航CTS還是好貴QQ
要考慮泰越捷了嗎?
越南航空飛越南也太慘,甚至還有不到五成的
第一次看這統計表,JX很多點載客率都大於CI甚至BR,這
已經是常態了嗎?
所以我都會把載客數跟座位數寫上去,單純只看 % 會失真。 飛機架次我是沒列,不過大概看一下都知道是用什麼飛機,除了香港一眼看不出來。 不過有些 JX 是比較高啦,像 DAD/KMJ 這些。 像有幾個觀察重點就是 JX/LAX 載客率有沒有贏過 CI/ONT?不過這次一月數據 ONT 載客率整體贏過 LAX,代表 LAX 供給有過剩了(或者航空公司應該要降價了)。
飛機小班次少,實際搭機人數JX 還是少很多
班次少的看載客率很不准,不然你看虎航一堆90%起跳 根
本超英趕美
越捷沒有TPE-CTS QQ
那就是包機或只透過旅行社了,因為這次數據 CTS 有泰越捷。
JX很多都是單走道飛機,跟雙走道的或是班次較多的兩家
比當然載客率看似較高,加上被團客綁一堆機票了。但多
數還是比另兩家低欸!但差距不大
但我覺得清州票價沒很殺欸 之前襄陽更殺但載客率很慘
江原航空載客低的問題很複雜 其中涉及銷售策略
後期明顯在換現金 不宜類比
清州兩家團票幾乎全韓本土最低 散票過年稅外1400
(結果小年夜還是有空位) 這已經是殺到見骨的低了
導致德威跟真航一直猶豫到底要不要跳進來
這幾家是比誰先掛掉嗎 XD
原來便宜的是團票喔,因為散票從官網看一直覺得還好,
有時大邱還更便宜,但的確促銷那時價格還不錯
清州 大邱 濟州航線 團的佔比非常高 散的話其實也便宜
別買原價或一般價就好 反正三天一促銷 五天一特價
把團費又拉到新低價層次了
難怪韓國團可以不到2萬...
DL已經開始殺SEA了,都還沒開航就有30K左右的價格,JX
的SFO春節促銷才23XXX,JX年底增班LAX機會很大,美西血
流成河今年應該就看的到了!
年底不增班西雅圖了嗎?三月底 SFO 增為天天飛,假設八月開 SEA,年底應該是要把 SEA 加密到天天飛才對吧?而且四爺不是還要挑戰 JFK?LAX 增班最快明年的事了。
看來北海道天價機票還能很久
之前看長榮CTS直飛好像比日航羽田轉還貴
如果要去道北道東的人好像搭日航還比較好
直飛比較貴很正常吧?只是貴的程度 XD... 臺灣人就愛去日本!
去年11月初要買2月初札幌回台北的票,一個位置也沒
有(商務艙單程24K耶)
過年前一週 搭TPE-CTS CI付費選位可以坐的豪經艙
中間不靠窗的區域完全沒人坐 覺得很意外
要 $$ 大家不想坐。
可能8月開航SEA,一個月後就改Daily,再一個月就增班LAX
了,目前JX下半年按照MSN序號698、705、712都相隔7應該
是每隔一個月交一架359,連交3架,最近這架是656,如果
每月7架左右,也剛好是8月交698
JX的JFK看來要明年交35K才會開航吧!跟359交機或美西增
班沒有關係,按照JX的習慣至少也要交2-3架才敢開航JFK,
比較可能2架開航、3架改Daily,之前JX也有接受訪問,美
西不只擴點也可能增班,年底前總共有8架359至少3個Daily
沒問題還可能增班某航點,看星宇在LAX的投資(廣告看板
、球隊合作)應該最有機會增班LAX
星宇現在 LAX 天天飛載客率都贏不了華航跟長榮,再加一班是要拉大家一起下去。 不過對乘客來說是好事就是了,血流成河~~
8架359開4個Daily風險太高,第9架359交機要開4個Daily就
沒什麼問題了!
長程機本來晚上就是要飛出去,放在家裡幹嘛?出包就是滴淚。 八架就是 4 Daily,只是他能飛哪?然後都派出去的話區域線大概就是一天只有四班 359 可以用 (NRT/KIX/SIN/MFM)。
SFO、SEA已經血流成河,當然還是LAX機會大。上次才被交
通部長嗆,應該不敢玩太大,乖乖留一台在區域航線,臨
時有事比較可以支援,就像今天CI一樣,可以派一架過去
接乘客回來。JX更頭大的是東南亞沒有夠多、時段夠好的
航班可以來攬客轉北美,看看BR東南亞嚇死人的班次。359
飛MFM太浪費了吧!BKK機會比較大,35K來了就更能在NRT、
KIX更換機材或增班,每天三班改35K、359、339,期待日
本線血流成河回到疫情前10-12K來回的日子。
MFM 減少地停跟增加飛一班的價值。星宇其他航點可能 359 塞不太滿。
應該是北美還沒夠多夠好的時間班次來攬東南亞轉機客吧
,所以星宇高層才說西雅圖開後轉機會初具規模,另外35
9或35k飛個MFM,HKG這些短班很正常啊,不是因為人的多
寡,是因為350東京早班回來也差不多3點多了,配個港澳
短班回來還可以飛美國,據在當領隊的星粉說,越南航線
轉機客很多,星宇3個越南點也都開早晚班在做了,包含
胡志明都准備好了
看不太懂圓圈數字意思 是每天幾班嗎 斜線又是什麼
那我還是把圈圈拿掉另外列好了(首頁補上)。
一月是旅遊淡季,載客率有7~8成算很好了,一月底
開始放寒假,桃園機場出入進人數就明顯增加,2月載
客率應該不錯。
今年一月應該還好,聖誕節剛過完有越洋需求,有選舉。
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.88.202 臺灣), 02/28/2024 13:31:10所以這40年老僑們能尊榮驕傲地搭CI012
背後都是華航做功德嗎
台北馬尼拉載客的座位數還蠻多的,但看菲律賓跟台灣之間
出入境都在東南亞中算後面,是因為菲律賓很多來台轉機到
美國的原因嗎?其中長榮的比重也蠻高的。
爆
[情報] 東冠 熱火vs賽提 系列賽數據(命中率&EFF)┌─────────────────────────────────────┐ │Miami Heat (4-3) ◢███████████████████│ │PLAYER G MIN PTS REB AST FGA FG% 3PA 3P% FTA FT% TS% +/- EFF│ ├─────────────────────────────────────┤89
[討論] 西R2 湖人vs勇士 系列賽數據(命中率&EFF)┌─────────────────────────────────────┐ │Los Angeles Lakers (4-2) ◢███████████████████│ │PLAYER G MIN PTS REB AST FGA FG% 3PA 3P% FTA FT% TS% +/- EFF│ ├─────────────────────────────────────┤73
[情報] 季後賽第一輪EFF排名/得分/命中率(EFF20+)列EFF>=20 共30名 PLAYER TM AGE G MIN PTS REB AST FGA FG% 3PA 3P% FTA FT% TS% EFF N.Jokic DEN 27 5 34 31.0 13.2 5.8 21.2 .575 3.6 .278 6.6 .848 .643 37.8 G.AntetokoMIL 27 5 34 28.6 13.4 6.2 17.6 .568 2.6 .154 12.0 .683 .625 34.8 J.Butler MIA 32 4 37 30.5 7.8 5.3 20.3 .543 4.0 .438 8.5 .794 .636 34.546
2022/12國際線載客率酷航延遠賺一波 首爾仁川 KE 83.4 CI 66.2 BR 66.744
[情報] 本季得分榜 TOP20以下為場均數據~ RK Player Age G W-L MIN PTS FGA FG% 3PA 3P% FTA FT% eFG% TS% 1 Bradley Beal 27 32 14-18 35.7 32.9 23.9 .482 6.9 .335 8.4 .903 .530 .597 2 Joel Embiid 26 30 23-7 33.0 30.2 18.2 .521 3.0 .416 11.6 .856 .555 .646 3 D.Lillard 30 34 20-14 36.0 29.8 20.8 .445 11.2 .384 7.5 .933 .548 .618X
Re: [問卦] 到底誰翻車啦?風向好亂==我朋友的高中生兒子打bnt疫苗,當天下午就心悸、胸悶、空氣吸不進來,班上四個男同 學,也是一樣的症狀,醫生說觀察幾天看看,之後雖然都恢復了,但我朋友就不讓他兒子 繼續打疫苗了。 聽醫生說,時遇到好幾個五十歲的阿北,也都是差不多症狀來看診。 《shirokase (氧化鋼刺)》之銘言:3
Re: [爆卦] 被林智堅抄襲的不只一篇!好惹辣4%仔 論文這種東西不就跟游泳跑步一樣 別人做什麼我就做什麼 有點相似本來就是情理之內 要說有問題的,應該是姦哥連個搶手都不會買X
Re: [問卦] CDC是作圖之鬼嗎?所以昨天失速列車是撞毀兩台嗎? 說不顯示桃園市結果是手機縮放問題 級距也是設定問題也馬上改了 (版標也有改,不知道哪個版主改的,笑死) 被打臉後今天開始洗圖卡1
[分享] 中央聯盟 ERA+中央聯盟 ERA+ (40局↑,合計73人) 球隊 ERA WHIP H/9 HR/9 K/9 BB/9 K/BB ERA+ 多多 3.52 1.28 8.79 0.98 6.81 2.71 2.51 95.6 橫濱 3.48 1.24 8.27 0.87 7.38 2.88 2.56 96.7 阪神 2.67 1.10 7.91 0.58 7.36 2.02 3.64 126.0- 統一獅 一軍 2021 全隊累積投手成績 < P 2/2 > ERA WHIP K/9 BB/9 K/BB H9 P/IP P/PA ERC FIP GO/AO LOB% -- SP -- 泰 迪 1.18 0.69 10.13 0.84 12.00 5.40 14.44 3.83 0.90 1.94 1.08 78.3% 布雷克 1.83 0.89 7.78 1.83 4.24 6.14 14.79 3.84 1.57 2.79 0.88 81.0%