PTT評價 coolfish1103 過去發表過的文章

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僅針對女雙：總額控管 86 席 - 單打 64 席 = 餘 22 個雙打席次 > 當然最終還是要看每個 NOC 怎麼申請，並非最終名單，只是最優解。 Host Spot 主辦國席次 (紅名不佔席次) 1 Garcia/Mladenovic 22+55 = 77 (-1 = 21) Top 10 Spot 前十席次 (we will assume the likely player)

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法網結束了，所以奧運積分也截止了，可能有錯僅供參考！ 女子單打 (64) 1 Swiatek POL1 2 Gauff USA1 3 Sabalenka BLR1

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其實在西雅圖選DL搭夥伴也沒有比較好，DL/SEA的班機沒有很多。 JX 32 抵達時間 1615 (+3h = 1915) CI 22 抵達時間 1950 (+3h = 2250) SEA 建議的國際轉國內線轉機時間抓 2-3h。 隨便抓一下今天的班機：

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大家不要浪費時間在上面看那個粉粉一直在跳針，好累。 我比較想知道的是，剛剛在隔壁日本旅遊板看到 D7 這次要改開 TPE-KIX，但上次的 TPE-NRT 不是因為航權不夠不準開航嗎？換成 TPE-KIX 就可以了？臺日雖然開放天空 ，但是那是給臺日的業者飛的，不是延遠權吧？還是最近有談好新的延遠權或者是有 馬籍業者停飛了？

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笑死，變成我要 PK 了。你要不要先針對你所說的資訊稍微開示大家一下你為什麼覺得 星宇在 CGK 這條航線用 21N/339 會對華航有威脅？而且只有華航也沒提長榮，長榮是 消失了嗎？我為什麼會拿檳城來看是因為這條就只有華航跟星宇，而且若干年前我也是 聽到一樣的話：星宇要在檳城挑戰華航了。 然後不要一直用推文好嗎？看得很累回的也很累還離題又霸占別人的推文空間。

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RK 機場 載客數/座位數 % HND/NRT 403 732/485 338 83.2 １ HKG 　 352 266/530 826 66.4 ２ NRT 265 786/329 770 80.6 BKK/DMK 248 266/283 856 87.5

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星宇的 339 現在定位是拿來飛 21N 太大，但又沒有 359 飛的航點。現在最尷尬的是， 貌似他的 21N 買的也不太夠。而現在交機時間又拉很長，他只能買 339 來盡可能替代 某些 21N 在飛的 (像日本航線)，盡可能把他們養大，把 21N 調去開拓新航點。 台客其實在區域航線上滿喜歡早去晚回的航班，如果要他們搭紅眼，你的價格沒有跟廉 價航空差不多是不要想賣多少票的。當然我想星宇繼續開日本應該還是可以啦，只是不

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我們來大致區分一下線上這些開演唱會的歌手歌迷組合為那些，有得罪那些歌迷請見諒。 不正確也可以指出，我其實無所謂，大部分都是我看很多文之後篩選的內容。這篇就不討 論新的歌手跟樂團了，因為大部分(除了告五人)可能連幾場演唱會在中國都開不了。 目前線上我覺得能涵蓋最多人，也就是國民度最高的歌手，是王心凌。可是國民度最高並 不代表甜心教主的演唱會能夠開得最多最大，而是他能涵蓋的年齡範圍及族群最廣。王主

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我們從去年開始看兩岸航線恢復得如何，半年檢視一次： > 2023/2/1 中國向臺灣提出增加兩岸直航航點(因疫情限縮成北上廈成) > 2023/3/9 臺灣陸委會宣布 3/10 起開放十個定期航點及十三個包機航點 定期：深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。 包機：瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、

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RK 機場 載客數/座位數 % HND/NRT 472 909/501 789 94.2 １ HKG 　 358 516/521 596 68.7 ２ NRT 318 673/342 044 93.2 BKK/DMK 259 669/287 140 90.4

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外網分享了一篇跟紐西蘭航空有關的文章，文章內容大致如下... 紐西蘭航空上個月公告將遞延每週芝加哥的復航時間，原預計今年十月恢復，但現在將 改變計畫變成明年年中才會恢復。紐航表示北美市場現在競爭激烈，加上 RR 引擎造成 789 運轉上的困難，明年年中收到新的 789 才能恢復。

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是說，剛剛又看到漲價通知啦！臺灣民航局為什麼可以同意國內這幾家把「國際線訂位 服務費」這玩意獨立出來，還能在很多情況下不用退費？然後 YR 還能聯合一起漲。賣 機票就是你的業務，使用的訂位系統還要旅客付費，真的把自己當廉航。本身機票要改 要退就會收服務費了，這費用不算在裡面還另外算。 2020/07/01 長榮開收每航段 $5

爆 

其實我覺得打這篇是在浪費時間，不過既然這麼愛嗆就大概回一回。 星宇粉是不是到現在都搞不清楚為什麼會有不少人對「星宇」反感？其實大家並非真的對 「星宇」這間公司反感，而是非常支持多這一間航空公司。多數人或許不會真金白銀掏錢 去買星宇票，但或多或少都會有其他方式及原因搭到星宇。那為什麼有不少的人不喜歡星 宇呢？那還不是四爺跟你們這些星宇粉造成的。就跟少數會一直提睡袋戳星粉的人一樣，

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第五航權其實除了中間點的國家要同意之外，目的地的國家也要同意。目的地的國家不開 放讓你轉，中間點的國家同意了你也不能在中間點的國家上落客 (僅能技術性中停)。目 的地的國家除了不開放讓你中轉，也可以選擇性的開放哪些地方可以中停，那些地方可以 當中轉的目的地，甚至是限制多少班次跟座位數可以中停。 直飛中停都有的舉例：臺灣到英國 (臺北-倫敦、臺北-曼谷-倫敦)

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RK 機場 載客數/座位數 % HND/NRT 433 061/463 340 93.5 １ HKG 　 358 516/521 596 68.7 ２ NRT 292 958/314 364 93.2

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這幾個星期在外網跟其他國家的網友聊天，有人丟出了這個數據，我覺得對於這次西雅 圖的四家亂仗來說有很值得的分析內容。原本想要晚一點再貼的，因為他提供的資料漏 了一個機場，不過看來他可能沒有想要補，所以這邊就把原文翻譯後貼上。 數據是否正確我無法確認，大家參考看看就好。 黃色標記目前有直飛不中停的航點。

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單打奧運排名有兩個網站可以參考： 喜歡用哪個就哪個，有錯誤也不會差太多。 排名 積分 姓名

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單打冠軍蒐集狀況 - 截至 2024 印地安泉 Latisha Chan 張凱貞 謝淑薇 王思婷 四大滿貫 0 0 0 0 年終賽 0 0 0 0 奧運 0 0 0 0

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中美今年陸續增加班次，於 3/31 起雙方各增回 50 班次/週(雙向 100 班)。而今夏台美 班次也將迎來高峰，將於八月份星宇開航西雅圖後，台(北美)雙向達到 165 班次/週。且 冬季班表星宇也有可能在收到更多 359 後於西雅圖繼續增班，達到每天一班的規模。 而這將造成什麼狀況呢？應該是供給遠大於需求。 AL/DEST JFK YYZ IAH ORD ONT LAX SFO SEA YVR

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看到 359 改艙消息不知道是好還是不好，個人感覺 2-3-2 的 PY 應該會被修改，然後豪 經艙的整體座位數量應該會「增加」，因為 789 也放豪經的狀況下，359 的應該要多一 點座位數才對。不過是被修成 2-4-2 還是增加排數倒是可以等後續消息，商務艙則應該 會參考 789 的配置讓產品統一。77W 沒有在改艙消息內就只有兩種解讀，一種就是他會 跟大家討厭的 333 一樣續用到退休，不然就是華航要考慮買 77W 的後繼機種了。

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華航真正買錯的我想應該是 343，且我覺得他沒有很多機型耶... 77W 替 744 (已替完) 359 替 333/343/744 (已替完) 21N 要替 738/333 789 要替 333

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星宇西雅圖規劃八月中開航，初期一週三班。 2024/08/16 起 JX 22 TPE-SEA 2000-1615 D357 359 JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1 D146 359 有趣的是星宇好像沒有拿到台北發的深夜起降班次，不知道是想要做一些轉機客還是單純

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我們就三個時間點來查民航局資料來判斷該航線是否有被承接。真正沒承接的原因是因為 對面 CAAC 不給時間帶、給很爛的時間帶、改去飛其他點、或者是其他原因就不得而知。 僅列當時復興有飛的點，且只列臺籍班次 (105/108/113*) 113* = 2023/03/10 臺灣交通部新增10個定期航班航點，分別為深圳、廣州、南京、重慶 、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。

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臺灣 2022 年底開放後，TPE 在 2023 年重新站上最繁忙的國際航線的城市之一。 以座位提供數為標準 (如果拿載客數那可能數據會完全不同)： 2023 航線 城市 座位數 2019 23v19 2022 23v22 １ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 4891952 ２ - 12% ３ + 50%

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RK 機場 載客數/座位數 % HND/NRT 429 844/483 660 88.9 １ HKG 　 346 755/532 474 65.1 ２ NRT 287 644/324 960 88.5

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說實話，我看不出來窄體機有用的很緊繃啦！就抓這三天來看： 長榮 (18) 18x321 0220 0221 0222 B-16208 B-16209 TPE-HKG-TPE TPE-HKG-TPE

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這篇有些是推算(因為拿分週期尚未結束)，有些是選手已經公開表示會一起搭，有些是已 經為了奧運在一起搭。 先講規則： 奧運總共可參賽的人數上限是男女各 86 人，可以少，不能多。 其中，混雙只能從入選的男女單雙打選手內產出，所以沒有入圍男女單雙就沒資格。

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總參賽 依排名 主辦方 普發額 加總 男 82 3 1 86 女 82 3 1 86 每 NOC 男女分開計算但均不得超過最多 6 位選手。

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其實我覺得應該要問的是，有多少選手可以單雙打兼項還照樣能打出頂級成績來的？網球 算是少數幾項運動可以單雙甚至是混雙都兼項，你看羽毛球這種單打打完還能兼項雙打的 基本沒有，雙打混雙到是有看過一兩個，但也沒有人在兼項單打。女子部份以前網球最有 名的就考特跟女金剛，再來就辛吉絲、大小威、克媽這些真的單雙都拿過的。 單打跟雙打所需要的技能其實大不同，謝淑薇的技能樹基本上已經不適合現今的強力打法

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名人堂資格其實沒那麼容易，被提名後更是只有幾次機會能票選，可能要等接下來這幾年 剛退休的小威、費爸都拿完了，再看看。這幾年的空窗期已經來不及了，很多都會是評審 評選後讓投票有得到 75% 的人直接入選。 入選資格 過去 20 年有積極參與網球比賽

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單打冠軍蒐集狀況 - 截至 2024 澳網 Latisha Chan 張凱貞 謝淑薇 王思婷 四大滿貫 0 0 0 0 年終賽 0 0 0 0 奧運 0 0 0 0

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開放年代後... 1969 Margaret Court 1970-1985 澳網沒有混雙 1986 澳網沒有舉辦 1988 Jim Pugh

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北美 North America 休士頓 IAH (BR) 12 16 425/ 20 686 79.4 - 2.6% 11 16 409/ 20 020 82.0 + 4.6% 10 15 980/ 20 646 77.4 - 6.3%

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我很少發類似文章，八卦應該也沒幾篇，隨便看看就好。 其實看到 369 我沒有很意外，因為 112 還出來滿多人的，但是說要撼動 DPP 其實我壓 根就沒有想過。藍綠各自的基本盤就在那邊，當希望政黨輪替的 60% 分裂時，擁有 40% 選票的就是佔絕對優勢。 但是我這邊要說一句話：柯文哲這次選的很漂亮。

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聲生不息第六期 合作 睫毛彎彎 王心凌、周深

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Freight Carrier Origin Dest Month 142619 China Airlines Ltd. TPE SEA 4 3331264 China Airlines Ltd. SEA TPE 1 4105424 China Airlines Ltd. SEA TPE 2 2505144 China Airlines Ltd. SEA TPE 3

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民航局資料 北美 North America 休士頓 IAH (BR) 11 16 409/ 20 020 82.0 + 4.6% 10 15 980/ 20 646 77.4 - 6.3%

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其實 339 比 333 航程多了很多，加上星宇商務艙配置是平躺，除了自己不想要飛或是機 組員不足，沒有不能飛中長程的原因。有飛機不先飛西雅圖佔市場還要給華航機會挑戰？ : → abyssa1: 787航程可以飛北美歐洲才能半夜工作啊 12/07 15:31 : → abyssa1: 333/339除了代打MEL沒什麼夜間工作機會 12/07 15:31 華航的 333 是真的沒啥夜間工作機會，但星宇 339 美西跟澳洲其實都飛得到。

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這只是隨便聊聊，不是來寫論文的。 2019 2023 BR/PR CI/PR BR/RPK CI/RPK BR/PR CI/PR BR/RPK CI/RPK Jan/01 9374 8218 2.16 2.26 10186 7748 2.83 3.37 Feb/02 8322 7722 2.24 2.61 8055 6052 2.47 2.86

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民航局資料 北美 North America 休士頓 IAH (BR) 10 15 980/ 20 646 77.4 - 6.3% 09 16 719/ 19 980 83.7 -11.1%

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2024 起 WTA 將調整所有賽事依照賽事等級數字名稱給予冠軍分。 冠軍 亞軍 四強 八強 16強 32強 64強 R128 會外 (Q/3/2/1) Grand Slam 大滿貫 >> 2000 1300 780 430 240 130 70/10 10 40/30/20/2 1000 巡迴賽 >>

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週 巡迴賽事 系列賽事 01 團結盃 布里斯本500 奧克蘭250 坎培拉125

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民航局資料 北美 North America 休士頓 IAH (BR) 09 16 719/ 19 980 83.7 -11.1% 08 19 565/ 20 646 94.8 - 1.0%

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民航局資料 北美 North America 休士頓 IAH (BR) 08 19 565/ 20 646 94.8 - 1.0% 07 19 779/ 20 646 95.8 + 0.8%

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ATP 規則： 1. 前七位(組)按排名入選。 2. 排名 8-20 有大滿貫者入選，最多兩位。(大滿貫獲勝者均已入圍) 3. 排名第八位(組)。 單雙均計最多 19 場。

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昨天翠姨在美網的賽後記者會應該算是有確切回答相關問題。 ◎幾年前你有提到你的告別比賽將在溫布頓舉行，現在看起來這告別巡迴變更長了一些。 對你來說回到法拉盛公園的意義是什麼？ 其實並不是這樣。我說過這將會是許多次個告別，而我將在美網結束我的職業生涯。但最 重要的是溫布頓，我們贏了，這太美好了。這是我最後一場單打比賽，職業生涯的最後一

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民航局資料 北美 North America 休士頓 IAH (BR) 07 19 779/ 20 646 95.8 + 0.8% 06 18 990/ 19 980 95.0 + 3.2%

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北美 North America 休士頓 IAH (BR) 06 18 990/ 19 980 95.0 + 3.2% 05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3% 04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9%

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剛剛沒有很仔細的看資料，現在真的花點時間來檢查。 本次巴黎奧運週期為 2020/08/10-2024/06/10 (6/10 待確定)。 參考資料 ...part of the final nominated Davis Cup or Billie Jean King Cup team, and present at the Tie/Event, on a minimum of two (2) occasions during the Olympic

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: : 謝淑薇：「體育署洪組長給我們的回覆是＂單雙打一起評比，誰排名高，誰優先＂。詹詠然 : 和詹皓晴是女子雙打排名世界第5名，謝淑薇女子單打排名69名，盧彥勳男子單打排名75名 : 。 : 謝淑薇能優先配奧運比賽教練了吧？

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謝淑薇 Hsieh Su-Wei 1986/01/04 (37) 右手持拍，雙正雙反 生涯勝負紀錄 Career Win-Loss 會內單打 519W-338L (60.6%)

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ATP 規則： 1. 前七位按排名入選。 2. 排名 8-20 有大滿貫者入選，最多兩位。 3. 排名第八位。 單雙均計最多 19 場。

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單打冠軍蒐集狀況 - 截至 2023 溫布頓 Latisha Chan 張凱貞 謝淑薇 王思婷 四大滿貫 0 0 0 0 年終賽 0 0 0 0 奧運 0 0 0 0

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其實這個詞存在很久，因為一直以來要在短短的兩週(現在是三週)轉換期內連拿紅土的法 網跟草地的溫布頓對很多選手來說是一件很困難的事情。 以公開年代來說... 男單 Men's Singles 1969 Laver

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WTA 原文： 重點概略：2024 年起 WTA 將修改賽制及獎金，原則上就是跟 ATP 看齊，他自己也變不出 什麼花樣來。但有些許地方還是要不同，畢竟是 WTA 咩！ 一月 澳網 二月 多哈、杜拜 (均為一週 1000 賽事)

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北美 North America 休士頓 IAH (BR) 05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3% 04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9% 03 19 028/ 20 646 92.2 +10.1%

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總參賽 依排名 主辦方 普發額 加總 男 82 3 1 86 女 82 3 1 86 每 NOC 男女分開計算但均不得超過最多 6 位選手。

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ATP 規則： 1. 前七位按排名入選。 2. 排名 8-20 有大滿貫者入選，最多兩位。 3. 排名第八位。 單雙均計最多 19 場。

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單打冠軍蒐集狀況 - 截至 2023 法網 Latisha Chan 張凱貞 謝淑薇 王思婷 四大滿貫 0 0 0 0 年終賽 0 0 0 0 奧運 0 0 0 0

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鑒於本次猜猜全軍覆沒，這邊在加賽一場。請問： 1. PR 謝淑薇/Wang Xinyu v. 10 Leylah Fernandez/Taylor Townsend 正確比分？ 回答範例：6-4 3-6 6-3 正解：1-6 7-6 6-1 本題正解瓜分稅前 10,000 P。 2. 本場女雙時長？