[閒聊] 華航等新業者加入西雅圖航線將帶來變化
華航等新業者加入西雅圖航線將帶來那些變化?
撇開轉降來/轉降去, 周末講一些軟性一點話題.
今日可是華航復飛西雅圖航線哩.
先說結論
1. 華航開始飛TPE-SEA 航線後,將躍居西雅圖的No2 國際跨洲航線
現在西雅圖機場的Top 5 International Routes (參考 Simple Flying)
No.1: SEA-YVR (Weekly flights: 92)
No.2: SEA-LHR (Weekly flights: 24~28);
note: BA 夏季班表從每周10班增至14班; 冬季班表應該會恢復成10 weekly flight
夏季 BA*14; VS*7; DL*7; total=28 weekly flight
冬季 BA*10; VS*7; DL*7; total=24 weekly flight
No.3: SEA-SJD (Weekly flights: 21)
No.4: SEA-ICN (Weekly flights: 19)
No.5: SEA-CUN (Weekly flights: 19)
現在SEA-TPE 夏季班表
BR*10; DL*7; CI*5; JX*3
Total=25
預估冬季班表,將會是
BR*7; DL*7; CI*5; JX*7 (可能要到11~12月才會 daily flight)
Total= 26 weekly flight
所以等星宇8月開航後, 應該就成為No2. 國際跨洲航線
所以等星宇年底增至每日航班後,應該就成為No1. 國際跨洲航線
2. 長榮/華航 (或許加上星宇) 等航空將首度於北美航線共用貴賓室
(The Club, S Gate)
根據華航的機場資訊,
The Club At Sea
Premier Lounge
位置 : Concourse S on the mezzanie level
座位數 : 90
服務時間 : 06:00-00:00 (依實際航班時間調整)
服務設施 :
備註 : 靠近登機門 S10 樓上
兩家航空(及8月中的星宇航空)的起降時間都極為相近
https://imgur.com/cHb1THr
因此,屆時商務艙/高卡旅客可能會面臨貴賓室內人滿為患/甚至找不到位置可以坐的機率.至於拿PP卡(Priority Pass), 甚至也有可能在深夜時段被婉拒進場.
星宇航空也有不小的機率也是會找The Club 貴賓室 (畢竟也是同一航廈)
不然就要找比較遠的阿拉斯加航空貴賓室簽約了.
今日以後, 深夜的西雅圖機場將會越來越熱鬧.
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JX好像要開接駁車去溫哥華拉人去西雅圖搭機
支持JX 溫哥華被爽賺太久
假的,西雅圖沒有slot time給華航和星宇了.
會很多客人從YVR搭3h的車到SEA？搭機比較可能吧？
印象中長榮以前在開航溫哥華前, 好像也沒開設過溫哥華至西雅圖的接駁巴士
阿拉斯加航空應該會賺到一些轉機客源？
反正之後有共掛給阿拉斯加
YVR到亞洲票價通常比SEA便宜. 還得多花至少3-4小時到SEA
陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間
不如和AS合作 codeshare YVR-SEA
The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題
讚 期待再來幾個北美城市大混戰
西岸主機場都滿成這樣 二線的還是沒湯喝
明明就已經開放天空了
美國陸路海關超麻煩
說沒有slot 的不覺得臉很腫嗎 當初一票人說什麼西雅
圖不可能有JX啦 沒有時間 飛機也不允許 然後現在JX an
d CI都飛了連DL也飛台灣..
Bus陸路關口走Pacific Hwy,不是最擠的I5. 要等所有旅客過關
bus才能發車啊,通關時長不好預測.
西雅圖人怎麼這麼愛去倫敦?
The Club很差耶還要擠上這麼多國際線大台飛機的乘客覺得可憐
BA的LHR和LH的FRA線在美國遍地開花啊
主要是拉旅客去LHR中轉歐洲內陸，不是很多人往倫敦跑
推
多競爭者加入票價才有機會降，是好事XD
CI/GO都能進貴賓室我覺得三家同天飛Club會爆炸。
菲航十月起也要開航MNL-SEA, TPE-SEA能否撐好撐滿值得觀察
結果最後賺最好的是在美國轉機方便的DL（x
美國陸路通關如果是巴士的話，有專屬通道，比較少塞車
來個大降價是好事 但長途飛機坐滿也是有點阿雜
有AE白金卡的都知道直接去Amex Centurion Lounge
外國OneWorld/Skyteam elite去AS或DL貴賓室
星空最慘,UA lounge和The Club品質差不多鳥
The Club@S gate擁擠程度沒有Amex或DL Skylounge慘
Pacific Hwy的入境關卡bus和truck走同一道到關口
這三班的時間除了DL勉強能用到午夜早就都關門了。
AS lounge (C Gate) 營業至1900 AS lounge (D Gate) 營業至2300 AS lounge (N Gate) 營業至2300 BA lounge (S Gate) 10:30~13:00 ; 14:00~20:00 UA lounge (A gate) 營業至2200 DL lounge (A gate) 營業至2400 Centurion® Lounge 營業至2200 The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00 The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY 華航開航西雅圖後 周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 貴賓室將會非常擁擠(77W+78X+A359) 周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 貴賓室開始擁擠 (78X+A359) 周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X) note: pp卡也是使用The Club lounge 其實現在華航在ONT 使用的Aspire貴賓室,只有60多座,光華航在該時段使用就有點擁擠了 所以,若8月中星宇航空也來簽約這間貴賓室, 那每天大概就是2~3班商務客/卡客去擠這間 貴賓室了. 或許,星宇會去找AS lounge 簽約,並喬一下將營業時間挪到1:30am 其實也有可能, 畢竟阿拉斯加航空自己也可賣票西雅圖-台北來回.
溫哥華阿拉斯加也有飛，星宇直接找他一起賣會不會
比較好
星宇航空沒有加拿大航權啊
※ 編輯: nyrnu (101.10.6.225 臺灣), 07/15/2024 17:17:27JX/SFO用VS官網資料沒有延遲關，用AS也不無可能。
就code share幫忙賣啊～ XD
SILee 那這樣的話,沒道理地理位置跟航權都有優勢的東京,及
未來的首爾仁川,做西雅圖往亞洲其他地方的轉機,會輸TPE吧!
畢竟都有LHR這類似的成功案例在前了
ICN 沒輸啊. KE+DL 一天兩班SEA跨太平洋聯營. OZ KE這兩家
還能中國轉機客生意，航點包含許多中國次級城市
韓國兩家的東南亞網路也不弱
日本應該是自己沒很想做轉機客
日本光現在NRT和HND分流就把轉機市場玩殘了
自己把市場越做越小，我也看不懂日本是在玩什麼
想不想玩轉機客而已吧
羽田就爆滿 成田有宵禁 無解
UA在SEA的規模是不是還養不起Polaris lounge??
看了一下媒體的報導,大概幾個重點 1. 華航應該會把西雅圖航班增至每日1班,就看787何時進來. 2. 未來進一步評估華盛頓特區、鳳凰城等航點. 3. 這次華航首航西雅圖班機分析，載客率約94%，其中近45%旅客是轉機客， 大部分是來自越南。(看起來轉機客比例比個人預期還少一些). 4. 達美航空亞太區副總裁莫傑夫日前接受媒體採訪時笑說，彼此還沒好到可以討論票價，但 仍會保持良好關係，互相競爭。
https://www.nownews.com/news/6472415短期內,DL/CI 還是各玩各的. 看起來,在SEA, 旅客報到/貴賓室/ 機務維修簽放應該也不太會與達美航空有交集. 5. 再來就是8月的星宇開航(SEA-TPE),及10月的菲航開航(MNL-SEA)
啥? 共用貴賓室? 我好怕哦!! 以後金卡怎麼辦?
某人不是不出國了 幹嘛擔心金卡？ XD
SILee 倫敦也不是只有一個主要機場吧!
acomp 不是吧!西雅圖飛仁川每週21班,但撇開JX不談,光桃機
飛西雅圖的就22班了不是?
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[情報] 中華航空2024/07/14復航台北-西雅圖中華航空2024/07/14復航台北-西雅圖，目前預計每週5班 機型:A350-900 夏季班表 14JUL24~15SEP24 CI022 TPE2330-1950SEA 每週一二四六日35
[資訊] 高雄茨城將轉為定期航班記者蔡亞樺／台北報導 高雄機場目前國際線每周300班，其中日本航線有78班，交通部民航局表示，台灣虎航4月 起先以包機飛航茨城，預計7月轉為定期航班，今年冬季新闢日本岡山航線，業者也在努 力籌劃札幌及熊本航線，盼在冬季班表復飛；民航局表示，高雄機場16座空橋老舊，今年 底全部完成汰換，並加速辦理新航廈建設。![[資訊] 高雄茨城將轉為定期航班](https://cdn2.ettoday.net/images/7246/e7246443.jpg "[資訊] 高雄茨城將轉為定期航班")
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Re: [新聞] 搶西雅圖航線！ 華航.星宇.達美航空擬開星宇西雅圖規劃八月中開航，初期一週三班。 2024/08/16 起 JX 22 TPE-SEA 2000-1615 D357 359 JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1 D146 359 有趣的是星宇好像沒有拿到台北發的深夜起降班次，不知道是想要做一些轉機客還是單純16
[資訊] 長榮航空 桃園松山(愛媛)航線 3月復航長榮航空宣布復航松山(愛媛)航線，3/6起每週兩班，且3/20~4/30旺季期間增為每週四班 23/24年冬季班表:(3/6~3/30) BR110 桃園06:25 - 09:45松山 321 BR109 松山11:05 - 12:55桃園 321 *3/6~3/19: 每週三、日飛航10
[情報] 華航直飛西雅圖消息來源：華航粉專 華航北美航點再+1 7/14起直飛翡翠之城 #西雅圖 ！ 每週5班 以A350執飛，提供花粉們更多的飛行選擇 CI022 台北 - 西雅圖 23:30 - 19:50 (週一/二/四/六/日飛航)