[閒聊] 2023/01 部份航線載客量/率

好像可以重操舊業一下，不過只針對部分航點。

https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1

北美 North America

>> 獨佔航線部分

休士頓 IAH 13 946/ 17 389 80.2 BR

安大略 ONT 9 557/ 10 710 89.2 CI

芝加哥 ORD 9 693/ 10 323 93.9 BR

西雅圖 SEA 19 451/ 20 900 93.1 BR

多倫多 YYZ 17 865/ 20 243 88.3 BR

北美 North America

洛杉磯 LAX 62 262/ 68 008 91.6
23 766/ 27 156 87.5 CI
38 496/ 40 852 94.2 BR

紐約 JFK 22 352/ 29 944 74.6
6 626/ 9 308 71.2 CI
15 726/ 20 636 76.2 BR

舊金山 SFO 79 856/ 86 125 92.7
19 955/ 22 196 89.9 CI
39 399/ 42 229 93.3 BR
20 502/ 21 700 94.5 UA

溫哥華 YVR 35 935/ 39 199 91.7
16 442/ 18 360 89.6 CI
19 493/ 20 839 93.5 BR

歐洲/中東 Europe/Middle East

杜拜 DXB 18 528/ 22 008 84.2 EK

伊斯坦堡 IST 16 306/ 21 540 75.7 TK

阿姆斯特丹 AMS 7 500/ 11 016 68.1 CI

巴黎 CDG 20 185/ 22 219 90.8 BR

法蘭克福 FRA 14 598/ 22 196 65.8 CI

慕尼黑 MUC 9 104/ 10 944 83.2 BR

倫敦 LHR 7 052/ 10 710 65.8 CI

維也納 VIE 14 590/ 19 224 75.9
7 589/ 11 016 68.9 CI
7 001/ 8 208 85.3 BR

大洋洲 Oceania

布里斯本 BNE 17 611/ 25 164 70.0
7 619/ 12 852 59.3 CI * TPE-BNE-AKL 載客數/率未納入 9 992/ 12 312 81.2 BR

墨爾本 MEL 11 018/ 13 464 81.8 CI

雪梨 SYD 17 387/ 22 349 77.8 CI

奧克蘭 AKL 6 366/ 7 248 87.8 NZ

關島 GUM 1 428/ 1 504 94.9 JX * 包機

帛琉 ROR 1 831/ 2 880 63.6 CI

其他航線 (僅針對星宇有營運的航點) Others (Listing only JX destinations)

東北亞 Northeast Asia

大阪 KIX 116 565/146 406 79.6
33 002/ 40 320 81.9 CI
31 965/ 39 496 80.9 BR
14 818/ 18 360 80.7 IT
2 410/ 3 582 67.3 JL
11 406/ 16 200 70.4 MM
1 569/ 2 520 62.3 OD 馬印航空
21 395/ 25 928 82.5 JX

札幌 CTS 61 583/ 78 222 78.7
15 448/ 20 998 73.6 CI
15 730/ 19 044 82.6 BR
9 659/ 12 960 74.5 IT
8 125/ 8 686 93.5 TR
4 280/ 4 878 87.7 OD
8 341/ 11 656 71.6 JX

東北亞 Northeast Asia

福岡 FUK 41 240/ 63 802 64.6
12 880/ 22 248 57.9 CI
12 480/ 19 410 64.3 BR
6 822/ 9 360 72.9 IT
9 058/ 12 784 70.9 JX

東京成田 NRT 166 863/198 459 84.1
33 813/ 40 278 83.9 CI
3 662/ 3 960 92.5 GK
32 552/ 38 381 84.8 BR
20 814/ 28 440 73.2 IT
10 353/ 12 934 80.0 JL
10 717/ 12 000 89.3 MM
29 284/ 31 960 91.6 TR
25 668/ 30 506 84.1 JX

東北亞 Northeast Asia

琉球 OKA 35 856/ 50 496 71.0
7 713/ 9 720 79.4 CI
5 320/ 7 056 75.4 BR
7 567/ 11 160 67.8 IT
6 545/ 10 904 60.0 MM
8 711/ 11 656 74.7 JX

同場加映安娜唯一的航點... ANA only destination...

東京羽田 HND 13 323/ 18 900 70.5 TPE
6 000/ 8 100 74.1 IT
7 323/ 10 800 67.8 MM

92 779/119 827 77.4 TSA
27 247/ 35 753 76.2 CI
29 728/ 38 316 77.6 BR
20 408/ 25 674 79.5 JL
15 396/ 20 084 76.7 NH

東南亞 Southeast Asia

澳門 MFM 22 852/ 36 266 63.0
11 474/ 16 278 70.5 BR
851/ 1 740 48.9 NX
10 527/ 18 248 57.7 JX

河內 HAN 60 909/112 517 54.1
19 009/ 36 872 51.6 CI
21 178/ 41 332 51.2 BR
3 629/ 5 072 71.5 QH 越竹航空
4 394/ 8 117 54.1 VN
8 522/ 13 980 61.0 VJ
4 177/ 7 144 58.5 JX

胡志明市 SGN 92 946/124 040 74.9
27 962/ 39 504 70.8 CI
38 610/ 45 976 84.0 BR
6 692/ 8 938 74.9 VN
9 998/ 14 260 70.1 VJ
9 684/ 15 362 63.0 JX

東南亞 Southeast Asia

峴港 DAD 21 349/ 33 528 63.7
3 713/ 6 120 60.7 CI
8 148/ 11 408 71.4 BR
1 338/ 1 840 72.7 VJ
2 274/ 2 880 79.0 IT
5 876/ 11 280 52.1 JX

馬尼拉 MNL 98 011/120 972 81.0
28 974/ 37 062 78.2 CI
37 307/ 39 546 94.3 BR
9 157/ 11 720 78.1 5J 宿霧航空
11 960/ 16 584 72.1 PR
7 870/ 11 172 70.4 Z2 菲亞航
2 743/ 4 888 56.1 JX

宿霧 CEB 22 986/ 31 326 73.4
4 713/ 6 480 72.7 CI
14 255/ 19 206 74.2 BR
4 018/ 5 640 71.2 JX

東南亞 Southeast Asia

吉隆坡 KUL 62 466/ 95 232 65.6
13 754/ 21 988 62.6 CI
14 148/ 20 366 69.5 BR
9 299/ 17 276 53.8 MH
12 025/ 16 548 72.7 AK
4 692/ 7 398 63.4 OD
8 548/ 11 656 73.3 JX

檳城 PEN 13 168/ 30 436 43.3
7 534/ 18 780 40.1 CI
5 634/ 11 656 48.3 JX

新加坡 SIN 136 017/189 310 71.8
19 360/ 38 020 50.9 CI
29 831/ 42 112 70.8 BR
18 229/ 20 894 87.2 SQ
55 911/ 69 870 80.0 TR
12 686/ 18 414 68.9 JX

東南亞 Southeast Asia

曼谷 BKK 139 627/204 602 68.2
33 975/ 50 068 67.9 CI
44 212/ 63 756 69.3 BR * TPE-BKK-歐洲載客數/率未納入 23 572/ 32 682 72.1 TG
16 898/ 24 250 69.7 VZ 泰越捷
1 920/ 7 872 24.4 KL * AMS-BKK-TPE 載客數/率未納入 19 050/ 25 974 73.3 JX

同場加映曾經的榮光... Former Glorified Destination...

香港 HKG 137 449/198 956 69.1
23 560/ 33 506 70.3 CI
3 027/ 8 316 36.4 HB 大灣區航空
42 609/ 60 048 71.0 BR
45 348/ 63 046 71.9 CX
8 991/ 10 656 84.4 HX
13 914/ 23 384 59.5 UO

目前總座位數提供排名第三，僅次於 東京 NRT 跟 曼谷 BKK。

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是喔，打錯我改一下。

目前看起來是以財務導向經營，只求穩不求增長。也不能說他錯，就沒有野心。 然後會造成額外開銷的航點基本上都不要，外站中轉除了 BNE 全部放掉。 畢竟才發生過疫情這種事情，這三年全球也沒幾家像華航這樣賺飽飽啊...