[分享] 2024.05.11 TR892 TPE-CTS

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49411000

五月十一日彼一下晡，不在上北的中港交流道，在前往新千歳空港的路上。

今年的機票在拼湊後不經意地首次在同一年度集滿 787-8、787-9、787-10 三款機型，
第一腿 787 由酷航的 787-8 打頭陣。

週六出發竟還能買到單程含稅 3185 元(TWD)的價格，
不過因上半年日圓持續貶值，購票後隔沒幾天便遭遇酷航調漲台日航線的票價結構，
選位、餐點、托運行李費用也接續調漲，真的是買得早不如買得巧。
以這次購買的 H 艙為例，未稅票價由 14000円 調整為 20000 円，漲幅 42.86%……

搭機當日選擇機場接送抵達桃園機場，
司機大哥看著航班編號「SQ8384」，貼心詢問是否要將我們送到新航所在的二航廈。
不過考慮到拖著行李不便在航廈間跋涉，還是請司機大哥讓我們在一航廈下車。

下車後找長榮地勤報到領登機證，報到序號 291。

酷航機上賣相不佳每份 1900 円的套餐讓人興趣缺缺，只得在機場先覓食，
出境後信步前往 A 區的昇恆昌餐廳，餐廳門口好心的大姊詢問航班資訊後，
建議我們到 B 區的分店，離登機門近餐點種類也較豐富。
破爛的一航廈著實讓人煩悶，Brunch 只好賭氣吃 1070 元的牛小排套餐。

等待上菜時來機已緩緩降落，今天擔任 TR892/SQ8384 的是 9V-OFA，酷航首架 787-8。

吃飽喝足後原打算到 B4 登機門為停靠在 B5 的 9V-OFA 取景，
但到門口才得知目前 B3、B4 停機坪整修停用，連帶 B4 候機室封閉。
而且上機後發現 B4 停機坪暨鄰近滑行道整修一事，對 B5 有另外的影響。

11:43，開始後推的漫漫長路。
空服員進行廣播，特別強調本航班是由「新航旗下的子公司酷航」飛行。
B6、B7、B8、B9、C1、C2、C3 登機門在左舷窗外漸次閃過，
9V-OFA 仍然絲毫沒有要停止後退的意思，長榮航勤的車車究竟要把我們推去哪裡呢？

事後查詢 NOTAM 得知，因 B3、B4 停機坪整修封閉，
再加上桃園機場一直以來設計不良的滑行道配置，
停 Gate B5 的飛機得一直後推到 Gate C4 才能跟地勤拖車說再見。

NOTAM 寫道：
DEP ACFT IN PRKG BAY B5 FACE TWY Q7 AND MAKE A LONG PUSH
UNTIL ABEAM PRKG BAY C4, THEN TAX VIA TWY Q5.

11:52，9V-OFA 開始滑行；
11:53，右轉 Q5 滑行道；
11:54，左轉 S 滑行道。

前艙廣播說今天將由 23L 跑道起飛，起飛順位為第 3 位，預計等候時間為 10 分鐘。

11:57，在滑行道上停下等候；
12:07，繼續滑行；
12:09，再度停下；
12:10，繼續滑行；
12:11，右轉 S10 滑行道；
12:12，「Cabin crew to your station」，右轉 23L 跑道後停下；
12:14，加速滾行；
12:15，離地。

Date: 2024.-5.11
Carrier: SCOOT
Flight No.: TR892/SQ8384
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 11:40 － 16:30
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 787-8, 37117/314
Registration No.: 9V-OFA
Class/Seat No.: Economy Class / 35A

12:21，安全帶指示燈熄滅，窗戶也自動調暗；
12:24，CA 於廣播中推銷升級座位；
12:39，開始餐飲飯賣與配送。

酷航 TPE-CTS 線的團客比例不低，
旅行社通常會幫客人安排機上餐點，讓熱餐與送餐的 CA 們不至於太悠閒。
雖然 9V-OFA 並非皮卡丘彩繪機，不過熱飲仍然是用皮卡丘紙杯供應。

↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9

15:23，罐頭廣播宣佈餐點及免稅品將於 10 分鐘後結束；
按下服務鈴呼叫 CA 前來，CA 將信用卡收走後回去 Galley 確認庫存，
幾分鐘後 CA 把信用卡還給我，告知機上無現貨請我回程再買。
對於沒貨這件事其實沒有很意外，不過回程是由函館搭機，並不會搭到酷航。

15:42，商品銷售結束；
15:59，機長廣播目前的飛行高度 41000ft，
札幌新千歳空港多雲，氣溫 18 度，預計抵達時間為 16:22。

16:06，路過十三湖附近，開始降低高度；
16:08，經過津軽海峡；
16:11，經過恵山半島；
16:20，進入北海道的陸地上空；
16:21，高度低於 10000ft；
16:30，由札幌新千歳空港 19L 跑道降落；
16:31，右轉 B10 滑行道，續行 A10 滑行道；
16:32，右轉 D10 滑行道；
16:34，左轉 H7 滑行道，續行 G 滑行道；
16:37，右轉 K6 滑行道；
16:39，右轉 Gate 67；
16:40，關發動機。

入境後先前往國內線航廈購物，至歐力士取車時已是夕陽下山的時分。
晚上在薄野過夜，隔天驅車南下，開啟第 13 趟造訪北海道的行程。

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