[情報] 各國主要及台籍航空開始避開伊朗領空
各國主要及台籍航空開始避開伊朗領空
這幾天可能就要開打了. 各國主要航空,如
Air India
Qantas
漢莎/奧地利航空
長榮/華航....等 (前幾天還有飛越伊朗領空)
4/11 BR67: https://imgur.com/8K00CeO
4/13 BR67: https://imgur.com/4Fq8bu8
4/13 BR75: https://imgur.com/3FCJGS4
4/3 CI81: https://imgur.com/pU8F7Ao (竟然飛一飛變超長程航線)
4/10 CI81: https://imgur.com/38LevVk
4/13 CI81: https://imgur.com/AcImOFH (大約從4/12 開始避開)
也有少數很勇敢備受鄉民景仰的航空, 如新航/泰航 仍然繼續使用伊朗領空
4/13 SQ326: https://imgur.com/VODCV6E
4/13 TG922: https://imgur.com/thyOw8M
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伊朗跟烏克蘭都不能飛 真麻煩
拐來拐去差不多飛到洛杉磯的距離了。
以航表示:我平常每天都繞一堆國家
CI61也是
想問國籍航空不走俄羅斯是因為自肅還是因為同樣被b
an呀?
自肅吧,風險考量
這樣返台是要先飛美國嗎?歐美台航線有推SQ的嗎?
再搞下去遲早一天得繞去非洲
從俄國-烏克蘭-伊朗,幾乎整個西亞東西向都過不去了
繞土耳其…
額…其實幾個月前就是這樣的航路了
就剩中亞-高加索-土耳其這條走廊
俄羅斯 烏克蘭 伊朗 都不能走 還要繞喜馬拉雅山
還有阿富汗也都是繞過的吧
這樣下去說不定只剩沿海岸線的能飛了
沿著鄭和下西洋路線嗎XD
查前幾班CI61、BR87 有無飛經伊朗對飛時沒啥影響的樣子 有
幾班甚至還比較快
走北邊比較短吧,只是經過的國家多了要付更多過路費
如果能直接穿過中國大陸最理想,只是政治問題
很好奇為何台籍航空沒有繞阿拉斯加飛往歐洲,太遠嗎?
東北亞籍航空都繞過俄羅斯領空,經阿拉斯加飛往歐洲
BR68現在就在伊朗上空
東京飛巴黎都要14小時 如果繞阿拉斯加會要飛到16~17小時
明顯比較遠+久
阿富汗 伊朗 俄羅斯 烏克蘭 都不能飛!
繞阿拉斯加豈不是直接飛過兩大洋
是啊 但飛經的大陸比較少 過路費或許也便宜一些
現在影響最大的是QF9 PER-LHR段直接改技降SIN加油,QF10靠
順風閃過伊朗領空油料還夠
卡達曾遭遇外交危機,被沙烏地阿拉伯等鄰國禁止飛經領空
伊朗曾雪中送炭為卡達航空提供領空飛越權
卡達和沙烏地阿拉伯外交危機不久後平息了
紐澳航空公司可考慮南十字星航線嗎?
南十字星航線:紐澳–北美–歐洲
紐航疫情前有AKL-LAX-LHR只是停掉了
紐航早期最有名的航線之一就是 AKL-LAX-LHR AKL-HKG-LHR 同時存在,看要往東飛還是往西飛都可以到LHR 2020/9 CI81 班表09:20~16:30: flight time=14h10m 現在看 CI81 都在16hr 上下徘迴. 航程大約多了2hrs.
※ 編輯: nyrnu (36.228.178.29 臺灣), 04/14/2024 19:54:36阿富汗還是有切到右上角一點點喔 從巴基斯坦接塔吉克
的時候 不過ATC管區是直接接塔吉克啦
阿富汗和中國接壤的瓦罕走廊
連高加索都封的話就只能往南走海線了
感謝分享
還好亞塞拜然和亞美尼亞的戰爭平息了
但俄羅斯和喬治亞也可能重啟戰端
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Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。15
[問卦] 伊朗和以色列如果瘋起來,大家怎麼辦?伊朗和以色列如果戰起來 國際油價一定馬上破百 目前華航、長榮飛歐洲都是走伊朗領空 伊朗領空一但關閉,要繞路再繞路 到時候早餐店一顆荷包蛋破30,我們的生活怎麼辦?4
Re: [情報] 莫德納疫苗班機航線的確不同原文恕刪 小弟非航空相關專業人士,先看過了維基對於“飛航情報區”、“防空識別區”、“領空” 的定義。想請問這次華航繞道是避開了中國的領空和飛航情報區,那有沒有避開防空識別區 呢?(google不太到中國南海的防空識別區) 另外就是這三種不同空域,對於民航機而言,有哪些可能的管制措施?(像最近白俄羅斯和1
[問卦] 俄羅斯航空是不是可以掰了?各國紛紛對俄羅斯制裁 關閉領空 不准俄羅斯航空器進入 芬蘭宣布了 加拿大宣布了