[分享] 菲律賓航空讓人瘋狂的航班異動

前陣子看到版上熱烈討論星宇的航班與機型異動，

其實我也是感同身受心有戚戚焉，

因為同一時間我也正在被菲律賓航空荼毒，

相形之下星宇算是小Case了，明天要出發的行程，昨天都還在大風吹喔！

圖文好讀網製版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70437009

以下是純文字版。

這是一篇曲折離奇心情大洗三溫暖的改票修行之旅，文長慎入。若你問我劫後餘生的感想，這輩子大概不會再主動搭乘菲律賓航空了，儘管台灣的票務及訂位組非常優秀，但等你得跟她們連絡時，大概已經去了半條命。

由於長年對台極不友善、治安不佳、入境要求繁瑣等多項負面因素，菲律賓從未出現在我的旅遊清單中，直到一場改變全世界的疫情，讓腦霧的我一時貪圖便宜，動了去菲律賓探險的念頭，以台灣直飛菲國的航點而言，惡名昭彰的馬尼拉從未進入考慮名單，而第二大城宿霧幾經研究後也相當無趣，但正所謂「失之東隅，收之桑榆」，得從宿霧搭船2個小時的薄荷島貌似清新脫俗，沒到夏天也要去海邊的我，便想入菲菲給菲律賓一個機會。

初次赴菲的我，在人生地不熟又能不搭船就不搭船的執著下，在國家門面載旗航空
Philippine Airlines找到了讓人樂不思蜀的組合，人與家當直掛目的地全程免拉行李無須舟車勞頓，儘管回程得在馬尼拉機場慢活5個小時，但這個票價已經無可挑剔，眼看回程的「Economy Supersaver」已經售罄，便衝動性購物（其實也別無選擇）決心挑戰一次亞洲歷史最悠久的菲律賓航空（PAL）。

2023/1/15開票完成後，趕緊超前佈署安排座位。大量輸出勞動人口的菲律賓，PAL在兩大LCC宿霧太平洋和菲律賓亞航的夾擊下，經濟艙也只能往廉價發展，為了爭取更好的乘坐品質，只好加價購鄰近逃生門的座位，桃園往馬尼拉A321的PR891，耗資NTD 913入座R2艙門後的42K；馬尼拉往薄荷A320的PR2777，加碼NTD 213入主31A首排靠窗座；薄荷往馬尼拉A320的PR2774，自以為忍一下就過去劃了無料金的50A；馬尼拉回桃園A321的PR894，幾經思考後追加NTD 244入座L3艙門旁的情人雅座54C，想想加購星宇A350-900桃園-曼谷單程逃生門靠窗座就得斥資NTD 1,515，3腿才一共花了NTD 1,370，有種買到賺到的傻氣（皓呆誤）。
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除了加價選位之外，向LCC看齊的菲航也推出加碼用餐來貼補家用，只是很妙的是PR891國際線並未提供，反倒是國內線PR2777讓人選擇障礙，在處理完下半身的需求後，只好忘卻口腹之慾。

而讓人猜不透摸不著頭緒的菲航，在返程的PR2774國內線竟然沒有提供MyPAL Flavors，反倒是國際線PR894推出了壽司便當，怎麼想怎麼有詐，還是先Pass好了。

看著清爽的預定行程，滿心期待這趟未知的旅程，但殊不知這趟旅行，出發前夕會崩壞到讓人難以想像。

2023/3/17 Friday

就在2023/3/25出發的前8天，收到了航班異動通知，回程早班從薄荷島前往馬尼拉的
PR2774（11:25-12:55）取消，系統將航班自動調整為晚班PR2778（16:45-18:25），因此我的行程出現了跨時空打臉的轉機時間為-1h25m，意即我還沒降落馬尼拉，往桃園的
PR894就已經升空出發了，完全沒辦法接受的我，趕緊開始搜尋替代方案。

此時已經管不了PR2777被EQV成A321的我，看到得延後一天返台急得跳腳，好在事情發生在週五的下午，趕緊致電菲律賓航空台灣票務及訂位組求助。

電話的另一端了解了我必須在3/29返台的需求後，敲了敲鍵盤給我一個三折肱而成良醫的建議，過往有客人遇到這樣的情況，都會轉由宿霧返台。評估了一下PR2854（
14:10-15:40）的時間，既然3/29一早還來得及從薄荷島搭2個小時的船前往宿霧，就算百般不願坐船，也只能接受這個方案，還自我安慰反正最後一天都是在移動，從宿霧出發還免去了在馬尼拉空等5個小時的無聊。

於是這趟A320與A321各兩趟的薄荷島行，一夕之間由A321獨領風騷，在心有餘悸的不安下，趕緊買了OceanJet的單程商務艙船票壓壓驚。

2023/3/18 Saturday

星期六一早，再度收到菲律賓航空的噩耗，週五異動完國內線後，週六開始國際線的大風吹，讓人崩潰的是，僅此一天3/29馬尼拉往桃園的晚班PR894（17:50-20:05）取消，系統自動補上同一日早班的PR890（06:05-08:30），於是我尚未從宿霧起飛後續欲接上返台的航班早已抵台的荒謬再度出現，在沒人上班的週末，只好寫信給菲律賓航空客服，不易外地收到了「我們深感抱歉、把您安全地送達目的地是我們最重要的事」等罐頭式的回覆。

最讓人莞爾的是，菲航推廣加價競標商務艙的系統信，連航班異動都還沒更新就如期寄送，看在從事行銷工作的我眼裡，自然瞭解票務與行銷分屬不同單位，但近期也開辦這項業務的長榮請務必格外小心，航班不要亂異動免得給客戶火上加油。

2023/3/19 Sunday

週日上午，喜出望外地收到了菲航客服的回覆，但弔詭的是PAL完全忽視我有「宿霧-馬尼拉」的這一段，提供了兩個「馬尼拉-桃園」莫名其妙的替代方案，第一是先搭乘PR306（14:40-17:00）前往香港，再轉乘華航CI920（20:10-22:05）返回台北，或改搭次日3/30的原班機PR894返台，儘管是一次無效的溝通（方案一依舊比宿霧前往馬尼拉的航班早出發），但卻給了我一個提示：可以來找些航班要求PAL轉簽。

為了讓溝通更加順暢，也為自己預留退路，首先找了倘若斷然取消PAL的替代方案，要價不斐的星宇，及3/29沒有航班的華航，第一時間就殘念。

3/25當天得早起的長榮，一來價格漂亮再者來回銜接OceanJet船班的時間優秀，讓
A330-300成為我最堅實的後盾。

若菲航同意回程轉簽的情況之下，長榮BR282（12:15-15:10）是我最省時省力的首選。

退而求其次的次要方案，就是要求菲航將「宿霧-馬尼拉」提早一班為PR2850（
11:00-12:35），後段「馬尼拉-桃園」轉簽華航CI704（16:45-19:00）。

至於同一時間也在航班大風吹的星宇航空，查完之後暫時沒有列入考慮。

把我的兩個方案（EVA宿霧直送與PAL & CAL）提出給菲律賓航空後，喜出望外地在週日下午得到回覆，只可惜兩個方案都被打槍，客服依舊提供給我兩個無言選擇，但有長榮
A330-300當靠山的我，心平氣和地等待週一旭日東昇的到來。

週末期間PAL很努力推廣的競標商務艙活動，3/29先飛PR890（MNL-TPE）再接PR2854（
CEB-MNL）只要系統不尷尬就是乘客尷尬了。

在著急也沒用的週末一陣慌亂後，靜下心來想想自身遭遇的狀況。3/29先是的TAG-MNL的早班PR2774取消，緊接著MNL-TPE的晚班PR894也跟著消失，讓必須在3/29抵台的我寸步難行，而沒有時間帶困擾的菲律賓航空，竟然在3/19大風吹3/29的航班，著實讓人錯愕憤怒，徒增的交通住宿費用支出與費神的聯繫，讓人出發前就已意興闌珊。

而諷刺的是，大風吹的影響就僅在3/29這天，前後日的TAG-MNL與MNL-TPE航班全數正常，讓人不得不懷疑，PAL的異動與冬季夏季班表的轉換無關（23年的夏季班表從3/26生效），而是在該日少了幾架飛機，調度不來索性取消航班。

2023/3/20 Monday

在週末做了萬全的準備後，週一上午從容不迫地致電台灣的PAL票務及訂位組，提出了想轉簽長榮或華航的需求，聽了好多回的「麻布害（編按：Mabuhy為菲律賓的問候語）」心想金價害後，總算在中午接通（看來應該有許多旅客炸鍋了），可憐的第一線人員在不斷抱歉之餘，亦無奈地表示相關的航班異動，她們也是看報紙週沒收到信才知道的。由於
PAL與EVA沒有Agreement的關係，所以無法轉簽長榮，但提早成PR2850再銜接CI704的方案可行，同時更提議改搭3/28的PR2778（16:45-18:25）於馬尼拉過夜，3/29一早接PR890（06:05-08:30）返台的替代方案，早已對菲律賓了無興趣歸心似箭的我，欣然接受了直接從TAG返台免搭船的寶貴建議，此舉只需認賠薄荷島的最後一晚住宿，但得在馬尼拉度過狼狽的一夜，是衍生出來的另一個困擾。

經過了一陣強烈颱風後，總算定案為PR891/2777/2778/890，在失而復得的A320，再度花了NTD 215購入31K第一排靠窗座，至少讓了無生趣的菲律賓行，在飛機上可以快樂舒服一些。

而這4段飛行也僅剩PR2777還有銷售機上餐食，價格還隨著匯率的改變而浮動，但面對變化萬千的PAL，少花錢是風險最低的忠告。

回首整個航班異動的過程，PAL彷彿挖了一個洞給旅客跳，它建議的PR2778和PR890在別無其他更好的選擇下，旅客也只能含淚吞下，只能說多虧我是在航空公司官網開立一本票（即全程同一個訂位代碼），讓我面對航班異動時最有保障和機會（位）；而主動提出需求和急事緩辦，則此次修行下最深刻的體悟。

連續數日看著行銷部的系統信依舊很認真地推廣「競標商務艙」和「幫自己隔壁買個空位」的促銷方案，從業務出身轉戰行銷的我，深刻感受到第一線同仁的辛苦，和抓不到消費者的心的無奈。

2023/3/23 Thursday

你以為菲律賓航空菲比尋常的奇幻之旅已經結束了嗎？在3/23禮拜四，PAL再度來信變更2天後3/25禮拜六的航班，連去程都難以倖免。

這回被異動的航班，是MNL-TAG的PR2777，看到轉機時間瞬間拉長至5h20m，菲航App上顯示的「It is taking longer than the usual」完全擊中消費者的心。

除了航班時間向後推遲了2:25 hr之外，PR2777連機材都從A321異動為DHC-8-400，已經花錢買座位的我，不僅消失在螢幕上且還得再加價選位，在此之前無奈大於憤怒的我，已經等不及太陽升起的那一刻。

2023/3/24 Friday

一早再度致電麻布海（Mabuhy），感謝這禮拜陪著我的票務小姐，讓我再度重返PR2777的全機第一排，看著菲律賓航空接連航班取消連A321都換成DH8D，也許飛機的調度非常捉襟見軸，但塞翁失馬焉知非福的我，因禍得福換得了求之不得的大狐狸DHC-8-400，就算是PAL給我的心靈補償吧！

看著不斷翻新的行程表，2天前都能改航班的PAL，究竟會不會沒有最新只有更新呢？每次聽到有新郵件的提示聲，都讓人膽戰心驚魂不守舍。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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