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[閒聊] 去年訂單創新高 空巴穩坐一哥

kugh2005 發表於 2024/1/12 下午10:30:11
看板Aviation標題[閒聊] 去年訂單創新高 空巴穩坐一哥作者
kugh2005
 (我愛台鐵)時間推噓38 推:38 噓:0 →:39

隨著各家航空公司疫後忙著更新機隊，空中巴士公司（Airbus）去年收到的飛機訂單數量創下紀錄新高，交機量也比前年增長11%，連續第五年擊敗對手波音（Boeing ），穩坐飛機製造龍頭寶座。

路透社報道，空巴11日表示，2023年總計接到2319架飛機訂單，剔除取消的訂單後則有2094架；並總計交機735架，累積訂單還有8598架。

雖然旺盛的旅遊需求已讓空巴在後疫情時代訂單接到手軟，但執行長傅裡（Guillaume Faury）表示，他不認為公司最快能在今年重新達到2019年破紀錄的約870架交機量。

他說：供應鏈的狀況仍然緊俏。雖然它正在改善、有在變好，但我們在今年持續擴產之際，成績也更上一層樓。

1月剛升任空巴商業機體事業執行長的施徹勒（Christian Scherer）則表示，航空業的疫後復甦比預期要快，尤其是在大型寬體飛機上。

他說：我們的責任是不枉費承諾，準時並兼顧品質地交付累積訂單的8,600架飛機。

波音則在9日表示，去年獲得的淨新增訂單數量為1,314架，交機量為528架。

不過，波音近來卻是面臨到另一起麻煩。上週阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客機在飛行途中發生艙門脫落意外，導致飛機緊急迫降。

美國聯邦航空管理局（FAA）11日表示，正在對此事件展開正式調查。華盛頓州法院同日也已接獲集體訴訟訴狀，要求波音為此事件負責。



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js5266601/12 23:04777-9 X不趕快成功就掰掰了

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sj401/12 23:13Max助攻的關係

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acomp01/12 23:13777-9客戶都有高運量需求. A380/748換機市場暫時沒有對手

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acomp01/12 23:15市場上缺一架介於753和763之間的產品

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nyrnu01/12 23:27達美今天下單20架A35K（+20選擇權）,與長榮一樣都是2026開

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nyrnu01/12 23:27始交機

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lc8530101/12 23:47波音看在你是一代梟雄

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abyssa101/12 23:50779繼續拖 再死忠的都被逼到下單35K啦

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kugh200501/13 00:01波音乾脆恢復生產747-8i，至少EK訂單還能撐一下

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vhygdih01/13 00:32不是我要唱雖，777x 那個摺疊機翼絕對一定會有問題 XD

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callmelanpa01/13 00:55折疊機翼是為了配合一些機場嗎
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andy3009301/13 01:06為了讓777翼展維持在cat E。不然滑行道跟登機門限制會

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andy3009301/13 01:06變很多

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edison01/13 01:34波音做摺疊翼很有經驗,別擔心了

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ATsRockNRoll01/13 03:13波音做門塞也一向很有經驗的......

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ivan76101601/13 05:38波音處理出包也很有經驗

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ben10847201/13 07:34波音這種造假，忽視飛安的公司還是倒一倒吧

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KR0701/13 07:59摺疊翼又不是什麼新科技

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domago01/13 08:26艦載機都要折翼

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skypilot01/13 08:29可折的機翼從二戰發展到現在，比客機操作更劇烈的戰機

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skypilot01/13 08:29都沒問題了，放在客機上會有問題？

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xvited94501/13 08:37技術上沒問題，但波音做的先打一個問號

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seazilicy01/13 08:41這樣算是有抵銷A380的策略失誤嗎

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iqeqicq01/13 08:45A380是敗在高油價和疫情

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iqeqicq01/13 08:46中東產油國不Care高油價，但疫情重擊轉運生意

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iqeqicq01/13 08:47再加上A380不能客改貨

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iqeqicq01/13 08:48747本來就是戰略運輸機構型，當然能客改貨

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Wangsl01/13 09:30應該說747是設計上就是給你客改貨的

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Wangsl01/13 09:31他本來是707和超音速客機之間的墊檔機型

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Wangsl01/13 09:33短期給你載客超音速客機出來就改貨機

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Wangsl01/13 09:34戰略運輸機不太會用下單翼構型

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lc8530101/13 09:40A380 我倒覺得就是大端點間的客量沒那麼多

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taxlaw199101/13 09:57A380就空巴當年對市場趨勢預測錯誤的結果

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taxlaw199101/13 09:58波音後來對744客戶做市調就有發現買744的業者大部分是

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taxlaw199101/13 09:58為了航程不是運量

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JHENGKUNLIN01/13 10:04波音自己F/A-18F/F/G服役的就在搞折翼

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JHENGKUNLIN01/13 10:04E/G/G

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JHENGKUNLIN01/13 10:04E/F/G

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skypilot01/13 10:11F/A-18系列是麥道的（雖然被波音併購了）

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dosoleil01/13 10:29技術不是問題 但cost down的技術有問題

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MRfridge01/13 10:46空巴很明顯是一家比較在乎本業的公司
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taxlaw199101/13 10:47現在技術應該好了 但品管很兩光 787先來再搞個飛行plu

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taxlaw199101/13 10:47g door

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wiabc01/13 10:57波音併了麥道以後整個被麥道搞到這樣

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ctp81109501/13 11:10空巴 380 也面臨到 wing-spar AD/SB問題消耗了不少資

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ctp81109501/13 11:10源，只能說家家有本難唸的經

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tndh01/13 11:152018去波音工廠 員工都在吹屌打空巴 結果5年過去還沒量產

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cityport01/13 11:29MBA就是製造業的毒瘤..只要高層一堆MBA..公司必垮

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yuzuki01/13 11:58麥道用波音的錢併了波音

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kugh200501/13 12:15339如果做折疊翼可能幹掉787？

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domago01/13 12:58折翼是不是維護成本過高 不受歡迎？

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callmelanpa01/13 13:06339問題不是機翼而已吧

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Qoo2081101/13 13:20787比339省油 航程也比較長 同樣乘客數能塞更多貨

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Qoo2081101/13 13:22787算波音黑科技大集成了 可彎曲機翼 50%的複合材料

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Qoo2081101/13 13:23再加上787機艙壓力更接近於地表 乘坐起來的感覺還是最佳

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skypilot01/13 13:23339就是原本的350，後來被航空公司嫌到不行，才發展出現

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skypilot01/13 13:23在的350 XWB

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sj401/13 13:42可是我乘坐787感覺沒有350舒服

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Qoo2081101/13 13:53350可以選加濕 在飛機上不舒服的原因就兩點 一個是濕度

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Qoo2081101/13 13:53太低 另一個就是加壓的壓力到哪

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Qoo2081101/13 13:54787算波音目前最有良心的產品了

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taxlaw199101/13 13:54波音在合併前CEO幾乎都技術出身 結果吃到麥道口水變

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taxlaw199101/13 13:54商管治公司 結果就是爛給你看

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Qoo2081101/13 13:56波音現在技術實力應該還是贏過對手啦 從使用的發動機到

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Qoo2081101/13 13:57整機的材料結構 但這幾年的品管就不好說了XD

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xylophone13501/13 13:58所以A350的加濕不是標配？

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danic01/13 14:04我搭過的A350舒適度遠勝787耶...

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Qoo2081101/13 14:12這就就見仁見智囉

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callmelanpa01/13 15:25波音硬實力肯定比空巴強啦

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s1an01/13 18:00給管錢的上位公司就爛掉了

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Lindbergh01/13 18:12技術上沒問題 有問題的是現在的波音
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aitt01/13 18:48787沒搭過.A359上個月搭過舒適度沒話講.動力也強過A333

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luther058301/13 19:14波音加加油好嗎，市場需要競爭才有進步

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xvited94501/13 19:41好了啦還在硬實力，先不要把門噴掉再來談

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TsukimiyaAyu01/13 23:18350>>>787

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pol8706301/14 09:28350真的很讚

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arthur878701/14 13:30350真的香