[情報] 日本航空宣布開航台北-名古屋加班機
日本航空今(20)日公布24/25年北半球冬季班表恢復名古屋 – 台北桃園航線, 24年10月27日起飛航每週五班.
JL8210 中部 -> 台北(桃園) 12:15 14:40 二三五六日
JL8220 台北(桃園) -> 中部 15:50 19:15 二三五六日
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2024/inter/east-asia/second/
看起來是把大阪加班機改成名古屋加班機的樣子
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大阪加班機好像是四天,名古屋多一天。
讚
時間尷尬
看來日航名古屋基地的機材和地勤比較有空了
日航讚
但中部機場的櫻花貴賓室應該還是不會恢復
有這麼多人去名古屋嗎
有這麼多人要來台灣哦
那貴賓室怎麼辦
大震撼
哇
桃園機場時間很滿了耶 還可以插?
方便豐田業務出差
他飛的那個時間帶根本沒啥人…..
時段超爛 員工開票好選擇
反觀華航晚去早回
疫前名古屋-台北的時段更爛,當時的回程是飛成田(ngo-t
pe-nrt),使用738
這次的成田及名古屋加班機型不知為何?
華航也有早上飛名古屋的啊,07:30
名古屋終於再多一家飛了,這時間還勉強可以,至少比華航
的晚去早回好了
回台灣時間跟華航的差不多
華航之前剛解封有早上7點的飛機,後來不知道為什麼改
晚上了
華航早晚各一班啊
最近華航明明每天都有早上飛名古屋的班機 = =
華航明明就早晚各一班...
一堆人不做功課還在說華航晚去早回,白眼
去看中日龍更方便了☺
我想我看到的是一天兩班
比較像是給日本旅客飛台灣來回的時間
樂桃不來飛高雄名古屋嗎?虎航搭乘率那麼高
華航早班機是增班,最早華航名古屋都是晚去早回
睡飽再出門還可以啦
737 pass
前後浪費兩天,但有開航還是給推!
這時間適合居住者跟去出差的,不太適合來觀光的。
還是國泰的時段剛剛好,不用早起趕飛機
方便豐田總部和供應鏈們出差到和泰國瑞啊
樂桃又沒人
華航增班很久了啦 今年3月底搭過 A321neo
這班回台灣前剛好可以去逛costco Aeon
這時段對中南部人來講很讚啊,開始考慮換日航哩程了。
之前搭早上華航去名古屋,三點就要從中部出發,累死。
老人家滿適合,回程也沒有以前趕,但浪費住宿費。
對中部人來說確實可以很悠哉地去桃機
恢復了
所以大阪不開了嗎?我還在等他開...
日航高雄到底要不要回來了?
疫情都過了那麼多年,該回來了吧
為什麼從羽田轉機反而便宜很多
大阪是788
日航高雄冷透了,開開飯店就要謝主隆恩惹
高雄辦公室都撤了 感覺是涼到不能再涼了
高雄航線別期待回來了吧
官網還看不到
8/23下午兩點開放訂票
還是喜歡國泰的時段
國泰都是廣體客機,時段跟舒適性還是比較優
午去午回? 一張來回9999我再買
名古屋去大阪也就40分鐘吧
反正落地後兩個小時內基本能到梅田啦 就在旁邊而已
11月楓葉季關西機位很滿
若有大阪加班機選擇就多了
看F1就近了
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[情報] 星宇航空2024/09/01開航台北-雅加達Source: Abacus 星宇航空預計2024/9/1開航台北(桃園)-雅加達航線,每週五班 機型:A321neo 時刻表(2024夏季班表): JX761 TPE0810-1230CGK 每週二三五六日38
[資訊] 星宇航空台北=名古屋航線開賣星宇航空自2023年12月1日起,開航台北(桃園)=名古屋(中部)航線, 目前該航線已經開賣冬季航班(至2024年3月30日止),每天1班。時刻如下: 台北(桃園)=名古屋(中部) JX838 TPE 14:40→18:15 NGO 2:35 1234567 JX839 NGO 19:15→21:50 TPE 3:35 123456733
[資訊] 樂桃預定於3月26日開航台北名古屋航線樂桃航空預計於2023年3月26日起,開航台北(桃園)=名古屋(中部)定期航班, 不過新聞沒寫班次數及航班時刻,之後就看樂桃官網什麼時候官宣吧。 只是航班時刻除非串飛、紅眼或在桃園過夜,否則可以預期不會太好。 --25
[資訊] 台日航線2024年夏季班表整理表格版本: 台灣→日本 日本→台灣 又到了冬夏班表切換的時刻, 今年三月底的班表切換,比較大的變動整理如下:20
[資訊] 馬來西亞巴澤航空開航台北名古屋航線馬來西亞巴澤航空(原名馬印航空)開航吉隆坡=台北(桃園)=名古屋(中部), 和札幌一樣每週3班,賣到2023年夏季航班最後一天10月28日,時刻如下: 台北(桃園)=名古屋(中部) OD886 TPE 13:15→17:00 NGO -2-4-6- 2:45 OD887 NGO 17:45→19:50 TPE -2-4-6- 3:0519
[資訊] 峇迪航空高雄名古屋3~6月航班移除前一陣子鬧出人到日本,行李還在台灣事件的峇迪(馬來西亞巴澤)航空, 甫將於2月7日開航的高雄=名古屋(中部)航線,3~6月航班已經移除不給買, 2月以及7月以後的航班則正常。如果有買這家3~6月高雄名古屋航班的旅客, 建議留意一下有沒有收到航班被改或取消的信件。 其他從台北(桃園)延遠到名古屋(中部)、大阪(關西)、沖繩(那霸)的航班,11
[資訊] 日本航空大阪、名古屋航線冬季營運狀況日本航空台北(桃園)=大阪(關西)、台北(桃園)=名古屋(中部)2條航線, 除了台北(桃園)=大阪(關西)航線2023年1月21~29日春節期間有飛9天之外, 其餘到2023年3月25日冬季航班最後一天之前全部取消。換句話說, 2022~2023年冬季日本航空只有台北=東京2條定期航線。至於班次的部分, 台北(松山)=東京(羽田)每天2班,台北(桃園)=東京(成田)11月每週4班,11
[資訊] 馬來西亞巴澤航空台日航線冬季航班規劃馬來西亞巴澤航空2023~2024年冬季航班(2023.10.29~2024.03.30)台日航線, 規劃營運班次如下。其中沖繩跟大阪已經賣一段時間,名古屋最近開始賣。 吉隆坡=台北(桃園)=名古屋(中部):每週3班。 OD886 KUL 07:10→12:05 TPE 13:05→16:50 NGO -2-4-6- OD887 NGO 17:50→19:55 TPE 20:55→01:40 KUL -2-4-6-9
[資訊] 馬來西亞航空委員會批准部分台日航線馬來西亞航空委員會(MAVCOM)近期核定部分馬來西亞=台灣=日本航線, 但是核定是一回事,航空公司何時開航,核定會不會被撤銷是另一回事。 如原本核定峇迪航空吉隆坡=高雄=札幌(新千歲)每週3班, 原本核定全亞洲航空吉隆坡=台北(桃園)=東京(成田)每天1班, 都是在馬來西亞航空委員會原本已經核定的情況下,後來不明原因被撤銷。