[閒聊] 目前尚未有"定期航班"往返台灣的日本航點
前陣子台灣虎航的航線圖日本航點遍地開花引起了不少討論
開國際線也是日本一些二三線城市的重大新聞
不過目前也還是有些日本航點還沒有往返台灣的航班, 看看之後不知道是否有機會
以2025年夏季班表定期航班來看, 目前日本往返台灣的航點有(共計31個):
東京(成田)/東京(羽田)/大阪(關西)/名古屋(中部)/札幌(新千歲)/福岡/那霸
旭川/函館/青森/秋田/花卷/仙台/新潟/福島/茨城/小松/神戶/岡山/廣島/米子
高松/松山/高知/佐賀/熊本/鹿兒島/大分/宮崎/石垣島/宮古(下地島)
這裡就以2025年夏季班表來討論(以定期航班來看,包機不列入討論比較單純XD)
*目前有國際線定期航班, 但未有往返台灣的定期航班:
- 帶廣(OBO): 十多年前復興北海道遍地開花的時候曾有每週一班往返桃園,
今年也有新聞說虎航有在評估開帶廣航線,目前有RF往返CJJ
- 靜岡(FSZ): 華航過去經營多年航點(CI168/CI169),疫情後就再也沒回復定期航班
目前經營定期航班的有7C/ICN,MU/PVG,JD/HGH,QW/TAO,UO/HKG
- 富山(TOY): 華航過去經營多年航點(CI170/CI171),疫情後就再也沒回復定期航班, 目前CI就偶爾飛個一段時間的包機,目前有FM往返PVG
- 北九州(KKJ): 星悅(Starflyer)在疫情前曾每天一班往返台北,每次航班公布都表示 之後再說,最近一次說2026會再看看,目前有LJ跟RF往返ICN
- 德島(TKS): 星宇去年有飛過一段時間包機,疫情前港龍也開過往返香港的定期航班
目前就是ZE往返ICN
- 長崎(NGS): 疫情前台灣虎航曾飛過一段時間定期包機,當時也聽說有機會轉定期
航班,不過疫情之後就沒下文了,目前有KE往返ICN以及MU往返PVG
*過去曾有國際線定期航班(含台灣), 目前未有任何國際線定期航班:
- 釧路(KUH): 十多年前復興北海道遍地開花的時候曾有每週一班往返桃園
- 山口宇部(UBJ):過去OZ跟之後子公司RS曾有定期航班往返首爾,近年台灣會飛包機
前幾年也有新聞說華航有評估
*其他有些日本航點只有過國際線包機,像山形/庄內/鳥取/出雲/能登/松本/南紀白濱
*大城市的國內線機場(大阪伊丹, 名古屋小牧, 札幌丘珠)就不列入討論了
這樣整理完發現其實台灣出去還沒飛的航點也不多了,已經其他航空公司飛定期航班的點機會或許比較高,畢竟CIQ已經在那裡了(!?)
目前應該是最多航點的時候,畢竟冬季班表要減一了(茨城)XD
歡迎大家討論,若資訊有誤也感謝提醒修正~~
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推整理
這些航點都是靠旅行社包機才可能活的下去
好希望富山至少冬天飛一下,離雪場近
久米島屋久島這些算嗎
想要靜岡
稚內 女滿別 中標津 大館能代 石見 對馬都找得到包機紀
錄
紋別曾有網友說有包機過 但我實在找不到官方或新聞資料
奄美 與那國 宮古也都有包機紀錄
上述的宮古不是下地島機場 而是在宮古島上的機場
宇部遠航有飛過包機
神戸不是定期,是包機啊
以前(大概2007年左右)搭過華航高雄飛長崎/宮崎的包
機
復興也飛過山口宇部的包機,我搭過
TOY富山冬天滑雪春天立山其實可以季節性航班
推個
本州西岸有待加強promote
現在還有日本虎航沒進駐的地方噢
神戶名義上是包機 但其實跟一般航班無異
因為可以接受散客 我九月初才從神戶回台中
山口 帶廣 山形 疫情後都有飛過國際包機了
帶廣的AEROK不確定還有沒有繼續飛下去 不過應該算半定期
吧
定期包機有賣散客可視作定期航班啦
想要長崎
要從不定期包機升級成定期包機難度可不低
旅行社出團就不是規律的, 近期能參考就白濱的包機
為了把機位額度賣掉 旅行社什麼花招都用了
推整理辛苦了
定期包機說收就收,其實很不穩定
連一般航點都可以收了 更何況是包機 XD
看起來靜岡應該有機會開
茨城把時間改成那樣難怪爛掉
一般航點也是說收就說呀
想是台中香港一天六班,也是包機
只是名稱和制度上的差異罷了,對旅客來說沒有差
旅行社包位子,也可以包定期航班的位子呀
推整理,希望長崎能復飛
一般航點還是相對穩定的,尤其是有派代表/站主任駐點
的那種,包機就是完全看旅行社有沒有想繼續玩這個點,
沒有就直接掰了
希望飛出雲
帶廣有啊 AERO K仁川+清州都有飛
上週剛買帶廣飛仁川而已
冬季繼續飛 單程1900台幣含行李15公斤
對馬竟然有包機過,那壹岐不順便一下XD
推富山復飛
冬季富山應該會蠻有市場的 ?
富山隔壁的小松算比較穩定吧?
我去富山就是飛小松
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