[分享] 20230712 OS187 VIE-STR 奧地利航空E195

去年七月的歐洲行，把握機會體驗在申根區內自由飛行的樂趣，1天飛4腿的最後一段，

是從維也納前往斯圖加特，連續兩趟搭乘奧地利航空，雖然國外的評價不甚佳，

但個人感覺還不錯，反而是對壅擠的VIE印象深刻。

連搭2腿奧地利航空的ERJ-195，都巧遇獲得命名的飛機，此行的E195被命名為世界名曲

「平安夜」，原來這首歌已經傳唱200年。

圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71256277

以下是純文字版。

德波奧一日三國誌的前3腿順利收下CRJ900、CRJ1000、ERJ-195三款初次見面的RegionalJet（RJ）後，此行無憾的我總算放下心中的大石，準備享受今日的最後一趟飛行。

這趟僅花EUR 283.32（約新台幣一萬）就多個願望一次滿足的一日遊，除了各種亞洲稀有的機型得償所望之外，還順道造訪了波蘭與奧地利兩個素昧平生的國度，更意外登上遙遠又從未出現在飛行規劃裡的Austrian Airlines（AUA），從沒想過與家大業大的
Lufthansa Group聚首，不是想方設法湊合還在營運A340-300/-600、B747-400/-8等經典傳奇四發噴射機的Lufthansa，而是從Eurowings起步，並在歐陸航段先後與Lufthansa
CityLine及奧地利航空共赴雲霄，眼看AUA的長程航點與機隊均讓人嘆息，還好我與OS的濫觴是由奢入儉難的ERJ-195。

精實的一天4腿班，就不斷地在「報到-過安檢-找登機門-登機-下機-找登機門-登機-下機-過安檢-找登機門-登機-下機-找登機門」的輪迴中疲於奔命，一早啓程又全天候絕無冷場的巡迴，讓在飛機上還能呆坐休息的我，切身體會空勤組員每天在短程航班上不停起降的辛苦。

按圖索驥來到準備返回斯圖加特的Gate F23，對維也納國際機場（VIE）的第一印象只有悵然若失，除了不見來機的蹤影之外，候機室也難以拍攝窗外的飛機，80分鐘的轉機時光步調頓時緩了下來。

除了難以欣賞窗外的美機之外，VIE的航廈規劃也是讓人走投無路，摩肩擦踵的候機室難以找到可以休息的位置，洗手間竟然設置在得上下樓梯的下層，七月這趟暌違10年的德國行，一共造訪荷蘭阿姆斯特丹（AMS）、德國斯圖加特（STR）、法國尼斯（NCE）、德國慕尼黑（MUC）、波蘭華沙（WAW）等歐洲機場，再加上過往曾踏出入的義大利米蘭（MXP）和羅馬（FCO），就屬奧地利的VIE最讓人傻眼。

在沒什麼好逛也果腹困難的VIE感到身心俱疲時，竟然屋漏偏逢連夜雨地收到了OS187的延遲通知，僅15分鐘的滴淚AUA竟然還這麼厚禮數，已經不想在VIE多做停留的我歸心似箭。

17:32開始登機，不耐久候的大夥蜂擁而上，毫無分區的登機流程彷彿逃難。

刷登機證時傳來了久違的警示音，原來今早在STR以為神不知鬼不覺把座位換到加大椅距之逃生門席的異想天開早已被系統識破，電腦選號地給了我命運未卜的11D走道席。下樓後又在狹窄的樓梯間等候接駁車長達5分鐘以上，奇檬子奇差的維也納機場轉機體驗讓人退避三舍。

接駁車在遠端機坪H48停了下來，眼前的OE-LWQ將派飛前往斯圖加特的OS187（
17:40-18:55），隔壁的另一架ERJ-195LR，則是擔任OS265（18:05-19:30）前往紐倫堡（NUE）的OE-LWK。

除了從機尾登機梯踏上MD-90之外，鮮少從機尾登上噴射機的我，礙於登機秩序只能寧為機首。

Date: Wednesday, 12 July 2023
Route: Vienna (VIE) – Stuttgart (STR)
Carrier: Austrian Airlines, AUA
Flight No.: OS187
Scheduled time: 17:40 – 18:55
Flying time: 1:15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18:24 – 19:41
Aircraft: Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200LR), MSN 19000565
Register No.: OE-LWQ
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 11D

此行擔任飛行任務的是註冊番號OE-LWQ的ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)，生產序號為
19000565，配備兩具GE CF34-10E5A1發動機，採單一艙等Y120席配置，以測試番號PT-TDU完成首飛後，於2012/8/30交付Lufthansa CityLine（CLH），註冊番號為D-AEBS，8/31從從巴西SJK出發，經REC、LPA落地加油後，於9/1飛抵慕尼黑，是CLH的第19架ERJ-195LR，也是CLH的自購E195最末機，當年採單一艙等Y116席配置，並以Lufthansa Regional的身份投入飛行。隨著集團資源重整，D-AEBS跟隨其他E195姊妹的腳步，改艙增設4席後，於2017/2/15加入AUA，是奧地利航空的ERJ-195LR十二號機，為17姊妹中的么妹。

邁開步伐準備登上本日4腿班的最末段，祈禱可別跟前方水藍色上衣的壯漢相依為命。

根據昨晚Flightradar24上的預排，此行原本是由比OE-LWQ早一步加入AUA，將連續2天擔任OS187/188的OE-LWC派飛，與我擦肩而過的WC，表訂一早先擔任OS177/178（
07:00-08:10/08:55-10:10）快閃斯圖加特後，續飛曼徹斯特往復的OS463/464（
10:55-12:25/13:15-16:40），最終完成OS187/188（17:40-18:55/19:40-20:55）便收工，誰知道一覺醒來後WC脫稿演出，上午改飛保加利亞首都Sofia（SOF）的OS795/796（
09:30-12:00/12:50-13:25），接著擔任OS709/710（14:55-15:45/16:30-17:20）快閃布拉格，傍晚派飛同為德國但為萊比錫往復的OS253/254（18:05-19:15/19:55-21:05），而比較晚上工的OE-LWC最終還將派飛前往波蘭Krakow（KRK）過夜的OS599（22:20-23:20）。

至於被大風吹來空中相會的OE-LWQ，今早擔任OS712（07:30-08:20）從布拉格歸來後，原訂接飛AUA少有的國內線OS937/938（09:30-10:10/10:50-11:30）往返Klagenfurt（KLU）後，便要擔任早一班前往STR的OS183/184（13:20-14:30/15:15-16:30），結果天不從人願OE-LWQ一早在KLU拋錨，直到下午才擔任OS1472（16:00-16:40）延誤至17:15才歷劫歸來，也導致臨時安插的OS187遲了15分鐘出發。

白天顧路但平安歸來的OE-LWQ，除了是AUA機齡最輕的EMBRAER 195，更被命名為「
Silent Night」，以紀念舉世聞名的世界名曲「平安夜」，這首耳熟能詳的聖誕頌歌，出自奧地利音樂家Franz Xaver Gruber之筆，並由Joseph Mohr譜詞，於1818年聖誕節前夕首度於奧地利帝國的Salzach河畔村莊Oberndorf的教區教堂首次演出，這曲已傳唱200年的偉大傳奇，也已被聯合國教科文組織列為非物質文化資產。

登機前最後回眸音樂之都的維也納國際機場，下回會因為什麼機緣而再次造訪呢？

17:58關閉艙門，坐在9C的壯漢得把走道側的扶手豎起才能入坐，不曉得他該怎麼繫安全帶呢？

電腦選號的11D，機翼逃生門前的座位膝蓋空間也非常充裕。17:59機長廣播因流量管制，將在地面等待40分鐘，正在努力跟塔台「參詳」，本航段的飛行時間為1:00 hr。

18:05 後艙組員站在第1、14（逃生門座位）排先跳完安全示範操
18:10 隔壁表訂18:05啟程的OE-LWK開始滑行，預計17:40出發滴淚至17:55的OE-LWQ前艙卡位失敗
18:18 機長再次廣播，由於流量管制的原因，還要再過幾分鐘才會出發
18:20 一號發動機開車
18:21 二號發動機開車
18:22 前艙完成起飛外型設定
18:24 OE-LWQ從遠端機坪逕自滑行出發，進入滑行道上等待匝道管制
18:32 原訂擔任本架次OS187的OE-LWC滾行起飛前往萊比錫，感謝妳成全了我的平安夜
OE-LWQ
18:33 OE-LWQ抵達準備進入29跑道的A1滑行道待命
18:34 他鄉遇故知的長榮B-17803（B787-10）擔任BR62（17:45-09:25）滾行起飛前往曼谷
18:35 擔任OS171前往漢堡的OE-LBL（A320-214），從隔壁A2卡位進入29跑道
18:36 OE-LBL從29跑道揚長而去
18:37 表訂17:40前往斯圖加特的OE-LWQ總算進入29跑道開始滾行
18:38 幾乎客滿的OS187助跑了很長的距離，才從不論航廈或排隊起飛都可與TPE媲美的VIE起飛

18:43繫緊安全帶的燈號熄滅。

在地面苦候多時，趕緊起身到平時機會難得的機首Lavatory舒壓，得服務商務艙貴賓的前方洗手間內備有濕紙巾，但受限於機身構型頭部空間非常壓迫，還是能抬頭挺胸的AFT
Lavatory更宜家宜居。

18:54航機抵達巡航高度30,000 feet，空服員也推出餐車開始奉茶服務，儘管航班正值晚餐時間，機上的餐飲銷售仍舊乏人問津。

今天的Lufthansa group一日遊，Lufthansa CityLine單程票價非常驚人的LH2145分文未給滴水未進，漢莎轉包給CityJet代飛的LH1612喜獲瓶裝水，Austrian Airlines則是可續杯的礦泉水外加濕紙巾，Lufthansa本尊請加油。

19:00航機開始下降高度，19:02下降至27,000 feet。

後艙組員在降落前開始發送巧克力，親切的姊姊眼見我眼睛發亮，抓了一把給我真是禮輕情意重。

19:06 機長進行降落前廣播，預告下降過程將會遭遇亂流
19:10 OE-LWQ再次下降高度

19:11繫緊安全帶的燈號亮起，OE-LWQ開啟大怒神海盜船模式。

19:15 前艙副座進行客艙廣播，預計20分鐘後抵達，目的地是晴天，氣溫25度
19:26 前艙右座廣播Cabin crew prepare for landing，後艙組員調整客艙燈光
19:32 前艙設定Flaps/Slats 1
19:34 前艙放下起落架，設定Flaps/Slats 3準備進場
19:37 OE-LWQ平穩地降落在斯圖加特機場25跑道，一票玩到底的上沖下洗總算閉園
19:41 OE-LWQ停靠在遠端機坪Spot 53

拖著身心俱疲的身軀踏出「平安夜」，儘管德國的夏天8點後才會入夜，但感謝OE-LWQ讓我平安返航。

由Lufthansa group獨家呈獻的德波奧三國志，總算在歷經2段CRJ與ERJ後，回到了最初的起點STR，這趟暌違10年的歐洲行，因地利之便而將原以為機會渺茫RJ夢想全部實現，在地球另一端的美國還有許多埋藏在心底的未竟之志，該踏上逐夢之旅了嗎？

STR設置在地面的電源設施。

晚了近1個小時才抵達STR的OS187，連排定的空橋都被佔據，還好OE-LWQ後續沒有要到異鄉外宿的深夜航班。

謝謝妳，命中註定要相遇的「Silent Night」，在AUA的17機ERJ-195中，就僅
OE-LWD/L/O/Q獲得命名，這趟靈機一動的中歐行，儘管無緣遇上名為「Central Europe」的OE-LWD，及「City of Praque」的OE-LWL，卻喜迎富含音樂底蘊的「Wiener Johann
Strass Orchester」及「Silent Night」，多虧OE-LWO/Q兩機，讓無緣入境維也納以音樂陶冶性情的我，也深刻感受到奧地利絲竹管弦的榮耀。

連續2趟都讓人眉開眼笑的AUA，匆匆一別後，不曉得哪天有緣能再度重逢。

以STR為營運基地之一的Eurowings，也有營運「斯圖加特-維也納」航線，同屬
Lufthansa group的彼此，每天均對飛2-3班，AUA是有吃有喝又寬敞舒適的ERJ-195，EWG則是廉航等級A319/320混搭。

在STR僅操作A319/320的Eurowings，旗下的A319-132也在機翼上開啟第2對逃生門，因此在機型辨認上頗費思量，好險為數不多的A319-112仍舊保留傳統A319僅1對機翼上逃生門的樣貌，因此眼前配備CFMI發動機又有2對小逃生門的D-AEWS，便是不用多疑的A320-214。

文末附上本航段的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），感謝已經流傳200年的「平安夜」，讓OE-LWQ為這趟瘋狂卻值回票價的德波奧一日三國誌，完成了最完美且平安的落地，儘管風塵僕僕來去匆匆，但一路上盡收眼底的美景，都讓鮮少涉足歐洲的我心嚮往之。這趟跟著Lufthansa Group東奔西跑的德國行即將進入尾聲，返程又將重回歐洲另一霸主Air France-KLM的懷抱了。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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