[閒聊] 兩岸航線開始恢復了
在國籍航空狂砍日韓航線的同時
兩岸航線開始悄悄恢復了
長榮原本PVG飛不到每日一班
現在恢復成每日兩班 - 77W
廈航原本也是每日一班
現在也恢復成TSA TPE每日各一班
現在貨運真的那麼好賺
賺到可以上面空空只靠也能賺錢？
那為何國泰要繼續砍TPE - HKG
還是滬閩兩地台勞台商真的回籠了
粵還要再等等
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國泰就沒陸客 沒台商 台港線就真的不太顯的那麼重要了
廈航TPE還飛787，感覺為了載貨的機會高XD
MF加大機型一周，CA、MU、CZ恢復PVG而且用A330執飛
有人敢坐！？EVA PVG本來就有貨機啊
看起來貨運運費真的漲到很誇張的程度
777combi
不載人還可以多塞點貨 不好嗎
大多載貨啦
台港線很多是為了中轉歐美的
其實還有是去程的旅客有時還是會有百來位，雙走道大家比較
能有隔離距離
主要都是載貨。
如果是中轉美國的貨好像蠻能說通為何香港減班 上海、廈門增班的
※ 編輯: silversteven (101.11.2.67 臺灣), 03/09/2020 20:23:03運價的確是飆漲 沒錯
777客機加減塞貨吧
漲價就算了，貨上不了機，海快還更快
還有陸配等要回台
上週有一台上海回來還過去 忘記了 兩個客人而已 一個商
務一個經濟
空運費已經漲50%了...
都是到貨機飛，順便載人而已
現在客機都變成貨機了
貨運賺翻
這時候就知道載人的利潤是無法跟載貨相比的
朋友公司的台幹這週要回去了
四號台北上海很滿
現在比較特別的是美日間的航班除UA砍LAX ORD和IAH 外 DL 砍 KIX外 其他不動如山 到 底在硬撐 還是美日的商務客受疫情影響不大呢
※ 編輯: silversteven (101.11.2.67 臺灣), 03/09/2020 22:31:20朋友說他們公司運費漲三倍
可以順便問一下 兩大飛韓國還是有用廣體機 也是一樣
載貨關係嘛
韓國運費已經漲2次，剛好一倍。
樓樓上 是啊 載客一班就五十個
國泰已經開始把客機當貨機用，北京線一班只載貨不載人，東
京線也是如此
貨運 超賺 各大運商都漲價了
中日韓台半導體零件都走空運價格好談交期最重要
iphone裡面韓國DRAM LCD, 台灣SOC跟光學鏡頭 日本sensor
有誰可以告訴我為何全日空那麼猛 完全沒有停HND到中韓港的航線 不是說要從NRT入境嗎
※ 編輯: silversteven (101.12.54.134 臺灣), 03/10/2020 09:35:06777超好載貨
載貨好賺還不用應付奧客
樓上空的樓下滿載
純載貨應該也不需要空服員吧
有客運加減載啊 還是需要
這陣子買淘寶,店家在廣東,都還要遠到上海集運
推測全日空並不是真的那麼猛，只是怕不飛到時候多分配
到的HND時段會被拿回去分給別人
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