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Re: [新聞] 周二起歐洲入境需居家檢疫14天 長榮華航

看板Aviation標題Re: [新聞] 周二起歐洲入境需居家檢疫14天 長榮華航作者
elguapo
(HPHT Synthesized)
時間推噓 5 推:5 噓:0 →:15

※ 引述《chart (まどか NO.1 \(^O^))》之銘言:
: 周二起歐洲入境需居家檢疫14天 長榮華航盼機組員免責
: 2020-03-15 19:26 聯合報 / 記者曹悅華/即時報導
: https://udn.com/news/story/7266/4416280
新聞轉載部分恕刪,就您的問題回答:
: 現在航班量需求有到機組員調派周轉不過來的情形嗎?
先前旅遊警示一或二級的時候,機組員在宣告地區過夜回台,是自主健康管理14日,這並不會影響人員派遣調度,可以照常上班。
宣告提升三級,返國後必須居家檢疫,對於組員派遣會是個難題,以小花來說,如果按照最新檢疫規定,那麼不出一週就會把近半個A350機隊飛行人力用完(一週草算20班好了,每班駕艙派4人,不去細算CA/RP/FO的比率,這樣就80人on ground),一個機隊人才兩百多怎麼玩?
當然公司可以混搭其他機種穿插著飛,讓駕艙人力on ground的壓力減少,但這終究要回到如何公平合理——如何降低疫區暴露時間並且兼顧疫政與個人自由——很考驗領導者的
智慧。

: 之前花花不是才因為疫情的影響鼓勵員工休假而已嗎?
鼓勵員工休假的當下是歐美還沒提升旅遊警示,即便飛大陸只要不入境就沒事,人力自有餘裕;但現在是歐洲回國居家檢疫14天(搞不好美國回台北也準備要居家檢疫了),這樣的人力消耗非常大,就算停客運,還是有貨運班要飛,人力一樣會吃緊。

至於原post有推文提到可否帶一組人打來回...
首先要先釐清,法規所說的休息,是指「地面無勤」在「休息處所(家或是指定的旅館)」休息才是法規定義的休息;另外組員ACM在法規上是「調派」,並非休息的一部分。
法規規定派飛前要有強制10小時的休息,飛行後也有相對的強制休時(在此不贅述)。
以上兩點合起來看,派一組ACM不是不行,但A過去的那組人還是要入境、到旅館休息10小時才能上飛機執勤飛回台北;除非時間帶配合得了可以讓飛過去那組立刻ACM回,否則飛過去那組人馬仍得依規定進旅館給予法規規定的執勤後休時(除非增班剛好涵蓋每組人馬時間交接點,否則是無法實作的)。
在防疫觀點來說,入境進旅館休息,就符合回國居家檢疫14日的條件,故帶一組人打來回,對駕艙來說,不但沒有幫助,而且一班回國立刻8人居家檢疫,更加速了人力消耗。

My 2 cents.

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※ PTT 留言評論
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Rinehot03/16 14:59那如果是派幾組人馬去外站有幫助嗎?

Rinehot03/16 15:00分成 TPE A1 A2 A3... VIE B1 B2 B3....

Rinehot03/16 15:01TPE-VIE A1飛過去 然後B1登機 把A1載回來

Rinehot03/16 15:01到了TPE之後 A1下機 A2上機 B1當乘客

yoshilin03/16 15:05就直接停飛吧 機組人的命要顧啊

coolfish110303/16 15:08問題大概是貨運要怎麼飛,純客運的直接停就好。

Rinehot03/16 15:10長途貨運大概只能分兩段了?

gama03/16 15:11現在是去過的直接14天,所以像BR那種除非有幾組的人在BKK中

gama03/16 15:11停不回台不然一樓那樣回台就直接14天了

Rinehot03/16 15:12B組人又不回台灣 自然沒有14天的問題

實施這個作法之前,我個人想到的幾個風險: 1. 不回台灣的人應該是指歐洲籍的駕駛員吧,但目前歐籍的機師鳳毛麟角,勢必還是 要徵國籍志願者; 2. 即便徵得到,這些國籍駕駛總不能一去就不回家吧?所以多組人輪完之後還是會面 臨檢疫14日卡派遣的問題,固定幾班人在外是可以撐一時,但能撐多久很難講; 3. 放人長時間放在外頭增加暴露風險,如果有人不幸確診,請問確診者是就地診療還 是專機回台?先不說醫藥費了,在外如果遇到駐點醫療飽和,能否獲得良好照料? 專機回台會不會被大作文章?

vhygdih03/16 15:13不知道歐洲機場有沒有像台灣以前的那種離境區轉機旅館,

vhygdih03/16 15:13 如果只是下飛機睡在機場的轉機旅館應該就不構成入境吧?

jeff643103/16 15:38我朋友飛貨運的就是KJA-SZX-SVO組員帶好 餐點上滿 不下

jeff643103/16 15:38機 貨上完直接回頭

這個航段很極限 佩服! 但畢竟國籍航司還是必須依法派遣,有時真的無法參考其他航司作法...

Rinehot03/16 16:10這年頭就是有班飛比沒班飛要強 都有公司要裁員了

※ 編輯: elguapo (1.163.85.170 臺灣), 03/16/2020 16:12:30

abyssa103/16 18:04真的要合所有規定 只能長班全停 改成中繼機場接力轉貨

abyssa103/16 18:04所有航班都直接機上來回不過夜

Rinehot03/16 18:14台灣當天來回的極限能到哪? 印度?

ahodes03/16 18:36 https://i.imgur.com/ktBb3Li.jpg

ahodes03/16 18:37單程9小時(有錯請指正)

雙飛航組員是俗稱的四人派遣,國籍長航程機隊飛機上都有睡眠設備,所以是連續 24h內最大飛時 18h(block-out到 block-in);這18h可以是單腿或多腿連著打, 飛機起飛後就把巡航的時間去平分輪休。 如果用 18h 除二變來回就如 @ahodes 說的 9h 航點;不過要小心的是,這個飛時 要算入地面滑行和可能的流管,如果要合於法規,可能要抓 7.5h 的航點比較安全。 另外這還不算高空風,如果jet stream強烈,這7.5h飛航距離可能會比想像中的 地圖距離還短。

※ 編輯: elguapo (1.163.85.170 臺灣), 03/16/2020 19:06:17