[情報] 2021年台灣主要機場客運量
前陣子民航局公佈了去年四座國際機場的客運量
先上連結
https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=1088&lang=1
2021年客運量(補充澎湖金門運量)
1st.台北松山機場:1701698人
(2nd.澎湖機場:1624181人)
(3rd.金門機場:1~11月971714人,加上12月約110萬人)
4th.台灣桃園國際機場:909012人
5th.高雄國際機場:836594人
6th.台中國際機場:581767人
重點:松機客運量>桃機(接近2倍)
在2021年整年受疫情影響的狀況下
沒有前面一兩個月的運量支持,桃機的客運量正式跌出第一,甚至和高雄相去不遠
而有大量國內線客源的松機拿下第一
不過在2022年政府逐漸朝向共存的態度和政策下,加上國際間逐步開放
國際航空客運應該會在一兩年間開始復甦
----------(更)----------
一樓問到澎湖的運量,一查之下驚為天人
澎湖、金門分別排第二、第三
所以桃機被擠到第四
KHH、RMQ則是第五、第六
新冠疫情下原本難以想像的數據逐漸成為事實和常態
--
好奇澎湖的客運量
澎湖機場全年1624181人 居然和第一的松山差不多 桃機->第三
https://www.kma.gov.tw/BulletinBoard/StatPassenger.aspx?1=1&MenuID=423話說金門12月的運量還沒出來,不過整年大約是110萬 桃機再跌到第四
澎湖該升格國際大機場了!
澎湖的觀光資源應該能吸引國際遊客,等全球開放之後可以好好推廣 不過國際旅客到澎湖還有轉機問題(TPE->?->TSA) (其實澎湖機場有出入境設施喔)
馬祖南竿不知道有沒有升很大
南竿我只有看到2021年1~3月旅客達到65000人次 不過再怎麼多也不會比台中還多,而且5~7月三級也沒觀光客
韓國也是濟州機場跟金浦機場衝到前兩名
金浦-濟州以前可是年運量1000萬人次的航線 而且韓國人又愛去濟州島玩 不過釜山不知道跌多少就是了
※ 編輯: CharlesKSQ (111.254.206.217 臺灣), 01/27/2022 16:06:04推
要考慮澎湖是軍民合用機場
澎湖生態不堪觀光客糟蹋,不該再增運量
像偽出國會算2人次的客運量嗎?
出境一次/入境一次->應該會算兩次哦,就像入出境也是分別計算的 (不過這就牽扯到民航局是依機票還是移民署資料計算人次)
要是真的有澎湖國際機場...(馬公-東京/大阪/首爾..)
看到國內線這運量難怪JX忍不住了 不然一直燒錢也不是辦法
澎湖這幾年開發真的蠻氾濫的...
馬公航空站的設計是有國際線的..也有外籍飛來過
澎湖疫情前和金門就大約一年200多萬運量
曾經實地走過一次馬公國際線的出境入境動線
動線設計跟日本的地方空港有點類似
除了桃園其他都是外站,外站就是不重要啊
澎湖不夠格拉如果要作為觀光大島,聯外交通請先用好
澎湖就只有半年時間最適合觀光
若要做好國際觀光客,澎湖的公車一定要先改善接駁跟
早早收班的時刻表....
澎湖觀光旺季 台灣人就直接塞爆了
按照現在態勢 2025前都不可能自由出國
又沒禁止你出國
恆春機場:
看來疫情下不能出國暫時讓墾丁繁榮 但問題是恆春機場的
問題還是沒有變
澎湖夏季可超旺的 這一兩年馬祖觀光也是很紅
馬祖北竿很美 東西又好吃
金門其實也有國際線CIQS設施+人力,之前也有飛過包機
,上次是2019.11汶萊包機XD,之後東南亞的市場可以考
慮(?
馬祖4鄉5島都去過,覺得最美的是東引
不過北竿真的有好幾個可以看機場的地方
特別是最近才開放的短坡山