[閒聊] 印航787出事前一趟的機艙：什麼都壞了

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小妹略懂787航機系統裝備 駕駛艙窗戶的部分，有夢過波音有發布相關技術文摘介紹 787駕駛艙窗戶主要有三層，最外層為玻璃，內部兩層為壓克力。玻璃與壓克力層間配有 導電發熱膜，以避免高空巡航低溫時導致窗戶結冰影響視線，最外層採用玻璃是因為導熱性佳，內層壓克力才是真正窗戶主結構。 駕駛艙窗戶強度都是經過重重壓力碰撞測試來獲得認證，基本上都非常堅固，目前國內外航空公司787窗戶破裂的情況都是最外層，還沒有收到壓克力主結構破損的情況

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RT 一架飛機通常由兩名至三名機師執飛 長程線一趟10幾個小時，如果機師想放屁， 以機艙的空間，讓同事聞到的機率很大，這種情況很難賴給別人。 請問機師都直接放還是要起身跑到後艙的廁所放完再進去？

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圖文網誌版: 上個月去了一趟兩天一夜的純飛機旅行，從台北飛到雅加達，再從雅加達搭ANA航空 晚上出發的班機抵達東京，轉機至福岡，順便體驗ANA的商務艙，最後訂了長榮航空 晚班機從福岡飛回高雄。沒想到杜蘇芮颱風來襲，我緊盯颱風動態，發現不管怎麼 算，好像都會剛好在長榮飛回高雄的時候被颱風掃到，後來我果斷的放棄了東京飛

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圖文好讀版 上一次搭長榮的787已經是2018年的事情，這次到泰國出差，搭了經曼谷飛阿姆斯特丹的 BR75。隨著台灣國門開放，出國的班機開始滿滿滿，桃園>曼谷段也是全機客滿，終於逐 步恢復正常了！開心～

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看到網路上的大家開始分析空難時哪裡安全 但看過墜機影片的心裡應該都很清楚 那個高度那個速度直接掉在地面上再加上爆炸 撞擊的瞬間機艙裡絕對跟果汁機一樣 位置坐哪差別不大 能活下來單純是奇蹟跟座位無關吧

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話說印度航空昨天一架787起飛後墜毀 而且還是全球第一架787的空難 但是通常飛機墜機前不是都會失控 印象中不是左搖右擺就是機頭向下？

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釜山航空意外讓台灣的一堆航空公司也跟進 星宇好像本來就不能用 廉航也是 長榮直接宣布也跟進不給用 華航本來說希望旅客減少使用

2024年底飛行記錄文章連載第三發。2022年底，我跟老婆心血來潮一起為一大群朋友規劃了一趟飛往越南胡志明市聖誕節快閃行。這篇文章分享去程的越南航空A321經濟艙飛行經驗。這次是八年後再度踏上同款機型，感覺飛機一點都沒變！ 請欣賞圖文並茂網誌版： ----- 以下為PTT純文字簡短版本 ----- 這是2022年底，新加坡開放邊境後，Kellie跟我首次跟一群朋友一起出國。目的地是越南的胡志明市，是我們那年第二次到越南旅行。第一次是在2022年7月用新航哩程兌換商務艙機票搭新航商務艙來回河內 (Hanoi)。短短幾個月後，我們又決定在12月底於聖誕節期間，利用長週末跟一大群朋友們安排了一趟搭乘越南航空飛往胡志明市的三天三夜快閃行。這次將是老婆跟我的第五趟越南航空班機，距離上次搭越南航空已經事隔多年 (2014年底搭他們家的班機回台灣)。