[交通] 板橋公車火車站
麗寶百貨與火車站中間有一板橋火車公車站。
蠻多公車都會在這邊進行轉運出去。
但是有幾個問題是:
1. 月台的規劃
因為公車都會有兩個方向,所以月台也有去哪邊
方向問題但是取決公車並非月台性。
對於在地居民比如667、245都能到他家。
但是他們在不同月台....,對於非本地旅客。
要非常仔細查看不然一下子就會錯過公車。
2. 此路段壅塞
由於公車進去比較是個問題,後面車子以及等著進站公車
也會造成堵塞問題,下班時間尤其明顯。
----------------以上都有寫信反應至新北市政府。
建議規劃可能需要再將車輛分散,不過文化路端也有類似問題
壅塞最為明顯,並且月台性能要再加強。
但是我覺得造成壅塞的點其實就是不管哪裡公車一定要繞進
來這邊再轉出去。
優點就是下雨天不需要淋濕可以直接走進板橋火車站轉乘。
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另外可能永遠都無法解決的交通地方中山路與四川路段。
這一段也是塞車大魔王,公車匯集地,一方面是雖然是
十字路口但往介壽公園為單向道其餘皆為雙向道。
很明顯往介壽公園段沒有塞車疑慮剩餘三道大部分
也是塞車明顯可以卡到三個紅綠燈。
以上在板橋生活覺得可以改善,會對於交通大有改善的
交通路段。
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到處都會塞車,要怎麼改善就是多坐大眾運輸…但很多人愛
開車,上路就是塞車,而且板橋車站這裡按理說不該這麼塞
,因為這邊交通非常方便…我是想不明白,為什麼騎車的開
車的都要路過此地…基本這邊交通四通八達的,我自己本身
如果上下班也都是通勤,我想不明白塞車的主因是什麼,但
應該不是你說的這個公車動線的原因吧。
一堆只抱怨世界級的耶誕城活動 不肯面對真正的交通問題
塞車N年拉 文化路縣民大道中山路都往車站靠攏
只想著趕走停辦 真的搞不清楚狀況 甚麼才是對板橋發展進步
車流到車站附近轉換自然多了就塞,至於公車站設計
難得原PO是真的有用腦袋在思考問題的人
也是爛N年了,繞一圈又遇到紅燈多5分鐘XD
我覺得最主要能現在立即改善的大概是月台問題,就
如我文章所說,
667 245都會經過但是不同月台。其實這點蠻困擾通勤
族。
我會有這樣的想法是最近回台中以前居住跟生活地方
,發現交通改善
,公車路線也有改。
希望新北也能有一點點改變
私以為這樣已經算很好了....
真要更好的話 就是把高速公路路線像是920 932等移到萬坪公
園側去設立第五月台
有高速公路的路線啊,我以為公車只會走快速道路就已經不
是很ok了…因為公車可以站著,時速這麼快…上快速道路真
的是很不ok,沒想到還能上高速公路?
公車應該立法改為禁止上快速或者高速公路,要不就是強制
乘客只能坐著並繫上安全帶這樣..
高速公路路線就坐定後綁上安全帶 就好了 吧??
法規是有規定 高速公路路線禁止站票
你有搭過上高速的嗎?你知道有座位限制嗎?不能有
站位...
但快速道路路線 像是930 只能說是供不足於求 只能閉一隻眼
樓上,原來如此..那這樣就還好…那為啥快速道路沒有立法
呢
不然其實也是禁止站票的 (指紅三角的台64 65等)
上國道的公車都是雙人座,不給站
而且客滿就會直接顯示客滿,不再收客
唉..我還是覺得立法只做半套很奇怪的現象
933就沒有啊,我坐過站票的…因為人多沒辦法..但也很訝
異竟然上快速道路的可以這樣搞
tml
你要不要確認後在討論看看呢?...
法規其實也是禁止站票的 要罰也是可以罰
933是往中和走台64的路線..
但不是客運公司會被罰到跳腳 就是乘客搭不上公車而跳腳
請問哪一公車上高速公路有站票的麻煩你提供以下,
我也可以盡我的
力量寫信客服。只要符合真實情況。
總之就是 供(座位數)不足於求(乘客數) 造成現在這問題
喔,我是2018年搭的933,原來2020年禁止了…謝謝原po指
正我囉
是本來就禁止好唄....
樓上,本來就禁止啊…呃,喔喔
是阿所以要不要釐清在發言呢?...
不過過去這樣確實不ok啊,我也不知道法規有改…也不知道
以前就有禁,這麼亂,我不能講嗎......
回覆h大我覺得有些車子進到車站可能是想讓他們快速
便捷的感覺,
畢竟一下去就直接接到捷運站。文化路那邊要走一小
段路,不過真的
如你所說的規劃我覺得應該可以縮減公車站的塞車一
些些的幅度。
那個公車轉運站只是塑造一個運輸樞紐的假象政績,過去
應該是市府交通局某個拍馬屁的狗官想出來的。很多公車
根本沒必要再往那邊繞一圈,這樣等於跨越板南線(過去
地上的台鐵鐵軌)。就拿265、234來講,後站以西(包括
土城)的人搭乘進台北城,前站以東(文化路那一側自有
其他公車進台北城),多繞那一圈增加的邊際乘客數(車
票收入)是會比繞行(朝聖)的時間成本多多少啊~
很多路線多繞那一圈真的是浪費時間
笑死 當年光頭大縣長規畫啟用的拉 某人又來被反殺
307往台北方向就應該停在新府路上然後直行開走,根本不
需要再繞進公車月台。
這樣會變成外側停站的307離站直行的動線跟右轉進站的諸路
線打結...
或者麻煩點 307往台北移到1號出口側 配套是縣民大道東向
停止線後移到公車站出口之前 並且將分隔島打出一個洞讓公
車出站可以左轉
307現在都減班了沒以前多,一台公車實在不需要繞行同一
條道路兩次,變向增加車流量,2號出口外的新府路公車站
兩邊除了577使用之外就是被違停占用,那段不打結也怪。
是沒錯 所以 若採用打穿分隔島方案 則原先直行新府路的
307 667 234 265 705 651 245等路線也可以依此動線來走
同意原po
公車站真的好塞 繞一大圈又等紅綠燈
推面對真正的交通問題 看看這幾年是什麼顏色在搞市政的交通
某人真的有夠丟臉,貽笑大方
推
我覺得不同方向,不同月台,是為了避免坐錯方向
然後看看板橋的地圖可以明顯發現,往來台北板橋的幹
道基本上在車站集中,對於車站以東的人來說,經過板
橋車站基本上是必然的。
記得以前有看到老照片,有段時期中山路在府中那裡是
四線單行道,不知道這樣畫跟現在比哪個好
可能我描述不好比如
667往板橋在第三月台
245往德霖在第一月台
其實他們都是往同一方向去
但卻不同月台
確實是個問題
上面說到933真的要抱怨一下 從木柵往板橋方向傍晚尖峰
時間管控超差 很常在中和教會把人趕下車 結果有人不下
車站著司機也照樣開上64….
你看看,樓上說出我的心聲?到現在還是這樣?不得了了
爆
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